"166732344"^^ . . . "5441907"^^ . . . "3218"^^ . . "Etzrodt"@fr . . . "Heinz Brendel, n\u00E9 le 16 janvier 1915 et mort le 1er d\u00E9cembre 1989 \u00E0 Francfort, est un pilote automobile allemand. Soutenu par son p\u00E8re qui \u00E9tait lui aussi un pilote, Heinz Brendel commence \u00E0 courir \u00E0 seulement dix-sept ans. En 1935, il prend part \u00E0 sa premi\u00E8re course majeure : l'Eifelrennen et termine second de la classe des voitures de sport de 1,1 litres. Il remporte plusieurs victoires dans des courses locales au volant d'une Fiat de 1,1 litres. Il est invit\u00E9 par Daimler-Benz AG) participer \u00E0 une s\u00E9ance d'essais sur le N\u00FCrburgring, mais il a un accident avec la W25 dont il ressort avec des blessures mineures tandis que la monoplace part en flammes."@fr . . . . . . . . "Heinz Brendel"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Heinz Brendel"@fr . . "The Golden Era - Drivers"@fr . . . "en"@fr . . . . . . . . "2011-04-25"^^ . . . . "Heinz Brendel"@pl . . . . . . . . . . "Hans"@fr . . . . . "Heinz Brendel, n\u00E9 le 16 janvier 1915 et mort le 1er d\u00E9cembre 1989 \u00E0 Francfort, est un pilote automobile allemand. Soutenu par son p\u00E8re qui \u00E9tait lui aussi un pilote, Heinz Brendel commence \u00E0 courir \u00E0 seulement dix-sept ans. En 1935, il prend part \u00E0 sa premi\u00E8re course majeure : l'Eifelrennen et termine second de la classe des voitures de sport de 1,1 litres. Il remporte plusieurs victoires dans des courses locales au volant d'une Fiat de 1,1 litres. Il est invit\u00E9 par Daimler-Benz AG) participer \u00E0 une s\u00E9ance d'essais sur le N\u00FCrburgring, mais il a un accident avec la W25 dont il ressort avec des blessures mineures tandis que la monoplace part en flammes. En 1937, Alfred Neubauer le s\u00E9lectionne par participer \u00E0 des tests \u00E0 Monza \u00E0 l'issue desquels il signe comme pilote de r\u00E9serve pour l'\u00E9curie. Il pilote la W125 pendant les essais du Grand Prix d'Allemagne 1937. Au Grand Prix d'Allemagne 1939 o\u00F9 il est le quatri\u00E8me pilote, il signe le cinqui\u00E8me temps des essais, mais, en course, alors que son \u00E9curie l'arr\u00EAte et lui demande de relayer Hermann Lang, il insiste pour continuer \u00E0 piloter et a un accident. Au moment o\u00F9 il t\u00E9l\u00E9phone pour qu'on envoie quelqu'un le chercher, Neubauer r\u00E9pond qu'il peut commencer \u00E0 marcher. C'est l\u00E0, sa seule v\u00E9ritable course. Quelques jours plus tard, au cours d'essais sur le Ring, le r\u00E9servoir d'essence prend feu \u00E0 D\u00F6ttinger H\u00F6he. Brendel a juste le temps de diriger sa monoplace vers les buissons et de sauter hors du v\u00E9hicule en mouvement. Il se r\u00E9veille le lendemain \u00E0 l'h\u00F4pital. Apr\u00E8s cela, il est nomm\u00E9 pilote de r\u00E9serve pour le Grand Prix de Suisse, la derni\u00E8re \"Grande \u00C9preuve\" avant la Seconde Guerre mondiale. De retour en temps de paix, il se remet \u00E0 piloter sur Gl\u00F6ckler Nr.1 en 1952 (victoires Sport \u00E0 Essen et \u00E0 l'AVUS), puis sur des Porsche de 1,1 litres en 1953."@fr . . . . "Drivers"@fr . . . . . . . . . . . . . .