. . . . . . . . "Fairchild Dornier 728 family"@fr . . "Dornier Do 728"@fr . . . . "7.24"^^ . . "105"^^ . . . . "Dornier 328"@es . . . . "13.99"^^ . . . . . "1991-12-06"^^ . . "1613430"^^ . . . . "Dornier 328"@pt . . "173124932"^^ . "Avion de ligne"@fr . "1625"^^ . . . "12988"^^ . . "Dornier 328-110 de Sky Work Airlines"@fr . . . . "3250"^^ . . . "Fairchild Dornier 328JET"@fr . . "Fairchild-Dornier"@fr . . "Toujours en service"@fr . "1993"^^ . . . . . . . . . "105"^^ . . . "Dornier 328"@en . . . "9450"^^ . "Dornier 328"@nl . . "Fairchild Dornier 728 family"@fr . "\u30C9\u30EB\u30CB\u30A8 328"@ja . . "8.92"^^ . . . . . "620"^^ . . . "Avcraft"@fr . "280"^^ . . . . "21.11"^^ . . . "AvCraft Technical Services"@fr . . . . . "40"^^ . . . . "Le Dornier 328 est un avion de transport commercial bimoteur con\u00E7u \u00E0 l\u2019origine par la soci\u00E9t\u00E9 allemande de construction a\u00E9ronautique Dornier puis qui fut r\u00E9alis\u00E9 et commercialis\u00E9 par Dornier Luftfahrt GmbH, qui appartenait \u00E0 l\u2019ancienne filiale de Daimler-Benz DASA. C\u2019est le dernier appareil con\u00E7u par l\u2019usine Dornier qui ait \u00E9t\u00E9 en service actif. C\u2019est aussi le dernier appareil de transport enti\u00E8rement con\u00E7u et r\u00E9alis\u00E9 par une soci\u00E9t\u00E9 allemande. La version 328-100 est un biturbopropulseur. Conform\u00E9ment \u00E0 une directive \u00E9mise depuis la direction centrale de Daimler-Benz \u00E0 Stuttgart, l\u2019ancien propri\u00E9taire de Dornier voulait que le standard luxueux des automobiles Mercedes se retrouve au niveau du design et de l\u2019am\u00E9nagement, ce qui a cependant mis le seuil de rentabilit\u00E9 de la production tr\u00E8s haut. La section du fuselage, les h\u00E9lices de conception nouvelle et le syst\u00E8me de silencieux actif \u00E9lectronique lui conf\u00E9raient un confort comparable \u00E0 celui d\u2019un avion \u00E0 r\u00E9action. Ses vitesses \u00E9lev\u00E9es au d\u00E9collage et en approche lui permettaient de s\u2019ins\u00E9rer dans les proc\u00E9dures normales des grands a\u00E9roports internationaux. Apr\u00E8s la fin de la guerre froide, le groupe DASA, essentiellement ax\u00E9 sur le march\u00E9 militaire, s\u2019est repositionn\u00E9 et vendit la branche avions r\u00E9gionaux Dornier \u00E0 Fairchild mieux repr\u00E9sent\u00E9e sur le march\u00E9 civil. Sans les frais de gestion exorbitants de DASA, l\u2019avion put alors \u00EAtre fabriqu\u00E9 et propos\u00E9 \u00E0 un prix plus int\u00E9ressant. Fairchild fit cependant faillite au cours de la crise du transport a\u00E9rien de 2001 et ceci mit fin \u00E0 la fabrication du Do 328."@fr . . "30"^^ . "1993"^^ . . . . . . "20.98"^^ . "2"^^ . . . "2"^^ . . . . . . . "Fairchild-Dornier 328"@fr . . . "en"@fr . . "Le Dornier 328 est un avion de transport commercial bimoteur con\u00E7u \u00E0 l\u2019origine par la soci\u00E9t\u00E9 allemande de construction a\u00E9ronautique Dornier puis qui fut r\u00E9alis\u00E9 et commercialis\u00E9 par Dornier Luftfahrt GmbH, qui appartenait \u00E0 l\u2019ancienne filiale de Daimler-Benz DASA. C\u2019est le dernier appareil con\u00E7u par l\u2019usine Dornier qui ait \u00E9t\u00E9 en service actif. C\u2019est aussi le dernier appareil de transport enti\u00E8rement con\u00E7u et r\u00E9alis\u00E9 par une soci\u00E9t\u00E9 allemande. La version 328-100 est un biturbopropulseur."@fr . "Dornier 328JET"@sv . "Dornier 328"@fr . . . . . . . . . . . "AvCraft Technical Services"@fr . . . .