. . . . "2020-03-22"^^ . . . . . . . . . "production du Moteur rotatif Wankel"@fr . . "Comotor"@fr . "6710"^^ . . . . "1967"^^ . . . "1967-05-03"^^ . . . . "Comotor SA, Compagnie europ\u00E9enne de construction de moteurs automobiles, est une entreprise commune aux constructeurs fran\u00E7ais Citro\u00EBn et allemand NSU. Cr\u00E9\u00E9e au Luxembourg le 3 mai 1967, son but est de produire des moteurs Wankel bi-rotor, notamment pour le prototype Citro\u00EBn M35 et quelque temps plus tard, pour la Citro\u00EBn GS Birotor, mais aussi un H\u00E9licopt\u00E8re le \u00AB Citro\u00EBn RE-2\u00BB. Elle fait suite \u00E0 la soci\u00E9t\u00E9 d'\u00E9tudes Comobil, une collaboration d\u00E9but\u00E9e en trois ans plus t\u00F4t entre les deux m\u00EAmes constructeurs et qui avait pour objectif l'\u00E9tude d'un mod\u00E8le d'automobile \u00E9quip\u00E9 d'un moteur \u00E0 piston rotatif NSU-Wankel"@fr . . . . "Luxembourg"@fr . . "Comotor"@it . . . . "187093457"^^ . . . . . "1977"^^ . . "Comotor SA"@fr . . . . . . . "Comotor"@af . . . "1967-05-03"^^ . . . . . . . . "Comotor"@en . . "1977"^^ . "Comotor SA, Compagnie europ\u00E9enne de construction de moteurs automobiles, est une entreprise commune aux constructeurs fran\u00E7ais Citro\u00EBn et allemand NSU. Cr\u00E9\u00E9e au Luxembourg le 3 mai 1967, son but est de produire des moteurs Wankel bi-rotor, notamment pour le prototype Citro\u00EBn M35 et quelque temps plus tard, pour la Citro\u00EBn GS Birotor, mais aussi un H\u00E9licopt\u00E8re le \u00AB Citro\u00EBn RE-2\u00BB. Elle fait suite \u00E0 la soci\u00E9t\u00E9 d'\u00E9tudes Comobil, une collaboration d\u00E9but\u00E9e en trois ans plus t\u00F4t entre les deux m\u00EAmes constructeurs et qui avait pour objectif l'\u00E9tude d'un mod\u00E8le d'automobile \u00E9quip\u00E9 d'un moteur \u00E0 piston rotatif NSU-Wankel Une usine de production est construite en 1969 en Allemagne, \u00E0 Altforweiler. Elle produira les moteurs de la Citro\u00EBn GS Birotor et de la NSU Ro 80 \u00E0 partir de fin 1972 avant d'\u00EAtre d\u00E9mantel\u00E9e en 1977, apr\u00E8s la d\u00E9cision d'abandonner le d\u00E9veloppement du moteur rotatif. Elle employait 200 personnes. En mars 1965, N.S.U. et Citro\u00EBn avaient cr\u00E9\u00E9 \u00E0 Gen\u00E8ve la soci\u00E9t\u00E9 d'\u00E9tudes Comobil SA, charg\u00E9e de la pr\u00E9paration et de l'\u00E9tude d'un mod\u00E8le automobile \u00E9quip\u00E9 d'un moteur rotatif N.S.U.-Wankel. L'ing\u00E9nieur Wankel ayant vendu des licences de ses brevets dans la plupart des pays industrialis\u00E9s et notamment au Japon, o\u00F9 un constructeur avait d\u00E9j\u00E0 pr\u00E9sent\u00E9 un prototype de v\u00E9hicule \u00E9quip\u00E9 d'un moteur Wankel. En 1967, NSU pr\u00E9pare le lancement de la premi\u00E8re voiture europ\u00E9enne \u00E9quip\u00E9e d\u2019un moteur rotatif, la Ro 80 (Ro pour rotatif). Mais la situation de NSU n\u2019est pas florissante. Malgr\u00E9 son dynamisme technique apparent, le petit constructeur allemand est exsangue et Volkswagen rach\u00E8te pour quelques marks la marque en juin 1969. C'est un coup tr\u00E8s dur pour Citro\u00EBn qui doit poursuivre seul les