"220939"^^ . . . . . . . . "189976964"^^ . "Le cap d'un mobile est la direction vers laquelle il est orient\u00E9 (ou dans le cas d'un navire, la direction o\u00F9 pointe son \u00E9trave). C'est l'angle exprim\u00E9 en degr\u00E9s (de 0 \u00E0 360\u00B0), dans le sens des aiguilles d'une montre, entre la direction du nord et sa ligne de foi (son axe longitudinal). Cet angle se mesure \u00E0 l'aide d'une boussole, d'un compas magn\u00E9tique, gyroscopique ou satellitaire. Le cap ne doit pas \u00EAtre confondu avec la route suivie, qui diff\u00E8re du cap en raison des influences du vent et/ou du courant (la d\u00E9rive, voir vent relatif). On distingue :"@fr . . . "Heading (navigation)"@en . . . . . . . . . "Le cap d'un mobile est la direction vers laquelle il est orient\u00E9 (ou dans le cas d'un navire, la direction o\u00F9 pointe son \u00E9trave). C'est l'angle exprim\u00E9 en degr\u00E9s (de 0 \u00E0 360\u00B0), dans le sens des aiguilles d'une montre, entre la direction du nord et sa ligne de foi (son axe longitudinal). Cet angle se mesure \u00E0 l'aide d'une boussole, d'un compas magn\u00E9tique, gyroscopique ou satellitaire. Le cap ne doit pas \u00EAtre confondu avec la route suivie, qui diff\u00E8re du cap en raison des influences du vent et/ou du courant (la d\u00E9rive, voir vent relatif). On distingue : \n* le cap compas (Cc) : c'est le cap indiqu\u00E9 par le compas, c'est-\u00E0-dire l'angle entre le nord du compas (Nc) et la ligne de foi ; \n* le cap magn\u00E9tique (Cm) : c'est l'angle entre le nord magn\u00E9tique (Nm) et la ligne de foi, une fois corrig\u00E9 de la d\u00E9viation (du d\u00E9faut du compas magn\u00E9tique inh\u00E9rent \u00E0 lui-m\u00EAme et \u00E0 son environnement). Cette diff\u00E9rence angulaire entre le nord du compas (Nc) et le nord magn\u00E9tique (Nm) est appel\u00E9e d\u00E9viation (\u03B4 ou encore d). La d\u00E9viation (propre \u00E0 chaque compas et \u00E0 son emplacement \u00E0 bord en raison de l'influence des masses magn\u00E9tiques du bateau et de son chargement) varie en fonction du cap et se mesure en relevant au compas des alignements connus. Elle est minimis\u00E9e par une op\u00E9ration appel\u00E9e compensation et mesur\u00E9e par une autre op\u00E9ration appel\u00E9e r\u00E9gulation. La compensation est une affaire de sp\u00E9cialistes qui utilisent pour le faire le positionnement de sph\u00E8res de fer doux, du barreau de Flinders et des aimants permanents ; \n* le cap vrai (Cv) : c'est l'angle entre le nord g\u00E9ographique (ou nord vrai) (Nv) et la ligne de foi. Il peut \u00EAtre indiqu\u00E9 aujourd'hui directement par un compas satellitaire. La diff\u00E9rence angulaire entre le nord vrai et le nord magn\u00E9tique est appel\u00E9e d\u00E9clinaison (D). Le nord magn\u00E9tique est la direction du p\u00F4le nord magn\u00E9tique qui, se d\u00E9place dans le temps plus ou moins autour du p\u00F4le nord g\u00E9ographique. Les cartes marines, quel que soit le type de leur projection, indiquent toujours le nord g\u00E9ographique ainsi que la d\u00E9clinaison locale \u00E0 une date donn\u00E9e, accompagn\u00E9e de sa variation annuelle (en sens et en valeur). Il existe des zones o\u00F9 les compas magn\u00E9tiques sont fortement d\u00E9vi\u00E9s par les masses g\u00E9ologiques environnantes, ces variations locales sont \u00E9galement indiqu\u00E9es sur les cartes.L'utilisation de compas gyroscopiques permet de s'affranchir des perturbations dues au magn\u00E9tisme terrestre. Les compas gyroscopiques ne donnent pas en permanence la direction du nord vrai, donc le cap vrai du mobile. La diff\u00E9rence angulaire entre le cap vrai (Cv) et le cap compas gyroscopique (Cg) est appel\u00E9e variation gyro (Wg). Cette variation se mesure (ou se v\u00E9rifie) r\u00E9guli\u00E8rement en visant des astres connus au lever ou au coucher, et en navigation c\u00F4ti\u00E8re en relevant des alignements connus. Cette variation gyro reste relativement faible (\u00B1 2\u00B0 d'une mani\u00E8re g\u00E9n\u00E9rale). Pour r\u00E9sumer, on a donc les relations alg\u00E9briques suivantes : \n* dans le cas d'un compas magn\u00E9tique avec \n* dans le cas d'un compas gyroscopique. Les corrections et se mesurent toujours n\u00E9gativement vers l'ouest et positivement vers l'est (sens trigonom\u00E9trique inverse, ou sens des aiguilles d'une montre)."@fr . . . . . . "4227"^^ . . . "Cap (navigation)"@fr . . . . . . . . . . . . .