. . . . . . . . . . . . . "2900"^^ . . . "187893724"^^ . "Un chenal est, dans un contexte maritime, la voie d'acc\u00E8s \u00E0 un port ou \u00E0 une zone de mouillage dans lequel un navire disposera de la plus grande profondeur d'eau sous la quille, lui permettant de progresser en toute s\u00E9curit\u00E9. Le chenal est g\u00E9n\u00E9ralement d\u00E9limit\u00E9 par des balises r\u00E9guli\u00E8rement espac\u00E9es et un alignement d'amers permet de confirmer la bonne position dans le cas o\u00F9 des balises seraient d\u00E9rad\u00E9es. Dans un chenal, les conventions de balisage sont particuli\u00E8res : la forme et la couleur des balises sont codifi\u00E9es sous l'appellation de syst\u00E8me de balisage lat\u00E9ral. Les balises des chenaux importants sont \u00E9clair\u00E9es de nuit par des feux. Le chenal d'acc\u00E8s aux abris peu fr\u00E9quent\u00E9s peut \u00EAtre d\u00E9limit\u00E9 par de simples perches plant\u00E9es dans le fond. Un chenal est cr\u00E9\u00E9 lorsque : \n* des zones de hauts fonds (zone d'eau peu profonde) ou d'\u00E9cueils se trouvent sur le chemin d'acc\u00E8s \u00E0 l'abri, \n* l'acc\u00E8s \u00E0 un port de commerce n\u00E9cessite d'augmenter artificiellement la profondeur d'eau disponible pour permettre \u00E0 des navires \u00E0 grand tirant d'eau de passer (les plus grands p\u00E9troliers ont un tirant d'eau pouvant aller jusqu'\u00E0 25 m\u00E8tres). Les chenaux des ports de commerce sont maintenus par un travail constant des dragues. Lorsque les eaux c\u00F4ti\u00E8res sont peu profondes - par exemple en France devant les ports de Nantes et Saint-Nazaire -, les chenaux peuvent d\u00E9buter \u00E0 des dizaines de milles au large de la c\u00F4te. Les r\u00E8gles de navigation dans un chenal sont particuli\u00E8res. Le principe g\u00E9n\u00E9ral est que les petits navires et les navires de p\u00EAche \u00AB ne doivent pas g\u00EAner le passage des navires qui ne peuvent naviguer en toute s\u00E9curit\u00E9 qu'\u00E0 l'int\u00E9rieur d'un chenal \u00E9troit ou d'une voie d'acc\u00E8s \u00BB (voir pour plus de d\u00E9tails la R\u00E8gle 9 du r\u00E8glement international pour pr\u00E9venir les abordages en mer). Les navires circulant dans les chenaux doivent tenir la droite du chenal. La navigation \u00E0 la voile est r\u00E9glement\u00E9e lorsqu'il existe un trafic commercial."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Chenal maritime"@fr . . . . "610555"^^ . . . "Un chenal est, dans un contexte maritime, la voie d'acc\u00E8s \u00E0 un port ou \u00E0 une zone de mouillage dans lequel un navire disposera de la plus grande profondeur d'eau sous la quille, lui permettant de progresser en toute s\u00E9curit\u00E9. Le chenal est g\u00E9n\u00E9ralement d\u00E9limit\u00E9 par des balises r\u00E9guli\u00E8rement espac\u00E9es et un alignement d'amers permet de confirmer la bonne position dans le cas o\u00F9 des balises seraient d\u00E9rad\u00E9es. Le chenal d'acc\u00E8s aux abris peu fr\u00E9quent\u00E9s peut \u00EAtre d\u00E9limit\u00E9 par de simples perches plant\u00E9es dans le fond. Un chenal est cr\u00E9\u00E9 lorsque :"@fr . . . . . . . .