. . . . "FBA Type A, B, C"@fr . "110"^^ . "1"^^ . "381"^^ . "GBR"@fr . "3500"^^ . "Les FBA Type A et les presque identiques Type B et C sont une famille d'hydravions monocoques biplans de reconnaissance, produits en France juste avant la Premi\u00E8re Guerre mondiale. La conception est bas\u00E9e sur des brevets de Donnet-L\u00E9v\u00EAque et refl\u00E8te la configuration g\u00E9n\u00E9rale des avions de cette soci\u00E9t\u00E9. C'\u00E9tait un hydravion biplan de configuration classique \u00E0 ailes \u00E9gales non d\u00E9cal\u00E9es. Le pilote et l'observateur partageaient un cockpit ouvert. Les premiers exemplaires vendus sont entr\u00E9s en service dans les marines austro-hongroise et danoise avant la Premi\u00E8re Guerre mondiale, mais l'utilisation \u00E0 grande \u00E9chelle a commenc\u00E9 avec les ventes \u00E0 la Royal Naval Air Service, l'Aviation navale et la Marine italienne en 1915."@fr . . . . "9.0"^^ . . . "Jane's Encyclopedia of Aviation"@fr . . . . "FBA Type A"@en . . "Gnome Monosoupape"@fr . . . . "13.7"^^ . . "Gnome 9B"@fr . . . "Les FBA Type A et les presque identiques Type B et C sont une famille d'hydravions monocoques biplans de reconnaissance, produits en France juste avant la Premi\u00E8re Guerre mondiale. La conception est bas\u00E9e sur des brevets de Donnet-L\u00E9v\u00EAque et refl\u00E8te la configuration g\u00E9n\u00E9rale des avions de cette soci\u00E9t\u00E9. C'\u00E9tait un hydravion biplan de configuration classique \u00E0 ailes \u00E9gales non d\u00E9cal\u00E9es. Le pilote et l'observateur partageaient un cockpit ouvert."@fr . . . . . "Gnome Monosoupape"@fr . . . "3627"^^ . "190647966"^^ . . "Londres"@fr . . . . "Clerget 9B"@fr . "Studio Editions"@fr . . . "FBA Type A"@de . . . "1989"^^ . . . . "Clerget 9B"@fr . . . . . "1248163"^^ . . "en"@fr . . . . . "8.79"^^ . . . . . . . . "130"^^ . . . . . . . . . . "FBA Type A"@fr . "1915"^^ . "3.4"^^ . . "Michael J. H."@fr . "Clerget 9B"@fr . . . . . . . . "Franco British Aviation Type C drawing.jpg"@fr . "2"^^ . . "1"^^ . "Taylor"@fr . . "940"^^ . . . . . .