. . . "--12-28"^^ . . . "16956"^^ . . . . . . . . "--10-29"^^ . . . . . . . "Numero di ottano"@it . . . . . . . . . . . "\u041E\u043A\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u043E\u0435 \u0447\u0438\u0441\u043B\u043E"@ru . . "en"@fr . . . . . "Ch\u1EC9 s\u1ED1 octan"@vi . . . . . . . "--09-10"^^ . . . . . . . . . . . . . "Octane rating"@en . . . . . . "Indice d'octane"@fr . . "Octanagem"@pt . "180814175"^^ . . . "L'indice d'octane mesure la r\u00E9sistance \u00E0 l'auto-allumage (allumage sans intervention de la bougie) d'un carburant utilis\u00E9 dans un moteur \u00E0 allumage command\u00E9. Ce carburant est tr\u00E8s g\u00E9n\u00E9ralement l'essence. On parle assez souvent improprement de capacit\u00E9 antid\u00E9tonante du carburant pour un carburant d'indice d'octane \u00E9lev\u00E9, un carburant ayant tendance \u00E0 l'auto-allumage pouvant dans certains cas transiter \u00E0 la d\u00E9tonation. On dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 par exemple, lorsque celui-ci se comporte, au point de vue auto-allumage, comme un m\u00E9lange de 95 % d'iso-octane qui est r\u00E9sistant \u00E0 l'auto-inflammation (son indice est de 100 par d\u00E9finition) et de 5 % de n-heptane, qui lui s'auto-enflamme facilement (son indice est de 0 par d\u00E9finition). Pour mesurer l'indice d'octane, on se sert d'un moteur monocylindrique sp\u00E9cial (moteur CFR ou Cooperative Fuel Research). On mesure l'indice d'octane du produit \u00E0 \u00E9tudier et, par comparaison avec les valeurs obtenues dans la mesure des produits de r\u00E9f\u00E9rence, on conna\u00EEt l'indice d'octane du produit. Le moteur CFR est aliment\u00E9, tour \u00E0 tour, avec le carburant \u00E0 \u00E9tudier et des carburants de r\u00E9f\u00E9rence dont les pourcentages respectifs d'iso-octane et d'heptane sont connus."@fr . . . . . "indice octane"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u041E\u043A\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u0435 \u0447\u0438\u0441\u043B\u043E"@uk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "L'indice d'octane mesure la r\u00E9sistance \u00E0 l'auto-allumage (allumage sans intervention de la bougie) d'un carburant utilis\u00E9 dans un moteur \u00E0 allumage command\u00E9. Ce carburant est tr\u00E8s g\u00E9n\u00E9ralement l'essence. On parle assez souvent improprement de capacit\u00E9 antid\u00E9tonante du carburant pour un carburant d'indice d'octane \u00E9lev\u00E9, un carburant ayant tendance \u00E0 l'auto-allumage pouvant dans certains cas transiter \u00E0 la d\u00E9tonation. Le moteur CFR est aliment\u00E9, tour \u00E0 tour, avec le carburant \u00E0 \u00E9tudier et des carburants de r\u00E9f\u00E9rence dont les pourcentages respectifs d'iso-octane et d'heptane sont connus."@fr . . . "tert-Amyl methyl ether"@fr . . . "Octaangetal"@nl . . . . . . . . "indice d\u2019octane"@fr . "Liczba oktanowa"@pl . . . . "--08-16"^^ . . . . . . . "250072"^^ . . . . "M\u00E9thyl tert-amyl \u00E9ther"@fr . . "Oktantal"@sv . . . "M\u00E9thyl tert-amyl \u00E9ther"@fr . . .