. . "1334"^^ . . . . . . . . . "149204607"^^ . . . . "Selon la classification Whyte (classification am\u00E9ricaine), les locomotives de type 4-6-6-2 comportent 2 essieux porteurs, 2 jeux de 3 essieux moteurs, et 1 essieu porteur. Voici sa classification selon d'autres syst\u00E8mes : \n* classification UIC (aussi connue sous les noms de classification allemande ou classification italienne) : 2CC1 \n* classification fran\u00E7aise : 230+031 \n* classification turque : 35+34 \n* classification suisse : 3/5+3/4"@fr . . . . "4-6-6-2"@fr . "4865340"^^ . . . . "Selon la classification Whyte (classification am\u00E9ricaine), les locomotives de type 4-6-6-2 comportent 2 essieux porteurs, 2 jeux de 3 essieux moteurs, et 1 essieu porteur. Voici sa classification selon d'autres syst\u00E8mes : \n* classification UIC (aussi connue sous les noms de classification allemande ou classification italienne) : 2CC1 \n* classification fran\u00E7aise : 230+031 \n* classification turque : 35+34 \n* classification suisse : 3/5+3/4 Cette disposition d'essieux ne fut utilis\u00E9e que sur un nombre tr\u00E8s limit\u00E9 de locomotives en Am\u00E9rique du Nord, particuli\u00E8rement sur les locomotives de type \"Cab Forward\" de la s\u00E9rie MM-2 du Southern Pacific Railroad. Ces locomotives \u00E9taient en fait des 2-6-6-4 roulant cabine en avant. Elles avaient \u00E9t\u00E9 construites selon le type Whyte mais un deuxi\u00E8me essieu fut ajout\u00E9 \u00E0 l'avant pour am\u00E9liorer la stabilit\u00E9 des locomotives en vitesse."@fr . .