. . . . . . . "1.985"^^ . "plateau-ridelles"@fr . "Fiat Professional"@fr . . . . . . . . . . "12532"^^ . . "Traction avant et , bo\u00EEte manuelle cinq rapports et automatique autoadaptive \u00E0 quatre rapports"@fr . . "minibus"@fr . ""@fr . . "Les Citro\u00EBn Jumper I - Peugeot Boxer I - Fiat Ducato II sont des v\u00E9hicules utilitaires. Il s'agit de la deuxi\u00E8me g\u00E9n\u00E9ration d'utilitaires l\u00E9gers issue de la collaboration de ces trois constructeurs. D\u00E9but 1994, les C25, J5 et Ducato I sont remplac\u00E9s, par les Jumper I, Boxer I et Ducato II. Fiat conserve le nom Ducato de la pr\u00E9c\u00E9dente g\u00E9n\u00E9ration. Ces v\u00E9hicules sont pr\u00E9sent\u00E9s avec la m\u00EAme base m\u00E9canique Fiat am\u00E9lior\u00E9e mais avec une carrosserie plus a\u00E9rodynamique. Elle obtient le titre \"Van of the Year\". \u00C0 partir de cette \u00E9poque, le Fiat Ducato sera aussi distribu\u00E9 sous la marque Fiat en France o\u00F9 le mod\u00E8le concurrent est le Renault Master."@fr . . . . . . . . "Sete Lagoas"@fr . . "Peugeot"@fr . . . . . . . . "Atessa Val di Sangro"@fr . . . "2.2"^^ . . . . . . . . . . . . "De 110 \u00E0 310"@fr . . "Peugeot Manager"@fr . . "Phase 1: 1994 - 2002"@fr . . "Br\u00E9sil: 1998-2016"@fr . . . . "230"^^ . "8501906"^^ . . . "2.3"^^ . . . . . . . . . . . "2.5"^^ . . "190927063"^^ . "De 123 \u00E0 159"@fr . "ch\u00E2ssis cabine"@fr . . . . . . "Citro\u00EBn Jumper / Peugeot Boxer / Fiat Ducato II"@fr . . . . . . "Tychy"@fr . "2"^^ . "Citro\u00EBn Jumper I - Peugeot Boxer I - Fiat Ducato II"@fr . "Les Citro\u00EBn Jumper I - Peugeot Boxer I - Fiat Ducato II sont des v\u00E9hicules utilitaires. Il s'agit de la deuxi\u00E8me g\u00E9n\u00E9ration d'utilitaires l\u00E9gers issue de la collaboration de ces trois constructeurs. D\u00E9but 1994, les C25, J5 et Ducato I sont remplac\u00E9s, par les Jumper I, Boxer I et Ducato II. Fiat conserve le nom Ducato de la pr\u00E9c\u00E9dente g\u00E9n\u00E9ration. Ces v\u00E9hicules sont pr\u00E9sent\u00E9s avec la m\u00EAme base m\u00E9canique Fiat am\u00E9lior\u00E9e mais avec une carrosserie plus a\u00E9rodynamique. Elle obtient le titre \"Van of the Year\". \u00C0 partir de cette \u00E9poque, le Fiat Ducato sera aussi distribu\u00E9 sous la marque Fiat en France o\u00F9 le mod\u00E8le concurrent est le Renault Master. Les Fiat Ducato II, Citro\u00EBn Jumper I et Peugeot Boxer I sont des utilitaires - fourgons et ch\u00E2ssis cabines - dont les PTAC vont de 2,7 \u00E0 3,5 tonnes. Ces v\u00E9hicules servent de base favorite aux v\u00E9hicules de camping. Ils sont produits par SEVEL sud \u00E0 Val di Sangro. Ils ne diff\u00E8rent entre eux trois que par quelques \u00E9l\u00E9ments de carrosserie (feux, boucliers...) et des d\u00E9tails d\u2019\u00E9quipement int\u00E9rieur. Les empattements sont de 2,85 m, 3,20 m ou 3,70 m. Plusieurs hauteurs de toit et - ce qui est nouveau - de hauteurs de porte lat\u00E9rale coulissante sont propos\u00E9es. Les versions Fiat Ducato re\u00E7oivent des moteurs Diesel Fiat Powertrain Technologies dont un exclusif turbo Diesel 2,5 litres \u00E0 injection directe (injection indirecte sur les versions PSA). D\u00E9but 1998, le Diesel et le turboDiesel Fiat 2,5 litres passent \u00E0 2,8 litres. En 2000, les versions PSA b\u00E9n\u00E9ficient des moteurs \u00E0 essence/gaz naturel (GNV) et Diesel 2,8 litres JTD de 127 ch issu du Fiat Ducato. Cette derni\u00E8re motorisation existera en variante 146 ch \u00E0 partir de 2004. En f\u00E9vrier 2002, un restylage s'applique \u00E0 toute la gamme qui s'enrichit chez Citro\u00EBn et Peugeot d'un moteur Diesel 2,2 litres HDi de 100 ch. Cette m\u00EAme ann\u00E9e les deux constructeurs d\u00E9cident de prolonger leur fructueuse collaboration jusqu'en 2017. Le 15 d\u00E9cembre 2005, le cap des 3 millions de v\u00E9hicules est franchi, la cadence de production passe \u00E0 900 v\u00E9hicules par jour. La majorit\u00E9 des v\u00E9hicules ont \u00E9t\u00E9 fabriqu\u00E9s \u00E0 l'usine italienne Sevel Sud \u00E0 Atessa Val di Sangro, Le mod\u00E8le fut aussi fabriqu\u00E9 dans les usines Karsan en Turquie \u00E0 partir de 2000, Iveco au Br\u00E9sil \u00E0 partir 2002 ainsi qu'en Russie chez Severstal (Soller) d\u00E8s le mois d'avril 2008. Enfin, 2 893 exemplaires en CKD furent assembl\u00E9s \u00E0 l'usine Fiat de Tychy en Pologne \u00E0 partir de 1996. La production du mod\u00E8le a d\u00E9finitivement cess\u00E9 en d\u00E9cembre 2016, avec l'arr\u00EAt de l'assemblage des Ducato, Jumper et Boxer dans l'usine br\u00E9silienne de Sete Lagoas. \n* Fiat Ducato II phase I \n* Fiat Ducato II phase 1 \n* Fiat Ducato II phase 2 \n* Fiat Ducato II phase 2 \n* Citro\u00EBn Jumper phase 1 \n* Citro\u00EBn Jumper phase 1 \n* Citro\u00EBn Jumper phase 2 \n* Citro\u00EBn Jumper phase 2 \n* Peugeot Boxer phase 1 \n* Peugeot Boxer phase 1 \n* Peugeot Boxer phase 2 \n* Peugeot Boxer phase 2"@fr . "Citro\u00EBn Jumper."@fr . . . "Phase 2: 2002 - 2006"@fr . . . . "De 68 \u00E0 146"@fr . . . "Elabuga"@fr . . "Citro\u00EBn"@fr . "Citroen Relay"@fr . "2.8"^^ . . . . . . "Ak\u00E7alar"@fr . . . . . . "1.9"^^ .