"1.63"^^ . . . . . . "3800"^^ . "La Campbell-Napier-Railton Blue Bird est un mod\u00E8le unique de voiture de course cr\u00E9\u00E9 en 1931. Pilot\u00E9e par Malcolm Campbell, elle est \u00E0 l'origine de plusieurs records de vitesse terrestre. Apr\u00E8s la Golden Arrow d'Henry Segrave, il \u00E9tait clair que la Napier-Campbell Blue Bird devait recevoir un plus gros moteur, avec un ch\u00E2ssis et une transmission \u00E0 la hauteur. Un Napier Lion VIID turbocompress\u00E9 fut employ\u00E9, trois fois plus puissant que celui de la pr\u00E9c\u00E9dente Blue Bird et largement sup\u00E9rieur au Lion VIIA non compress\u00E9 de la Golden Arrow de 900 cv. Ce n'\u00E9tait pas le premier usage de moteurs turbocompress\u00E9s dans une voiture de record de vitesse, mais c'\u00E9tait le premier moteur d'origine a\u00E9ronautique de grande cylindr\u00E9e \u00E0 \u00EAtre turbocompress\u00E9. L'aileron stabilisateur vertical innovatif de la Golde"@fr . . . . . . . . "1.45"^^ . "3.708"^^ . . . . . . "Moteur W12 Napier Lion VIID turbocompress\u00E9"@fr . "Napier-Railton-Campbell"@fr . . "6003151"^^ . . "La Campbell-Napier-Railton Blue Bird est un mod\u00E8le unique de voiture de course cr\u00E9\u00E9 en 1931. Pilot\u00E9e par Malcolm Campbell, elle est \u00E0 l'origine de plusieurs records de vitesse terrestre. Apr\u00E8s la Golden Arrow d'Henry Segrave, il \u00E9tait clair que la Napier-Campbell Blue Bird devait recevoir un plus gros moteur, avec un ch\u00E2ssis et une transmission \u00E0 la hauteur. Un Napier Lion VIID turbocompress\u00E9 fut employ\u00E9, trois fois plus puissant que celui de la pr\u00E9c\u00E9dente Blue Bird et largement sup\u00E9rieur au Lion VIIA non compress\u00E9 de la Golden Arrow de 900 cv. Ce n'\u00E9tait pas le premier usage de moteurs turbocompress\u00E9s dans une voiture de record de vitesse, mais c'\u00E9tait le premier moteur d'origine a\u00E9ronautique de grande cylindr\u00E9e \u00E0 \u00EAtre turbocompress\u00E9. L'aileron stabilisateur vertical innovatif de la Golden Arrow fut aussi repris, une premi\u00E8re pour Campbell. Segrave se tua dans une tentative de record sur l'eau pendant que Campbell cherchait de nouveaux lieux pour les courses de records en Afrique du Sud. \u00C0 son retour, Campbell partit pour avec la nouvelle Blue Bird, inqui\u00E9t\u00E9 par les tentatives am\u00E9ricaines de record. Segrave, apr\u00E8s tout, \u00E9tait au moins Britannique. Le 5 f\u00E9vrier 1931, il poussa le record \u00E0 396 km/h, largement acclam\u00E9 par le public. \u00C0 son retour, il d\u00E9couvrit qu'il allait \u00EAtre anobli et nomm\u00E9 Sir Malcolm Campbell. Un an plus tard, il revint pour encore am\u00E9liorer son record \u00E0 404 km/h. Ce record tint un an avant qu'il ne le batte au volant de sa nouvelle voiture, la Campbell-Railton Blue Bird."@fr . "roues ext\u00E9rieures, moteur avant"@fr . . . . "23.9"^^ . . "7.6"^^ . . . . . "Campbell-Napier-Railton Blue Bird"@fr . "constructeurs: Thomson & Taylor"@fr . . "un"@fr . "Concepteur: Reid Railton"@fr . . . "Campbell-Napier-Railton Blue Bird"@it . . . . . . . . "Sir Malcolm Campbell au volant de son Bluebird"@fr . . . . "179170055"^^ . "7600"^^ . . . "Campbell-Napier-Railton Blue Bird"@es . . "carrosserie: Gurney Nutting"@fr . "1.27"^^ . . "1931"^^ . . . . "'Blue Bird IV'"@fr . "3.607"^^ .