"(\u00E0 l'unit\u00E9) 220"@fr . "Automotrice de banlieue"@fr . . . "83261694"^^ . . . . . . . . . . . . . . . ""@fr . . . "2950"^^ . "1994-04-01"^^ . . . . . . . . . . "23"^^ . . . . . . . . . . "2.95"^^ . "1067"^^ . "1994"^^ . . . . "20000"^^ . . . "\u00E0 2 vantaux"@fr . "coulissantes"@fr . "2018"^^ . "Pantographe Type WPS27D ,(\u00E0 bras unique pour les 223-9000)"@fr . "Banlieue, Peri-Urbain"@fr . . . . . "ja"@fr . . "Caract\u00E9ristiques techniques"@fr . . "JR\u897F\u65E5\u672C223\u7CFB\u96FB\u8ECA"@fr . . . "3"^^ . . . . "JR\u897F\u65E5\u672C223\u7CFB\u96FB\u8ECA"@fr . . . . . "Bogie sans traversin Type WDT59"@fr . . . . . . . . "23"^^ . . "927"^^ . . . . . "La s\u00E9rie 223 (223 \u7CFB, 223-kei) (223\u3051\u3044\u3067\u3093\u3057\u3083) est un type de train \u00E0 unit\u00E9s multiples \u00E9lectriques (EMU) de banlieue exploit\u00E9 par la West Japan Railway Company (JR West) dans la r\u00E9gion du Kansai (ou Kinki), la r\u00E9gion de Ch\u016Bgoku et Shikoku au Japon. Plusieurs lots de trains ont \u00E9t\u00E9 construits avec des diff\u00E9rences variables (en particulier le contr\u00F4le de la puissance du moteur), bien que l'aspect g\u00E9n\u00E9ral g\u00E9n\u00E9ral reste similaire.La production durera 14 ans au gr\u00E9 des am\u00E9liorations technologiques. Avec la s\u00E9rie 225 , qui est le v\u00E9hicule de nouvelle g\u00E9n\u00E9ration,successeur de la s\u00E9rie 223, c'est \u00E9galement le v\u00E9hicule principal qui repr\u00E9sente le r\u00E9seau urbain de JR West (r\u00E9gion de Keihanshin). De plus, avec l'av\u00E8nement de la s\u00E9rie 223, l' exploitation du nouveau service rapide de 130 km / h a pu commencer. En outre, la , la ,(des trains de banlieue bicourant AC-DC) et la s\u00E9rie 223-5000 appartenant \u00E0 JR Shikoku ont \u00E9t\u00E9 introduites, sont \u00E9galement bas\u00E9es sur la s\u00E9rie 223 et dont les caract\u00E9ristiques ont \u00E9t\u00E9 modifi\u00E9es en tenant compte des sp\u00E9cifications de chaque ligne . La conception du mat\u00E9riel roulant \u00E9tait une adaptation am\u00E9lior\u00E9e de la s\u00E9rie 221, avec trois paires de portes par c\u00F4t\u00E9 par voiture, et une disposition transversale des si\u00E8ges. La production du train a commenc\u00E9 en 1993."@fr . "ATS-SW, ATS-P , (Syst\u00E8me de d\u00E9tection de comportement anormal du train)"@fr . . . "3640"^^ . "automotrice de banlieue"@fr . "120"^^ . . . "JR\u897F\u65E5\u672C223\u7CFB\u96FB\u8ECA"@ja . . . . "191028103"^^ . . . . "Bo'Bo'"@fr . "1"^^ . . . . . . . . . "Japon"@fr . . "Par caisse 20"@fr . "La s\u00E9rie 223 (223 \u7CFB, 223-kei) (223\u3051\u3044\u3067\u3093\u3057\u3083) est un type de train \u00E0 unit\u00E9s multiples \u00E9lectriques (EMU) de banlieue exploit\u00E9 par la West Japan Railway Company (JR West) dans la r\u00E9gion du Kansai (ou Kinki), la r\u00E9gion de Ch\u016Bgoku et Shikoku au Japon. Plusieurs lots de trains ont \u00E9t\u00E9 construits avec des diff\u00E9rences variables (en particulier le contr\u00F4le de la puissance du moteur), bien que l'aspect g\u00E9n\u00E9ral g\u00E9n\u00E9ral reste similaire.La production durera 14 ans au gr\u00E9 des am\u00E9liorations technologiques."@fr . . . . "998.0"^^ . "type WMT102 (\tMoteur \u00E0 induction triphas\u00E9 \u00E0 cage d'\u00E9cureuil)"@fr . . . "en"@fr . . "223"^^ . . "Climatisation int\u00E9grale"@fr . "JR West s\u00E9rie 223"@fr . "1012359941"^^ . . . "Automotrice de Banlieue"@fr . . . . "*(3-niveaux GTO-VVVF) (Toshiba)\n*(3-niveaux IGBT) (Hitachi/Mitsubishi/Toshiba)\n*(2-niveaux IGBT )"@fr . . "S\u00E9rie 223"@fr . ".Series 223-2000 rame W15, Fevrier 2021"@fr . . "14110855"^^ . . "1.5"^^ . . . "E223-E221-E225 (coupleur Shibata)"@fr . "24380"^^ . . "JR\u897F\u65E5\u672C223\u7CFB\u96FB\u529B\u52D5\u8ECA\u7D44"@zh . . . "2"^^ .