. . "2414"^^ . . "Paolo"@fr . . . . "The Memoir of a P-40 Ace"@fr . . . . . . "Morehead"@fr . . . . . "Daniel"@fr . . . "Curtiss P-40 Warhawk"@fr . . . . "Curtiss P-40"@de . . . . . . "Les Avions"@fr . . . . . "Curtiss P-40 Warhawk"@vi . "Robert"@fr . "Selfridge Air National Guard Base"@fr . "19481958"^^ . . . . . . "329"^^ . . . . . . . . . . . . "190903549"^^ . . . "Selfridge Air National Guard Base"@fr . . . . . . . . . . . "\u00E9diteur consultant"@fr . "Green"@fr . . . "Frederick A."@fr . "mai"@fr . "De 1939 \u00E0 1945"@fr . "Elbied"@fr . . . . . . . . "Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisi\u00E8me avion de chasse le plus produit des \u00C9tats-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Dernier d\u00E9veloppement de la s\u00E9rie des chasseurs Curtiss Hawk, il vola pour la premi\u00E8re fois en 1938. Il tra\u00EEne une r\u00E9putation d'avion de chasse d\u00E9pass\u00E9 et surclass\u00E9 par ses adversaires, ce qui provoqua m\u00EAme une enqu\u00EAte apr\u00E8s la Seconde Guerre mondiale, visant \u00E0 d\u00E9terminer pourquoi il avait \u00E9t\u00E9 maintenu en production envers et contre tout. Avec le recul, il semble plut\u00F4t que ses pilotes eurent \u00E0 combattre dans des conditions difficiles, qui ne permirent pas \u00E0 l'avion de briller. Il eut une importance certaine dans les op\u00E9rations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, et cela pour plusieurs raisons : \n* le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, d\u00E9\u00E7ut cruellement les espoirs mis en lui ; \n* le P-47 Thunderbolt ne fut disponible qu'au printemps 1943, et d'abord en petit nombre partag\u00E9 entre diff\u00E9rents th\u00E9\u00E2tres d'op\u00E9rations. De plus, il montra vite ses limites en tant que chasseur pur ; \n* le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant d\u00E9cembre 1943. Il l'\u00E9tait en petit nombre depuis le printemps 1943 pour des missions de reconnaissance et en appui des Grumman F6F Hellcat et A-36 Invader. Le P-40 resta donc par la force des choses jusqu'\u00E0 l'automne 1943 le seul chasseur valable et disponible en grand nombre de l'aviation am\u00E9ricaine, qui ne l'engagea jamais sur le front europ\u00E9en. Bien que peu performant en altitude, du fait de son moteur, il servit tr\u00E8s honorablement pendant la plus grande partie du conflit, gr\u00E2ce \u00E0 son faible co\u00FBt, sa grande facilit\u00E9 de maintenance et sa grande robustesse. Pour les Britanniques et d'autres nations du Commonwealth, il fut connu successivement comme Tomahawk, puis Kittyhawk. Il reste c\u00E9l\u00E8bre pour avoir \u00E9t\u00E9 l'avion des Tigres volants de la 14th USAAF engag\u00E9e en Chine lors de la Seconde Guerre mondiale, et fut aussi l'appareil de nombreux as de plusieurs pays. Les derniers exemplaires \u00E0 servir dans une force a\u00E9rienne furent br\u00E9siliens. Ils ne furent mis \u00E0 la retraite qu'en 1958."@fr . . "3.76"^^ . "Modelling Guides"@fr . . . "P-40 Warhawk Aces of the CBI"@fr . . . . . . . . . . . . . . "978"^^ . . . . . . . "P-40 Warhawk"@fr . . . . . "907"^^ . "Curtiss P-40E 3-view.svg"@fr . . . "44892.0"^^ . . . "USA"@fr . . "P-40 Warhawk Aces of the Pacific"@fr . . "Curtiss P-40"@pt . . . "Laurier"@fr . . "9300"^^ . "Enzo"@fr . . . . . . "5008"^^ . "P-40K-10-CU de l'USAAF"@fr . . . . . "auteur"@fr . . . "Curtiss P-40"@it . . "Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisi\u00E8me avion de chasse le plus produit des \u00C9tats-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Dernier d\u00E9veloppement de la s\u00E9rie des chasseurs Curtiss Hawk, il vola pour la premi\u00E8re fois en 1938."@fr . "Multiguide aviation"@fr . . . "Osprey Publishing"@fr . "Boyd D. Wagner"@fr . "Matricardi"@fr . "Oehler"@fr . . . "1"^^ . "1200"^^ . . "Londres, Royaume-Uni"@fr . "Curtiss P-40 Warhawk"@nl . "Boyd D. Wagner"@fr . "11.38"^^ . "3810"^^ . "Curtiss P-40 Warhawk"@fr . . . . . . . . . . . "43901"^^ . . "Brett"@fr . . . . . . . . "Elsevier Sequoia"@fr . . . . "Johnsen"@fr . "4"^^ . . "Anis"@fr . . . . . . . . . "Motorbooks International"@fr . "juin"@fr . "Molesworth"@fr . "P-40 Warhawk Aces of the MTO"@fr . . "Warbird History Series"@fr . . "d\u00E9cembre"@fr . . . . . . "635"^^ . . . . . . . "Selfridge"@fr . "Retir\u00E9 du service"@fr . . "Carl"@fr . "30"^^ . . . . . . . . "Histoire & Collections, Paris, France"@fr . "Boyd Wagner"@fr . . . . . . "en"@fr . "janvier"@fr . . . . . . . . . "Illustrateur"@fr . "1938-10-14"^^ . . . . . . . . . "Hawk 81, Tomahawk, Warhawk and Kittyhawk"@fr . . . . . "Curtiss P-40 Warhawk"@ca . . . . . . . . . "1"^^ . . . . . . . "Modelling the P-40"@fr . . "Angelucci"@fr . . . "James B."@fr . . . "9.66"^^ . . "82"^^ . "Le curtis P-40"@fr . "Aircraft of the Aces"@fr . . . . . "Curtiss P-40 Warhawk"@sv . "3039"^^ . . . . . . "96"^^ . . . . "\u0643\u0648\u0631\u062A\u064A\u0633 \u0628\u064A\u0647-40 \u0648\u0627\u0631\u0647\u0648\u0643"@ar . . . . . . . . "586"^^ . . "Jim"@fr . . "2005"^^ . . "20"^^ . "2002"^^ . . . "2003"^^ . "Curtiss P-40 Warhawk"@pl . "2000"^^ . . "25"^^ . . "128"^^ . . . "4"^^ . "10.16"^^ . . "0"^^ . . "1"^^ . "Paris"@fr . "1998"^^ . "2"^^ . . . "4"^^ . . . . . . . . "fr"@fr . . . . "1978"^^ . . . . . . . . . "In My Sights"@fr . . . . "Avions et pilotes"@fr . . . "Allison V-1710-81/99"@fr . "99322"^^ . . "La Seconde Guerre mondiale - USA, Japon, URSS, etc."@fr . . "Laurelut"@fr . . . . . . . . . . . . "3.76"^^ .