. . "North Branch, MN"@fr . "52515852"^^ . . "180"^^ . . . "Ren\u00E9 Jacquet-Francillon"@fr . . "173"^^ . . . . "Mark"@fr . . . . . . . . . . "104"^^ . "53"^^ . . "747"^^ . . . . . . . . "left"@fr . . . . . "Guy"@fr . . . . . "747"^^ . . . "Histoire des avions de ligne \u00E0 r\u00E9action"@fr . . . "Specialty Press Publishers"@fr . . "10"^^ . . "Boeing"@fr . . . . . . "USA"@fr . . . "280"^^ . . . . . . . . . . . . "Cabine de classe \u00E9conomique d'un 747-400 d'United Airlines."@fr . . . . . . "331"^^ . . "\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0747-400"@ja . . . "Boeing 747-400"@fr . "United Airlines B747-422 Economy cabin.jpg"@fr . . "oui"@fr . . . "694"^^ . . . . . . . "CX First Class Suites 747 nose.jpg"@fr . . . . . . . . "airliners.net"@fr . . . "Ren\u00E9"@fr . . . . "Wagner"@fr . . . "Du Comet \u00E0 l'A380"@fr . . . "Boeing 747-400 3view.svg"@fr . . "Boeing 747-400"@uk . . . . "mai"@fr . . "Boeing 747-300"@fr . . . . . . . . "Classe affaires sur le pont sup\u00E9rieur d'un 747-400 de British Airways."@fr . . . "\u0628\u0648\u064A\u0646\u063A 747-400"@ar . "Boeing 747-400"@vi . . . "700968"^^ . . . . . . "Toujours en service"@fr . "Partie de la cabine dans le nez de l'avion avec des suites de premi\u00E8re classe."@fr . . "Le Boeing 747-400 est un d\u00E9veloppement majeur et le mod\u00E8le le mieux vendu de la famille d'avions de ligne \u00E0 r\u00E9action Boeing 747. Tout en conservant la disposition quadrimoteur et le fuselage large de ses pr\u00E9d\u00E9cesseurs, le 747-400 int\u00E8gre de nombreux changements technologiques et structurels destin\u00E9s \u00E0 produire une cellule plus performante. Sa caract\u00E9ristique la plus distinctive par rapport aux 747 pr\u00E9c\u00E9dents sont les winglets de 1,8 m\u00E8tre (6 pieds) mont\u00E9s sur les extensions de saumons d'ailes de 1,8 m, qui se trouvent sur tous les 747-400 \u00E0 l'exception des versions destin\u00E9es au march\u00E9 interne japonais."@fr . . . . . "448"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . "Boeing 747 - 400"@ca . . . . . "Versions passagers : 1988-2007"@fr . "fr"@fr . "en"@fr . . . . . . . . "horizontal"@fr . . "187374693"^^ . . . "70.66"^^ . . "Jacquet-Francillon"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Boeing 747-400"@de . . "747"^^ . . . . . . . . . "Historical Snapshot"@fr . "747"^^ . . "Boeing 747-400"@fr . . . "Boeing 747-400"@es . "2013-11-05"^^ . "Boeing"@fr . "Section de premi\u00E8re classe dans le nez d'un 747-400 de Cathay Pacific."@fr . . "Boeing 747-400"@fr . . . "1988-04-29"^^ . . . "Boeing 747-400"@fr . "2019-01-08"^^ . . "1989-02-09"^^ . . . "176"^^ . . . "41173838"^^ . . . . . "Dorr"@fr . . "boeing.com"@fr . . . . . "978"^^ . . . . "2"^^ . . . "2005"^^ . . "2002"^^ . "Versions cargo : 1993-2009"@fr . . "694"^^ . "1999"^^ . . . "Airliner tech series"@fr . . "Clichy"@fr . . . . "66993"^^ . . . . . "Le Boeing 747-400 est un d\u00E9veloppement majeur et le mod\u00E8le le mieux vendu de la famille d'avions de ligne \u00E0 r\u00E9action Boeing 747. Tout en conservant la disposition quadrimoteur et le fuselage large de ses pr\u00E9d\u00E9cesseurs, le 747-400 int\u00E8gre de nombreux changements technologiques et structurels destin\u00E9s \u00E0 produire une cellule plus performante. Sa caract\u00E9ristique la plus distinctive par rapport aux 747 pr\u00E9c\u00E9dents sont les winglets de 1,8 m\u00E8tre (6 pieds) mont\u00E9s sur les extensions de saumons d'ailes de 1,8 m, qui se trouvent sur tous les 747-400 \u00E0 l'exception des versions destin\u00E9es au march\u00E9 interne japonais. Le 747-400 est \u00E9quip\u00E9 d'un cockpit \u00E0 deux membres d'\u00E9quipage avec une planche de bord tout \u00E9cran, ce qui supprime le besoin d'officier m\u00E9canicien navigant. Il int\u00E8gre des moteurs plus \u00E9conomiques, un r\u00E9servoir de carburant dans l'empennage horizontal et des car\u00E9nages revus au niveau de la jonction entre la voilure et le fuselage. L'avion re\u00E7oit \u00E9galement un int\u00E9rieur enti\u00E8rement nouveau avec des divertissements en vol am\u00E9lior\u00E9s. Tout comme pour le 747-300, les versions passagers ont le pont sup\u00E9rieur allong\u00E9 par rapport aux anciens mod\u00E8les. Il peut emporter 660 passagers, pour la version 747-400D, et effectuer un vol sans escale de plus de 14 200 km (7 670 milles nautiques) \u00E0 charge maximale, selon les versions. Le 9 f\u00E9vrier 1989, Northwest Airlines est la premi\u00E8re compagnie \u00E0 mettre le 747-400 en service commercial. Le 747-400 est produit en versions passager (mod\u00E8le 400), cargo (400F), combi (400M), optimis\u00E9e pour les vols int\u00E9rieurs (400D), passager \u00E0 plus grande autonomie (400ER) et cargo \u00E0 autonomie accrue (400ERF). Le 747-400 est la deuxi\u00E8me version la plus r\u00E9cente de la famille d'avions 747 ; elle est remplac\u00E9e par le 747-8 plus \u00E9conomique et perfectionn\u00E9. Le dernier mod\u00E8le 400 est livr\u00E9 en d\u00E9cembre 2009. En juillet 2019, 331 747-400 sont toujours en service dans les compagnies a\u00E9riennes."@fr . . . . . . . . . "Un Boeing 747-400 de British Airways, principal utilisateur de cette version avec en service en"@fr . . . "British Airways 747 Club World 2006.jpg"@fr . "Cabine principale d'un avion avec deux couloirs et plusieurs rang\u00E9es de si\u00E8ges."@fr . . . "Motorbooks International"@fr . . . . "Norris"@fr . . "Modern Boeing Jetliners"@fr . . . "Robert F."@fr . . . . . . "694"^^ . . . . . . "Osceola"@fr . . . . . . . "Boeing 747-400"@af . . "Une vue vers l'arri\u00E8re de la cabine du pont sup\u00E9rieur allong\u00E9 des derniers 747."@fr . . . . . .