. . . . . . "Grande vitesse"@fr . . . . . . . "25"^^ . "4"^^ . . "640"^^ . "FS Class ETR 500"@en . "ETR 500"@pt . "ETR 500"@fr . . . "Italie, Trenitalia"@fr . . "671"^^ . "10"^^ . . . "Identification"@fr . . . . . . . . . . "1.5"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . "3.02"^^ . . "Alimentations"@fr . . . "L'ETR 500 (ETR = Elettro Treno Rapido) est le premier train \u00E0 grande vitesse non pendulaire con\u00E7u en Italie. Sa vitesse moyenne commerciale est sup\u00E9rieure \u00E0 300 km/h. Le d\u00E9but du projet remonte aux ann\u00E9es 1980 pour aboutir, avec certaines modifications dans les ann\u00E9es 1990, \u00E0 la production en s\u00E9rie et \u00E0 la mise en service par Trenitalia en 1992. Son nom commercial est Frecciarossa. Les pr\u00E9c\u00E9dents trains \u00E0 grande vitesse italiens ETR 450, ETR 460, ETR 470 et ETR 480, appartenaient \u00E0 la gamme Pendolino et \u00E9taient con\u00E7us et fabriqu\u00E9s par Fiat Ferroviaria (rachet\u00E9 par Alstom en 2001)"@fr . "8800"^^ . . . . . "TREVI SpA"@fr . . . . . "15.0"^^ . . . . "189657010"^^ . "3000.0"^^ . "ETR 500"@pl . . . . "standard"@fr . "Une rame ETR 500 Frecciarossa en gare de Milan, Italie"@fr . . . . . . . . . . . . . . . "13344"^^ . . "354.33"^^ . . "354.33"^^ . . . . . . . "ETR 500"@fr . . . . . "437532"^^ . . . . "automotrice \u00E0 grande vitesse"@fr . . . . . . . "ETR 500"@fr . . . . "UIC"@fr . . . . . . . . . . . . "1992"^^ . . "L'ETR 500 (ETR = Elettro Treno Rapido) est le premier train \u00E0 grande vitesse non pendulaire con\u00E7u en Italie. Sa vitesse moyenne commerciale est sup\u00E9rieure \u00E0 300 km/h. Le d\u00E9but du projet remonte aux ann\u00E9es 1980 pour aboutir, avec certaines modifications dans les ann\u00E9es 1990, \u00E0 la production en s\u00E9rie et \u00E0 la mise en service par Trenitalia en 1992. Son nom commercial est Frecciarossa. L'ETR 500 est con\u00E7u par le groupement TREVI (TREVI pour treni veloci italiani), constitu\u00E9 pour l'occasion et regroupant les grands sp\u00E9cialistes italiens du secteur comme : AnsaldoBreda, Tecnomasio (Bombardier Transportation Italy), Fiat Ferroviaria (Alstom Ferroviaria) et Firema. Les pr\u00E9c\u00E9dents trains \u00E0 grande vitesse italiens ETR 450, ETR 460, ETR 470 et ETR 480, appartenaient \u00E0 la gamme Pendolino et \u00E9taient con\u00E7us et fabriqu\u00E9s par Fiat Ferroviaria (rachet\u00E9 par Alstom en 2001) Des essais de circulation sur ligne \u00E0 grande vitesse et ligne classique ont eu lieu en France[Quand ?] en vue d'obtenir son homologation par l'EPSF. Il est en effet pr\u00E9vu qu'\u00E0 court terme[Quand ?], il y ait un aller/retour quotidien Paris - Vintimille assur\u00E9 par un ETR 500."@fr . . "61"^^ . . . . . "ETR 500"@es . . . . "59"^^ . ">300"@fr . "25.0"^^ . . "3"^^ . . . . "1992"^^ . "Caract\u00E9ristiques techniques"@fr . . . .