"11456352"^^ . . "ITA"@fr . "Canon de 90/53 mm"@fr . . "Le Breda Dovunque \u00E9tait, \u00E0 l'origine, un camion militaire tout terrain de cat\u00E9gorie lourde polyvalent fabriqu\u00E9 par le constructeur italien E. Breda SpA. Ce camion sera d\u00E9clin\u00E9 en plusieurs versions. D'abord appel\u00E9 \"Tipo A\" par le constructeur, il sera pr\u00E9sent\u00E9 \u00E0 l'\"Ufficio Studi ed Esperienze\" de l'arm\u00E9e du Roi d'Italie sous le nom Breda 5T puis, une foi homologu\u00E9, il fut d\u00E9sign\u00E9 comme Autocarro Militare Coloniale Breda et simplement Breda 51 \u00E0 partir du mois d'avril 1940. Au fil du temps, le v\u00E9hicule b\u00E9n\u00E9ficie d'am\u00E9liorations constantes et devient Breda 52 en fin d'ann\u00E9e 1942 ou il sera utilis\u00E9 comme tracteur d'artillerie. Un prototype 6x6 sera baptis\u00E9 Breda 54. \u00C0 partir de 1942, Breda pr\u00E9sente des versions civiles nomm\u00E9es Breda 56 - 57."@fr . "Autocannone de 90/583 sur Breda 52"@fr . "90"^^ . "Breda Dovunque 51"@fr . . . . . . "\u00B1 700"@fr . "Ch\u00E2ssis cabine"@fr . . . "2,90 m"@fr . "Breda D11 diesel 6 cyl. 8.850 cm3"@fr . "Breda Tipo 5T"@fr . . . "Breda F5 essence 4 cyl. 8.143 cm3"@fr . . . . "2,50 m"@fr . "187555152"^^ . . . . . . . . "5.67"^^ . "8.5"^^ . . . "Breda D11 - 6 cylindres diesel 8.850 cm3"@fr . "2500"^^ . "Camion militaire lourd tout terrain"@fr . "500.0"^^ . . "6"^^ . "2.7"^^ . "6.72"^^ . . . "Breda 51 Dovunque"@fr . "\u00E0 : 85"@fr . . . . "6,72 m"@fr . "1940"^^ . . "\u00E0 1.800 tr/min : 115"@fr . "Breda 52"@fr . . . . . "70.0"^^ . . . . . . "16473"^^ . . "Breda 57"@fr . . . . . "15.5"^^ . . . . "51"^^ . "Le Breda Dovunque \u00E9tait, \u00E0 l'origine, un camion militaire tout terrain de cat\u00E9gorie lourde polyvalent fabriqu\u00E9 par le constructeur italien E. Breda SpA. Ce camion sera d\u00E9clin\u00E9 en plusieurs versions. D'abord appel\u00E9 \"Tipo A\" par le constructeur, il sera pr\u00E9sent\u00E9 \u00E0 l'\"Ufficio Studi ed Esperienze\" de l'arm\u00E9e du Roi d'Italie sous le nom Breda 5T puis, une foi homologu\u00E9, il fut d\u00E9sign\u00E9 comme Autocarro Militare Coloniale Breda et simplement Breda 51 \u00E0 partir du mois d'avril 1940. Au fil du temps, le v\u00E9hicule b\u00E9n\u00E9ficie d'am\u00E9liorations constantes et devient Breda 52 en fin d'ann\u00E9e 1942 ou il sera utilis\u00E9 comme tracteur d'artillerie. Un prototype 6x6 sera baptis\u00E9 Breda 54. \u00C0 partir de 1942, Breda pr\u00E9sente des versions civiles nomm\u00E9es Breda 56 - 57."@fr . "7.6"^^ . . . "5"^^ . "2.76"^^ . . . . "1936"^^ . . . "\u00E0 : 115"@fr . "1942"^^ . . . "1941"^^ . . . . "2.65"^^ . . . . . "Breda tipo A / 5 T"@fr . "2.9"^^ . "2230"^^ .