. . . . "978"^^ . . . "979"^^ . . . . . . . . . . . "234"^^ . . . . . . . . . . "Jean-Louis Sagot-Duvauroux"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "192"^^ . . . . . . "Damien de Callata\u00FF"@fr . "N\u00B035, Paris"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "Voyageurs sans ticket : Libert\u00E9, \u00E9galit\u00E9, gratuit\u00E9, une exp\u00E9rience sociale \u00E0 Aubagne"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "2014"^^ . "2012"^^ . . "2010"^^ . "2011"^^ . . . "Giovannangeli"@fr . . . . . . . . . . "Transporte p\u00FAblico gratuito"@es . . . . . . . . . "Gratuit\u00E9 des transports en commun"@fr . . "\u00C9ditions La D\u00E9couverte"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "L'agonie d'une monarchie"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Le pouvoir de la gratuit\u00E9"@fr . . . . . . . . . . . "79760"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . "La gratuit\u00E9 des transports en commun, parfois appel\u00E9s transports publics, est le fait que tout ou partie des usagers b\u00E9n\u00E9ficient du service sans le payer. Le transport en commun est alors financ\u00E9 en totalit\u00E9 par des moyens autres que le paiement par les usagers. La gratuit\u00E9 peut \u00EAtre financ\u00E9e par les autorit\u00E9s nationales, r\u00E9gionales ou locales par le biais de la fiscalit\u00E9 ou par les employeurs par le biais du Versement transport en France. Les objectifs de la gratuit\u00E9 des transports en commun peuvent \u00EAtre sociaux, \u00E9conomiques ou environnementaux. Plusieurs villes, regroupements de communes et m\u00EAme pays, \u00E0 travers le monde, ont instaur\u00E9 la gratuit\u00E9 totale ou partielle de leur r\u00E9seau de transports en commun, en particulier en Europe. En 2020, Tallinn est la plus grande ville au monde \u00E0 avoir instaur\u00E9 la gratuit\u00E9, ainsi que la seule capitale d'un pays \u00E0 l'avoir fait. Aux \u00C9tats-Unis, un rapport de 2002 du National Center for Transportation Research indique que le nombre d'usagers a tendance \u00E0 augmenter avec la gratuit\u00E9. Cependant le m\u00EAme rapport note que quelques inconv\u00E9nients s\u00E9rieux peuvent se poser. En France, un rapport de 2007, command\u00E9 par l'ADEME montre les nombreux avantages pour les villes moyennes sans minorer les difficult\u00E9s de financement."@fr . "Gratis openbaar vervoer"@nl . . . "190213278"^^ . . "L'Harmattan"@fr . . "Revue du M.A.U.S.S."@fr . . . . . . . . . . . . . . . "oui"@fr . . . . . . . . . . . . . . . "464"^^ . . . . . . "Paris"@fr . . "Sagot-Duvauroux"@fr . . . . . . . . "7871387"^^ . . . . . . . . "Magali"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Autriche-Hongrie 1914-1920"@fr . . . "La gratuit\u00E9 des transports en commun, parfois appel\u00E9s transports publics, est le fait que tout ou partie des usagers b\u00E9n\u00E9ficient du service sans le payer. Le transport en commun est alors financ\u00E9 en totalit\u00E9 par des moyens autres que le paiement par les usagers. La gratuit\u00E9 peut \u00EAtre financ\u00E9e par les autorit\u00E9s nationales, r\u00E9gionales ou locales par le biais de la fiscalit\u00E9 ou par les employeurs par le biais du Versement transport en France. Les objectifs de la gratuit\u00E9 des transports en commun peuvent \u00EAtre sociaux, \u00E9conomiques ou environnementaux."@fr . . . . . . . . . . . . "Jean-Louis"@fr . . "L'\u00E9change, le don, la gr\u00E2ce"@fr . . . . . . . . . . . . . "\u00C9loge de l'inestimable"@fr . . . . . "352"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Transporte p\u00FAblico gratuito"@pt . . . . . . . . . . "Taillandier"@fr . . . . . . "La gratuit\u00E9"@fr . . . . . . .