. . "V12"@fr . . . . . . . . . . . "en"@fr . . . . . . "Arkhangelsky Ar-2"@fr . . . "58554098"^^ . "Dewoitine D.513"@fr . . . "Hispano-Suiza 12"@de . . "L'Hispano-Suiza 12Y \u00E9tait un moteur d'avions fran\u00E7ais de l'avant-guerre. Issu de d\u00E9veloppements successifs des c\u00E9l\u00E8bres Hispano-Suiza V8 de 1914, il devint l'un des premiers moteurs de la classe des 1 000 ch (750 kW). Il a \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9 par de nombreux avions pass\u00E9s \u00E0 la post\u00E9rit\u00E9, tels les Morane-Saulnier M.S.406 ou Dewoitine D.520.Sa conception a \u00E9t\u00E9 largement reprise dans d'autres pays. Le moteur a \u00E9t\u00E9 produit sous licence en Tch\u00E9coslovaquie, en Espagne, en Suisse et en URSS sous le nom de Klimov M-100, o\u00F9 il a constitu\u00E9 la base de productions plus modernes avec notamment la s\u00E9rie des Klimov VK-105. L'ultime \u00E9volution du 12Y fut le 12Z, mais son d\u00E9veloppement n'a jamais \u00E9t\u00E9 compl\u00E8tement termin\u00E9 \u00E0 cause de l'occupation allemande de la France."@fr . . . . . . . "22447"^^ . "Vladimir"@fr . "4715378"^^ . "Manuel"@fr . "M. Viejo"@fr . . "Kotelnikov"@fr . . "Hispano-Suiza 12Y"@it . . . "272"^^ . . . . . . "768009979"^^ . . . "Hispano-Suiza 12Ybrs"@fr . . "Lage"@fr . . "Hispano Suiza in aeronautics : men, companies, engines, and aircraft"@fr . . . "978"^^ . . "190233193"^^ . "495"^^ . . . "FRA"@fr . "Russian piston aero engines"@fr . . . "1861267029"^^ . "475"^^ . . . . . . . . . . "Dewoitine D.513"@fr . . "Hispano-Suiza 12Y"@fr . . . . "Warrendale, Pa"@fr . "Crowood"@fr . . . . . . . . . . "52092078"^^ . . . . "Hispano Suiza V12"@ca . . . . . . . . . . . . . "Arkhangelsky Ar-2"@fr . . . . "Avia 156"@fr . . "Avia 156"@fr . "1932"^^ . . "1722"^^ . . "SAE International"@fr . . . . . . . "L'Hispano-Suiza 12Y \u00E9tait un moteur d'avions fran\u00E7ais de l'avant-guerre. Issu de d\u00E9veloppements successifs des c\u00E9l\u00E8bres Hispano-Suiza V8 de 1914, il devint l'un des premiers moteurs de la classe des 1 000 ch (750 kW). Il a \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9 par de nombreux avions pass\u00E9s \u00E0 la post\u00E9rit\u00E9, tels les Morane-Saulnier M.S.406 ou Dewoitine D.520.Sa conception a \u00E9t\u00E9 largement reprise dans d'autres pays. Le moteur a \u00E9t\u00E9 produit sous licence en Tch\u00E9coslovaquie, en Espagne, en Suisse et en URSS sous le nom de Klimov M-100, o\u00F9 il a constitu\u00E9 la base de productions plus modernes avec notamment la s\u00E9rie des Klimov VK-105."@fr . . . . "2004"^^ . "2005"^^ . "S.J. S\u00E1nchez-Renedo"@fr . . . . . . . "Hispano-Suiza 12Y"@fr . . "Ramsbury"@fr . . . .