investissements, sans l\u2019aide du nouvel alli\u00E9 allemand qui n\u2019a jamais voulu entendre parler de cette technologie. Malgr\u00E9 ces premiers d\u00E9boires, Citro\u00EBn investit toujours plus dans cette voie. Malgr\u00E9 les ventes plus qu'anecdotiques de la Ro 80, Citro\u00EBn lance une petite s\u00E9rie prototype de Citro\u00EBn M35 \u00E9quip\u00E9e d\u2019un moteur \u00AB Comotor \u00BB avec un seul rotor, une voiture commercialis\u00E9e aupr\u00E8s d\u2019une client\u00E8le tri\u00E9e sur le volet pour effectuer un test de fiabilit\u00E9 grandeur nature, bricol\u00E9e \u00E0 partir d\u2019une , \u00E9quip\u00E9e de la suspension hydropneumatique.... Malgr\u00E9 cet \u00E9chec cuisant, jamais les 500 exemplaires envisag\u00E9s ne seront vendus, Citro\u00EBn persiste encore et propose en 1973 une version de la GS lanc\u00E9e en 1970, \u00E9quip\u00E9e d\u2019un moteur rotatif Comotor : un peu diff\u00E9rent de celui de la NSU Ro 80, avec des carburateurs diff\u00E9rents qui diminuent la puissance du moteur, 107 ch contre 115 pour la Ro 80. Comme un malheur n'arrive jamais seul, m\u00EAme le calendrier n\u2019est pas bon. La GS Birotor, dont la particularit\u00E9 remarquable est sa consommation plus qu'excessive, 25 litres aux 100 km !, et son prix sup\u00E9rieur \u00E0 celui de la plus ch\u00E8re des DS, arrive en pleine crise p\u00E9troli\u00E8re. Pour Citro\u00EBn, rien ne va plus : les caisses sont vides apr\u00E8s les \u00E9checs successifs, la baisse des ventes de l\u2019ensemble des mod\u00E8les, le co\u00FBt trop important de l\u2019aventure du moteur Wankel, la DS vieillissante, la SM trop compliqu\u00E9e et un actionnaire majoritaire d\u00E9sirant vendre \u00E0 un actionnaire minoritaire (Fiat) ind\u00E9sirable. Citro\u00EBn doit d\u00E9poser le bilan malgr\u00E9 le lancement de la CX en 1974 aurait aussi du recevoir un moteur rotatif birotor de 1,5 litres d\u00E9veloppant 160 chevaux, elle se contentera des moteurs de la DS. Le g\u00E9n\u00E9ral De Gaulle ayant mis son v\u00E9to formel \u00E0 la reprise de Citro\u00EBn et de Berliet par le groupe italien, il fera en sorte que Michelin c\u00E8de \u00E0 Peugeot le contr\u00F4le de Citro\u00EBn d\u00E9but 1975 et \u00E0 Renault celui de Berliet, au grand dam des textes et accords europ\u00E9ens sur la concurrence. Adieu GS Birotor, dont le logo repr\u00E9sentait sch\u00E9matiquement son moteur, apr\u00E8s seulement 874 exemplaires fabriqu\u00E9s. Adieu aussi \u00E0 la SM trop gourmande.... Place aux mod\u00E8les \u00AB s\u00E9rieux \u00BB plus traditionnels issus de la collaboration avec Peugeot : la premi\u00E8re Citro\u00EBn de l\u2019\u00E8re Peugeot sera la LN, r\u00E9alis\u00E9e sur la plate forme de la Peugeot 104. La soci\u00E9t\u00E9 Comotor a \u00E9t\u00E9 dissoute en 1977 apr\u00E8s avoir essuy\u00E9 d'\u00E9normes pertes financi\u00E8res. Le moteur rotatif \u00E9tait, certes, une prouesse technologique sur le papier et au stade du prototype mais un colossal \u00E9chec industriel."@fr . . . "Comotor SA"@fr . . "Pierre Bercot"@fr . . . "1977"@fr . . . "200"^^ . "4016055"^^ . . . . . . . . . . . . "Comotor"@nl . "200"^^ . . . .