. . . . "\u041A\u043E\u044D\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043D\u0442 \u0441\u043E\u043F\u0440\u043E\u0442\u0438\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0444\u043E\u0440\u043C\u044B"@ru . . . . "Paris"@fr . . . . "R\u00E9sistance \u00E0 l'avancement dans les fluides"@fr . "B07B4HR4HP"@fr . . "34937"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . "Hoerner"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Coeficient d'arrossegament"@ca . . . "Str\u00F6mungswiderstandskoeffizient"@de . . . . . . . . . . . . "En dynamique des fluides, le coefficient de tra\u00EEn\u00E9e, dont le symbole normalis\u00E9 est Cx, CA ou CD ( en anglais, en allemand) fait partie de la famille des coefficients a\u00E9rodynamiques. C'est un nombre sans dimension qui est utilis\u00E9 pour quantifier la tra\u00EEn\u00E9e ou r\u00E9sistance d'un objet dans un fluide (comme, par exemple, l'air ou l'eau). Il est toujours associ\u00E9 \u00E0 une surface particuli\u00E8re (selon le contexte, appel\u00E9e ma\u00EEtre-couple, surface alaire ou plus g\u00E9n\u00E9ralement surface de r\u00E9f\u00E9rence).La d\u00E9finition adimensionnelle actuelle du coefficient de tra\u00EEn\u00E9e a \u00E9t\u00E9 propos\u00E9e par Ludwig Prandtl sur une id\u00E9e de Richard Knoller ."@fr . . "en"@fr . . "\u963B\u529B\u4FC2\u6578"@zh . . "Coeficiente de resist\u00EAncia aerodin\u00E2mica"@pt . . "1965"^^ . . . . "Fluid-dynamic drag : theoretical, experimental and statistical information"@fr . . "Gauthier-Villars"@fr . . . "\u041A\u043E\u0435\u0444\u0456\u0446\u0456\u0454\u043D\u0442 \u043B\u043E\u0431\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u043E\u043F\u043E\u0440\u0443"@uk . . . . . "Hoerner1965"@fr . "En dynamique des fluides, le coefficient de tra\u00EEn\u00E9e, dont le symbole normalis\u00E9 est Cx, CA ou CD ( en anglais, en allemand) fait partie de la famille des coefficients a\u00E9rodynamiques. C'est un nombre sans dimension qui est utilis\u00E9 pour quantifier la tra\u00EEn\u00E9e ou r\u00E9sistance d'un objet dans un fluide (comme, par exemple, l'air ou l'eau). Il est toujours associ\u00E9 \u00E0 une surface particuli\u00E8re (selon le contexte, appel\u00E9e ma\u00EEtre-couple, surface alaire ou plus g\u00E9n\u00E9ralement surface de r\u00E9f\u00E9rence).La d\u00E9finition adimensionnelle actuelle du coefficient de tra\u00EEn\u00E9e a \u00E9t\u00E9 propos\u00E9e par Ludwig Prandtl sur une id\u00E9e de Richard Knoller . Un objet mobile se d\u00E9pla\u00E7ant dans un fluide pesant subit de la part de ce fluide une distribution de pression et un frottement visqueux (ou friction) dont la r\u00E9sultante s'oppose \u00E0 sa marche. La composante de cette r\u00E9sultante selon la direction du mobile est appel\u00E9e tra\u00EEn\u00E9e. L'intensit\u00E9 de la force de tra\u00EEn\u00E9e est exprim\u00E9e en fonction de la vitesse, de la forme et de la taille du mobile, ainsi que du fluide avec lequel il interagit. Le coefficient de tra\u00EEn\u00E9e de tout objet comprend au minimum la somme de deux effets : la tra\u00EEn\u00E9e li\u00E9e au frottement visqueux (ou friction) et la tra\u00EEn\u00E9e li\u00E9e \u00E0 la pression (tra\u00EEn\u00E9e de forme). Ces effets sont parfois d\u00E9coup\u00E9s suivant les diverses parties de l'objet (par exemple ogive, fuselage et ailerons pour une fus\u00E9e, ou, lorsque c'est possible, avant-corps et arri\u00E8re-corps) et pour chacune d'entre elles on d\u00E9finit une tra\u00EEn\u00E9e ne tenant pas compte des autres. Lorsque l'on s'int\u00E9resse \u00E0 la structure compl\u00E8te on voit donc \u00E9ventuellement appara\u00EEtre des termes de couplage li\u00E9s aux interactions entre les diverses parties."@fr . . "727875556"^^ . . "fr"@fr . . . . . . . . . . . . . . . "1486357"^^ . . "Wsp\u00F3\u0142czynnik oporu aerodynamicznego"@pl . . . "Coefficient de tra\u00EEn\u00E9e"@fr . . . . . "S. F."@fr . . . . . . . . . . . . . . "190956940"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "Coeficiente de arrastre"@es . . . .