"7510160"^^ . . . "2"^^ . "ITA"@fr . "1"^^ . . . . . . . . . "4"^^ . "193"^^ . . "12158"^^ . . . "injection \u00E9lectronique"@fr . . . . . . . "fourche t\u00E9lescopique invers\u00E9e \u2300"@fr . . "120"^^ . . . . . . . . . . . . "Bimota BB3 Eicma 2013.jpg"@fr . . "138914368"^^ . . . "1430"^^ . . . . "17"^^ . "820"^^ . "Bimota BB3"@fr . . . . "multidisque \u00E0 sec"@fr . . "42590"^^ . . . . . "9750"^^ . "Bimota BB3"@fr . "par cha\u00EEne"@fr . "p\u00E9rim\u00E9trique"@fr . . "26"^^ . . "179"^^ . . "11.2"^^ . "monoamortisseur"@fr . . "La BB3 est un mod\u00E8le de motocyclette du constructeur italien Bimota. Lors du salon EICMA 2012, Bimota pr\u00E9sente la BB2. Dans un premier temps, il s'agit d'un prototype destin\u00E9 \u00E0 recevoir les critiques du public. L'ann\u00E9e suivante, Bimota propose la BB3, le mod\u00E8le de s\u00E9rie. Le moteur est quatre cylindres en ligne, quatre temps, que l'on retrouve sur la BMW S 1000 RR. Il d\u00E9veloppe 193 ch \u00E0 13 000 tr/min pour un couple de 11,2 mkg \u00E0 9 750 tr/min. La fourche t\u00E9lescopique invers\u00E9e de 43 mm de diam\u00E8tre et le monoamortisseur sont sign\u00E9s \u00D6hlins. L'\u00E9chappement est fourni par Arrows."@fr . "La BB3 est un mod\u00E8le de motocyclette du constructeur italien Bimota. Lors du salon EICMA 2012, Bimota pr\u00E9sente la BB2. Dans un premier temps, il s'agit d'un prototype destin\u00E9 \u00E0 recevoir les critiques du public. L'ann\u00E9e suivante, Bimota propose la BB3, le mod\u00E8le de s\u00E9rie. Le moteur est quatre cylindres en ligne, quatre temps, que l'on retrouve sur la BMW S 1000 RR. Il d\u00E9veloppe 193 ch \u00E0 13 000 tr/min pour un couple de 11,2 mkg \u00E0 9 750 tr/min. Ce moteur est enserr\u00E9 par un cadre dont le principe est identique \u00E0 celui de la Bimota DB8, \u00E0 savoir un treillis tubulaire sur la partie avant reli\u00E9 \u00E0 deux platines en aluminium de part et d'autre. Le freinage est assur\u00E9 par Brembo, gr\u00E2ce \u00E0 deux disques de 320 mm de diam\u00E8tre \u00E0 l'avant, mordus par des \u00E9triers radiaux quatre pistons, et un simple disque de 220 mm de diam\u00E8tre \u00E0 l'arri\u00E8re, pinc\u00E9 par un \u00E9trier double piston. La BB3 est \u00E9quip\u00E9e d'un ABS. La fourche t\u00E9lescopique invers\u00E9e de 43 mm de diam\u00E8tre et le monoamortisseur sont sign\u00E9s \u00D6hlins. Les jantes en aluminium forg\u00E9 proviennent du catalogue OZ Racing. L'\u00E9chappement est fourni par Arrows. \u00C0 partir de fin 2015, Bimota propose la BB3 en kit, \u00E0 monter soi m\u00EAme. L'acheteur doit se procurer le moteur et le c\u00E2blage \u00E9lectronique \u00E0 partir d'une S 1000 RR. Les pi\u00E8ces proviennent des machines destin\u00E9es \u00E0 homologuer la participation en Superbike en 2014, qui n'ont pas pu recevoir de moteur. La BB3 est pr\u00E9sent\u00E9e dans une livr\u00E9e blanche, rouge et noire mais elle peut \u00EAtre seulement blanche et noire ou compl\u00E8tement noire. Elle peut \u00E9galement \u00EAtre recouverte d'une peinture blanche, rouge, noire et verte, sur la s\u00E9rie limit\u00E9e T Tropheo voulu par l'importateur anglais pour f\u00EAter l'engagement au Tourist Trophy. Seules 26 machines verront le jour."@fr . . "13000"^^ . "2"^^ . "6"^^ . . "Bimota BB3"@fr . . . "2013"^^ . . . "190"^^ . . .