. . . . "189852377"^^ . . . . . . . . . "\u00C9tablissements Pieper"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Automobile hybride \u00E9lectrique"@fr . . . . . "2"^^ . . . . . . . . . . . . . . "de"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Autom\u00F3vel h\u00EDbrido el\u00E9trico"@pt . . "Ludwig Lohner"@fr . . . . . . . "Veh\u00EDculo h\u00EDbrido el\u00E9ctrico"@es . . . . . . . "Hybride auto"@nl . . "Une automobile hybride \u00E9lectrique est un v\u00E9hicule automobile faisant appel \u00E0 deux types d'\u00E9nergie embarqu\u00E9s pour se mouvoir, dont l'un est de nature \u00E9lectrique (\u00E9lectrochimique ou \u00E9lectrostatique). L'architecture la plus r\u00E9pandue pour ce type de v\u00E9hicule hybride associe un moteur \u00E9lectrique \u00E0 un moteur thermique, g\u00E9n\u00E9ralement \u00E0 essence."@fr . . . . . . . . . . . . "55590"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Une automobile hybride \u00E9lectrique est un v\u00E9hicule automobile faisant appel \u00E0 deux types d'\u00E9nergie embarqu\u00E9s pour se mouvoir, dont l'un est de nature \u00E9lectrique (\u00E9lectrochimique ou \u00E9lectrostatique). L'architecture la plus r\u00E9pandue pour ce type de v\u00E9hicule hybride associe un moteur \u00E9lectrique \u00E0 un moteur thermique, g\u00E9n\u00E9ralement \u00E0 essence. La nature r\u00E9versible de la partie motrice \u00E9lectrique permet la r\u00E9cup\u00E9ration d'une partie de l'\u00E9nergie cin\u00E9tique du v\u00E9hicule par freinage r\u00E9g\u00E9n\u00E9ratif. Le moteur \u00E9lectrique devient alors g\u00E9n\u00E9rateur : en fournissant un couple r\u00E9sistant aux roues il produit de l\u2019\u00E9lectricit\u00E9, laquelle est stock\u00E9e dans une batterie d'accumulateurs ou de supercondensateurs. Les motorisations hybrides impliquent un surplus d'\u00E9nergie grise pour leur fabrication et un surco\u00FBt de plusieurs milliers d'euros. En contrepartie, elles permettent de r\u00E9duire les \u00E9missions directes de CO2 et d'autres polluants par le v\u00E9hicule de 15 \u00E0 25 %, en particulier lorsque utilis\u00E9es en ville, o\u00F9 la circulation est erratique, ou dans les embouteillages."@fr . . . . . . . . . . . "249611"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .