. . "Ducati Supermono 2.jpg"@fr . . "2"^^ . . . . "75"^^ . "fourche t\u00E9lescopique \u2205 42 mm"@fr . . "Ducati Supermono"@fr . . "par cha\u00EEne"@fr . "5764"^^ . . . . . . . . . "10000"^^ . . . "Ducati Supermono"@de . . . . . . . . "2"^^ . . "1"^^ . "treillis tubulaire"@fr . . "927816"^^ . "La Supermono est une moto de type monocylindre sportive \u00E0 quatre temps de 549 cm3 de la marque italienne Ducati, pr\u00E9sent\u00E9e pour la premi\u00E8re fois au salon de Cologne de 1992 et sortie en nombre tr\u00E8s limit\u00E9 en 1994 et jusqu'en 1997. La Supermono de Ducati fait suite \u00E0 une longue absence de presque 25 ann\u00E9es de production de monocylindres par la firme Ducati qui, depuis son origine jusqu'aux ann\u00E9es 1970, produisait des monocylindres en cylindr\u00E9e de 125, de 250, de 350 et de 450 cm3. Pens\u00E9e et con\u00E7ue par l'ing\u00E9nieur italien Massimo Bordi, cette monocylindre rompt avec ce qui se fait habituellement en la mati\u00E8re, toutes marques confondues, de par des caract\u00E9ristiques techniques uniques. Contrairement aux autres monocylindres de course, qui perdent de leur stabilit\u00E9 et de leurs moyens au-del\u00E0 de 8 000 tr/min, la Supermono, dot\u00E9e d'un syst\u00E8me d'\u00E9quilibrage \u00E0 balancier oscillant imagin\u00E9 par Bordi permettant de l'\u00E9quilibrer dynamiquement, d\u00E9veloppe une puissance de 75 chevaux \u00E0 10 000 tr/min, pour un poids de 123 kg. Ce syst\u00E8me d'\u00E9quilibrage, m\u00E9caniquement original et totalement novateur, est nich\u00E9 \u00E0 l'endroit laiss\u00E9 par l'absence du second cylindre vertical des traditionnels moteurs en V de la firme (celui qui sert de base provient de la Superbike 888), et est constitu\u00E9 par la bielle du second cylindre non utilis\u00E9. Ce syst\u00E8me permet d'annihiler une grande partie des vibrations, inh\u00E9rentes \u00E0 ce type de moteur et grevant la fiabilit\u00E9. Le r\u00E9gime pouvait donc monter \u00E0 plus de 11 000 tr/min (la zone rouge), pratiquement sans vibrations parasites. L'ensemble des suspensions (fourche et amortisseur arri\u00E8re) ont \u00E9t\u00E9 fournies par \u00D6hlins, avec un amortisseur arri\u00E8re mont\u00E9 sur excentrique, pour pouvoir facilement faire varier l'assiette de la moto, et s'adapter \u00E0 tous les pilotes et tous les circuits. Le syst\u00E8me de freinage est confi\u00E9, comme sur toutes les machines issues de l'usine bolonaise, \u00E0 Brembo, avec deux disques flottants en carbone de 280 mm de diam\u00E8tre, pinc\u00E9s par des \u00E9triers \u00E0 quatre pistons \u00E0 l'avant, et un disque de 190 mm de diam\u00E8tre et un \u00E9trier deux pistons \u00E0 l'arri\u00E8re. Le design pr\u00E9sente, pour la premi\u00E8re fois chez Ducati, la patte de Pierre Terblanche, qui deviendra par la suite responsable du design de la firme de Bologne. Sur circuit, le centre de gravit\u00E9 plac\u00E9 tr\u00E8s bas rend la moto facile \u00E0 manier et offre une bonne tenue de route. \u00C0 l'aise sur parcours sinueux, la Supermono doit s'incliner devant ses concurrentes lorsque le rythme s'acc\u00E9l\u00E8re. Et c'est ce manque de puissance qui emp\u00EAchera cette machine d'obtenir un palmar\u00E8s \u00E0 la hauteur de son audace technique. En 1995, une deuxi\u00E8me version du monocylindre verra sa cylindr\u00E9e augment\u00E9e de 21 cm3 et passe \u00E0 572 cm3, gr\u00E2ce \u00E0 une augmentation de l'al\u00E9sage de 2 mm, permettant de gagner 5 chevaux \u00E0 10 000 tr/min. Cette monocylindre, de par l'originalit\u00E9 de sa configuration, ses caract\u00E9ristiques techniques et son extr\u00EAme raret\u00E9 (41 machines sortiront avec le moteur de 550 cm3, 26 avec le moteur de 570), est devenue un v\u00E9ritable objet de convoitise et de sp\u00E9culation, la moto se n\u00E9gociant entre 40 000 et 45 000 euros."@fr . . . . . "123"^^ . "Ducati Supermono"@en . . . . . . "monocylindre, 4 temps refroidissement liquide"@fr . . "1360"^^ . "Ducati Supermono"@fr . . . . "125069990"^^ . "monoamortisseur"@fr . . "254"^^ . "ITA"@fr . "Ducati Supermono"@fr . . . "6"^^ . . . "La Supermono est une moto de type monocylindre sportive \u00E0 quatre temps de 549 cm3 de la marque italienne Ducati, pr\u00E9sent\u00E9e pour la premi\u00E8re fois au salon de Cologne de 1992 et sortie en nombre tr\u00E8s limit\u00E9 en 1994 et jusqu'en 1997. La Supermono de Ducati fait suite \u00E0 une longue absence de presque 25 ann\u00E9es de production de monocylindres par la firme Ducati qui, depuis son origine jusqu'aux ann\u00E9es 1970, produisait des monocylindres en cylindr\u00E9e de 125, de 250, de 350 et de 450 cm3."@fr . . . . . . . "1994"^^ . "multidisque \u00E0 sec"@fr . "67"^^ . "injection \u00E9lectronique"@fr .