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Namespace Prefixes

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Statements

Subject Item
n2:20_HP
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Lancia Beta 15/20 HP Lancia Beta 15/20hp Lancia Beta-15/20HP
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En 1909, la production des premiers modèles Lancia Alfa et Lancia DiAlfa cessèrent et le jeune constructeur turinois Lancia concentrait tous ses efforts sur un nouveau modèle la Lancia 15/20 HP code usine Tipo 54, puis rebaptisée Beta qui n'était en fait qu'une 12 HP Alfa modifiée avec un moteur porté de 2,5 à 3,1 litres, d'une puissance passée de 28 à 34 HP et dont l'empattement était augmenté jusqu'à 2932 mm. Cette nouvelle voiture 15/20 HP sera produite à 150 exemplaires durant la seule année 1909 et sera remplacée par la Lancia Gamma 20HP Tipo 55 Gamma en 1910.
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Lancia Beta Torpedo 15/20
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Lancia Beta 15/20 HP
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150
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95
prop-fr:direction
à droite, vis et rouleaux
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châssis : 1 615
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Lancia tipo 54
prop-fr:position
longitudinale avant
prop-fr:puissance
à 1 500 tr/min = 34
prop-fr:suspension
essieux rigides avec lames semi-elliptiques
prop-fr:transmission
Propulsion
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1909
prop-fr:cylindrée
3119
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Lancia
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ITA
prop-fr:freins
A pédale sur sortie de boîte; à levier sur roues AR
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En 1909, la production des premiers modèles Lancia Alfa et Lancia DiAlfa cessèrent et le jeune constructeur turinois Lancia concentrait tous ses efforts sur un nouveau modèle la Lancia 15/20 HP code usine Tipo 54, puis rebaptisée Beta qui n'était en fait qu'une 12 HP Alfa modifiée avec un moteur porté de 2,5 à 3,1 litres, d'une puissance passée de 28 à 34 HP et dont l'empattement était augmenté jusqu'à 2932 mm. Techniquement, l'évolution était bien plus importante car le moteur était entièrement nouveau, c'était un moteur monobloc dont le régime avait été volontairement limité à 1500 tours par minute. Cette nouvelle voiture 15/20 HP sera produite à 150 exemplaires durant la seule année 1909 et sera remplacée par la Lancia Gamma 20HP Tipo 55 Gamma en 1910.
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dbpedia-fr:Lancia_Gamma_20HP
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