. . . "1993"^^ . "4985"^^ . . "4011"^^ . . . "1759"^^ . . . "Lancia Delta (1993)"@fr . . "138980"^^ . . "1430"^^ . . . "-1372"^^ . "Lancia Delta II"@fr . "Lancia Delta (836)"@de . "4"^^ . . "3"^^ . . . . . . . . . "1130"^^ . . . . "Diesel :"@fr . "Essence :"@fr . . "182403320"^^ . "Traction"@fr . "2953553"^^ . . . . . . . . . . "La Lancia Delta lanc\u00E9e en 1993, dite de deuxi\u00E8me g\u00E9n\u00E9ration, est la rempla\u00E7ante de la c\u00E9l\u00E8bre Lancia Delta fabriqu\u00E9e par le constructeur italien Lancia entre 1979 et 1993. Elle a \u00E9t\u00E9 produite de 1993 \u00E0 2000. Construite sur la plate-forme commune g\u00E9n\u00E9rique de la Fiat Tipo, elle n'a pas connu l'\u00E9norme succ\u00E8s de sa devanci\u00E8re, dont le v\u00E9ritable essor commercial \u00E9tait assur\u00E9 par les victoires et le formidable palmar\u00E8s en rallye. La Lancia Delta II sera commercialis\u00E9e au d\u00E9but, en 1993 en version 5 portes et seulement deux ans plus tard en 3 portes appel\u00E9e Delta HPE."@fr . . . . . "ITA"@fr . . . . . "La Lancia Delta lanc\u00E9e en 1993, dite de deuxi\u00E8me g\u00E9n\u00E9ration, est la rempla\u00E7ante de la c\u00E9l\u00E8bre Lancia Delta fabriqu\u00E9e par le constructeur italien Lancia entre 1979 et 1993. Elle a \u00E9t\u00E9 produite de 1993 \u00E0 2000. Construite sur la plate-forme commune g\u00E9n\u00E9rique de la Fiat Tipo, elle n'a pas connu l'\u00E9norme succ\u00E8s de sa devanci\u00E8re, dont le v\u00E9ritable essor commercial \u00E9tait assur\u00E9 par les victoires et le formidable palmar\u00E8s en rallye. Lancia s'\u00E9tait en effet retir\u00E9 des comp\u00E9titions en raison de la politique du groupe qui, apr\u00E8s l'acquisition de la marque Alfa Romeo n'a plus jug\u00E9 indispensable de financer deux autres \u00E9quipes (Lancia et Abarth) engag\u00E9es dans le sport automobile. La Delta II fut aussi p\u00E9nalis\u00E9e sur le march\u00E9 italien en raison d'une faute strat\u00E9gique de vente qui voulait que la version de base \u00E9quip\u00E9e du moteur 1,4 litre ne soit commercialis\u00E9e que sur les march\u00E9s d'exportation alors que la demande en Italie portait sur cette cylindr\u00E9e pour des raisons de fiscalit\u00E9. De plus les Italiens ne furent jamais vraiment s\u00E9duits par la ligne de la voiture et voyaient en elle une simple \u00E9volution de l'ancienne AlfaSud. La Lancia Delta II sera commercialis\u00E9e au d\u00E9but, en 1993 en version 5 portes et seulement deux ans plus tard en 3 portes appel\u00E9e Delta HPE. La Fiat Tipo, \u00E0 qui elle empruntait sa plate-forme et ses moteurs, avait \u00E9t\u00E9 lanc\u00E9e en 1988 et la Lancia Dedra, la variante classique \u00E0 coffre en 1989. Peu apr\u00E8s la pr\u00E9sentation de la Delta II, le groupe Fiat lancera l'Alfa Romeo 145 en 1994, l'Alfa Romeo 146 en 1995 et les Fiat Bravo/Brava en 1996. Ces mod\u00E8les utilisaient tous les m\u00EAmes bases m\u00E9caniques et plate-forme. Certains ont b\u00E9n\u00E9fici\u00E9 d'une caisse rigidifi\u00E9e pour des questions de carrosserie, une g\u00E9om\u00E9trie des suspensions am\u00E9lior\u00E9e et enfin des moteurs plus modernes comme les multi-soupapes sur les Bravo/Brava, mais surtout de dessins de carrosserie plus modernes. Avec le premier restylage de 1996, les motorisations seront revues. Les moteurs \u00E0 16 soupapes Fiat 1.6 et 1.8 passeront de 75 \u00E0 103 ch pour le 1.6 et de 105 \u00E0 131 ch pour le 1.8. La production de la Delta II sera arr\u00EAt\u00E9e en 2000, \u00E0 peine deux ans apr\u00E8s le dernier restylage, lors du lancement de la Lancia Lybra qui allait la remplacer. En fait la Delta n'eut pas de successeur r\u00E9el car la Lybra rempla\u00E7ait la Lancia Dedra, berline classique avec coffre. Les motorisations de la derni\u00E8re s\u00E9rie \u00E9taient : 1.6 16v, 1.8 16v, 1.9 TD et 2.0 16v Turbo essence."@fr . . . . . "Berline \u00E0 hayon"@fr . . . . "berline compacte"@fr .