. . . . . . . . "L'avionique modulaire int\u00E9gr\u00E9e ou AMI (en anglais, Integrated Modular Avionics ou IMA) est une tendance relativement r\u00E9cente en avionique, datant des ann\u00E9es 1990 pour les avions militaires (Airbus A400M, ...) et des ann\u00E9es 2000 pour les avions civils (Airbus A380, Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner), pour ramener au niveau de calculateurs modulaires identiques (r\u00E9pliqu\u00E9s redondance) les fonctions logicielles qui auparavant \u00E9taient prises en charge par des calculateurs d\u00E9di\u00E9s."@fr . "1264"^^ . . . . "L'avionique modulaire int\u00E9gr\u00E9e ou AMI (en anglais, Integrated Modular Avionics ou IMA) est une tendance relativement r\u00E9cente en avionique, datant des ann\u00E9es 1990 pour les avions militaires (Airbus A400M, ...) et des ann\u00E9es 2000 pour les avions civils (Airbus A380, Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner), pour ramener au niveau de calculateurs modulaires identiques (r\u00E9pliqu\u00E9s redondance) les fonctions logicielles qui auparavant \u00E9taient prises en charge par des calculateurs d\u00E9di\u00E9s. Plusieurs raisons sont \u00E0 l'origine de l'avionique modulaire. D'abord les calculateurs actuels sont devenus assez puissants pour traiter plus d'une seule fonction. Ensuite, cela permet de diminuer la masse, la consommation et les co\u00FBts de d\u00E9veloppement et de maintenance de l'informatique embarqu\u00E9e, tout en facilitant sa maintenance. Les fonctions vitales de l'avion (commandes de vol \u00E9lectriques par exemple) restent assur\u00E9es par des calculateurs d\u00E9di\u00E9s."@fr . . . "3920512"^^ . . . . . . "Avionique modulaire int\u00E9gr\u00E9e"@fr . . . . . "Integrated modular avionics"@en . . . "184839880"^^ .