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NF-16D( Pour les articles homonymes, voir Vista. ) Le General Dynamics NF-16D/X-62 VISTA (pour « Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft », signifiant « Avion de simulation et de tests en vol à stabilité variable »), également désigné F-16 MATV (pour « Multi-Axis Thrust-Vectoring », signifiant « poussée vectorielle multi-axiale »), était un avion expérimental américain, dérivé du F-16 Fighting Falcon et conçu pour l'US Air Force par une coentreprise entre General Dynamics — désormais Lockheed Martin — et (en) — un sous-traitant de General Dynamics — au début des années 1990.
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VISTA, photographié en vol près de la base d'Edwards, en . F-16 Le
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Peter S. Thomas J. Siva S. Ba T. Timothy E. Phillip D. Erik James M. W. D. Richard J. B. G.
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American Institute of Aeronautics and Astronautics Flight Simulation Technologies Conference American Institute of Aeronautics and Astronautics Guidance, Navigation, and Control Conference American Institute of Aeronautics and Astronautics Modeling and Simulation Technologies Conference IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems
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Winners, Losers, and What Might Have Been
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U.S. Combat Aircraft Fly-Off Competitions Flight Simulation Technologies Conference – Genesis simulation of a modified VISTA/F-16 Vista/F-16 Multi-Axis Thrust Vectoring control law design and evaluation Modeling and Simulation Technologies Conference – Simulation study of VISTA/F-16 maneuverability enhancement using forebody vortex control Guidance, Navigation, and Control Conference - Active vortex flow control for VISTA F-16 envelope expansion Sensor/actuator failure detection in the Vista F-16 by multiple model adaptive estimation Flight Simulation Technologies Conference – Modified VISTA/F-16 piloted simulation study
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Suppression du canon Gatling à six tubes M61 Vulcan de
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Missiles air-air AIM-9 Sidewinder parfois installés en bout d'aile, mais jamais utilisés
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wikipedia-fr:Lockheed_Martin_X-62
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NF-16D( Pour les articles homonymes, voir Vista. ) Le General Dynamics NF-16D/X-62 VISTA (pour « Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft », signifiant « Avion de simulation et de tests en vol à stabilité variable »), également désigné F-16 MATV (pour « Multi-Axis Thrust-Vectoring », signifiant « poussée vectorielle multi-axiale »), était un avion expérimental américain, dérivé du F-16 Fighting Falcon et conçu pour l'US Air Force par une coentreprise entre General Dynamics — désormais Lockheed Martin — et (en) — un sous-traitant de General Dynamics — au début des années 1990. Il fut l'un des trois programmes menés à l'époque pour l'étude de systèmes améliorant la manœuvrabilité des avions de combat dans des situations difficiles ou risquées : Le programme High Alpha Research Vehicle — HARV, un F-18 de préproduction modifié — était un banc d'essais volant permettant de produire des données sur le vol aux fortes incidences et de valider des simulations informatiques et des tests en soufflerie, tandis que le X-31 était une étude de la vectorisation de la poussée pour améliorer la manœuvrabilité en combat rapproché. De son côté, le programme MATV/VISTA eut pour objectif de démontrer l'application d'un système de poussée vectorielle sur un appareil opérationnel, ainsi que d'offrir à l'US Air Force un avion unique, capable de simuler en vol le comportement d'autres avions, grâce à un système de commandes de vol entièrement programmable. Considéré comme réussi, il améliorait de manière significative la manœuvrabilité de l'avion dans les situations de décrochage, mais il peina toutefois à trouver des financements et fut abandonné, le système de vectorisation de la poussée ne trouvant alors pas de débouché sur une version de production d'avion de combat. Prenant fin en 1997, il permit néanmoins de concevoir un « HUD virtuel » et un système de commandes vocales directes, qui furent tous-deux réutilisés dans la conception du cockpit ultramoderne du futur chasseur-bombardier furtif F-35 Lightning II. De nos jours, l'avion est toujours utilisé par l'US Air Force pour la formation des pilotes d'essai et la mise en application de projets universitaires poussés. En 2021 il a pris la désignation officielle de Lockheed Martin X-62.
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