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Le dispositif de veille automatique est un système utilisé dans le domaine ferroviaire qui permet de s'assurer en permanence que le conducteur est présent à son poste et conscient. De dodemansknop is een schakelaar die wordt toegepast bij machines en toestellen waar de aanwezigheid en aandacht van de bediener essentieel is voor de veiligheid.De knop zorgt ervoor dat de machine automatisch uitgeschakeld wordt en tot stilstand komt als de machinist onwel wordt of van de machine valt.Bij een juiste technische uitvoering van de dodemansknop wordt een fouttolerant systeem gerealiseerd dat afschakelt als de (menselijke) besturing uitvalt.De term wordt in bepaalde gevallen, doch vaak foutief, gebruikt voor de noodstopschakelaar van motorfietsen. Se denomina hombre muerto a un sistema de seguridad, originalmente empleado en ferrocarriles, cuyo fin es detener el tren en caso de que el conductor se desvanezca o se ausente de la cabina.Consiste en un botón o pedal que es necesario pulsar cada cierto tiempo. En caso contrario se activa una alarma. El pedal d'home mort és un sistema de seguretat que s'instal·la a una locomotora o a un camió de grans dimensions, com a mitjà d'assegurar que el conductor està en condicions de conduir el tren mentre aquest es troba en marxa.Consisteix en un pedal, situat sota el pupitre de comandaments, que s'acciona mitjançant el peu. Depenent del model de vehicle també hi pot haver un parell de botons a banda i banda de la cabina, que es poden accionar amb la mà. 데드맨 장치 (Dead man's switch)는 인간 조종자가 의식 상실, 사망등 조종 능력을 상실한 경우 자동적으로 안전을 위한 조치를 취하도록 만들어진 장치이다.일반적으로는 열차등 기계를 다룰때 실수나 실패 혹은 사고 발생시 최소한의 피해로 줄이기 위해 지하철, 급유기, 화물 엘리베이터, 잔디깍이, 트렉터, 제트스키, 기계톱, 트레드밀, 스노우모빌등에 장치 되어 있다. 특히 열차의 경우 운전자 안전장치 (DSD, Driver Safety Device)라고도 하며 핵무기 관제소에서는 특수무기비상격리시스템이라고도 한다. Il dispositivo vigilante, più conosciuto come dispositivo dell'uomo morto, definisce uno specifico apparecchio di sicurezza atto a controllare la presenza e la vigilanza del conducente di un veicolo e, in particolare, del macchinista ai comandi di un treno. Czuwak – w transporcie szynowym jeden z elementów zabezpieczających, którego celem jest minimalizowanie zagrożeń wynikających ze zdarzeń losowych w trakcie poruszania się pojazdu. Jego nazwa została bezpośrednio zaczerpnięta od czasownika czuwać, ponieważ jego podstawowym zadaniem jest sprawdzenie przytomności prowadzącego pojazd. W zależności od rodzaju pojazdu oraz trakcji, w której się on porusza, czuwak lub jego element musi być stale wciśnięty w trakcie jazdy (tzw. Eine Totmanneinrichtung, auch Totmann, Totmannwarner, Totmannschalter, Totmannpedal oder Totmannknopf genannt, überprüft, ob ein Mensch anwesend und handlungsfähig ist, und löst andernfalls ein Signal oder eine Schalthandlung aus. デッドマン装置(デッドマンそうち)またはデッドマンブレーキ(英: Deadman brake)とは、車両の安全装置の一つで、人間の操作者が死亡・意識不明などの事態に陥ったときや、不用意に運転位置を離れた際に自動的に動作(あるいは停止)して事故を防止する装置である。機構としては、自動復帰型(力をかけない開放状態にすると自動的にニュートラルになる)のボタン、レバー、ペダルなどを持つ。運用中、それから手や足が離れ開放状態に戻ると、装置本体が動作する。 A dead man's switch (for other names, see alternative names) is a switch that is automatically operated if the human operator becomes incapacitated, such as through death, loss of consciousness or being bodily removed from control.
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デッドマン装置(デッドマンそうち)またはデッドマンブレーキ(英: Deadman brake)とは、車両の安全装置の一つで、人間の操作者が死亡・意識不明などの事態に陥ったときや、不用意に運転位置を離れた際に自動的に動作(あるいは停止)して事故を防止する装置である。機構としては、自動復帰型(力をかけない開放状態にすると自動的にニュートラルになる)のボタン、レバー、ペダルなどを持つ。運用中、それから手や足が離れ開放状態に戻ると、装置本体が動作する。 Il dispositivo vigilante, più conosciuto come dispositivo dell'uomo morto, definisce uno specifico apparecchio di sicurezza atto a controllare la presenza e la vigilanza del conducente di un veicolo e, in particolare, del macchinista ai comandi di un treno. Dispositivi del genere, all'inizio molto semplici, sono stati ideati sin dai primi decenni del XX secolo ed applicati per evitare che un eventuale malore o la distrazione del macchinista posto alla guida di un rotabile potesse provocare un disastro. In Italia vennero sperimentati vari sistemi e in particolare negli anni trenta l'ingegnere Gino Minucciani ne aveva approntato uno da installare sulle locomotive elettriche. In Francia viene utilizzato un dispositivo vigilante che prende il nome di VACMA (Veille Automatique à Contrôle du Maintien d'Appui) che ha lo scopo di controllare la presenza e vigilanza del macchinista e permette l'uso dell'agente unico di guida. In Italia l'uso del dispositivo vigilante era stato abolito dalle Ferrovie dello Stato nel secondo dopoguerra. A partire dal 2002 un dispositivo VACMA è stato introdotto progressivamente da Trenitalia S.p.A. sui rotabili nonostante dure opposizioni da parte di alcuni dei sindacati di categoria.Dispositivi di vigilanza sono presenti oggi su metropolitane, tranvie e ferrovie sia in Italia che nel resto del mondo. Se denomina hombre muerto a un sistema de seguridad, originalmente empleado en ferrocarriles, cuyo fin es detener el tren en caso de que el conductor se desvanezca o se ausente de la cabina.Consiste en un botón o pedal que es necesario pulsar cada cierto tiempo. En caso contrario se activa una alarma. El sistema se ha extendido a todo tipo de maquinarias con riesgo de provocar accidentes si su controlador se desvaneciera o ausentara.Otros sistemas de 'hombre muerto' pueden consistir en vinculos físicos con la maquinaria que manejan de manera que esta se detenga si el operario se ve violentamente alejado de la misma. Eine Totmanneinrichtung, auch Totmann, Totmannwarner, Totmannschalter, Totmannpedal oder Totmannknopf genannt, überprüft, ob ein Mensch anwesend und handlungsfähig ist, und löst andernfalls ein Signal oder eine Schalthandlung aus. Czuwak – w transporcie szynowym jeden z elementów zabezpieczających, którego celem jest minimalizowanie zagrożeń wynikających ze zdarzeń losowych w trakcie poruszania się pojazdu. Jego nazwa została bezpośrednio zaczerpnięta od czasownika czuwać, ponieważ jego podstawowym zadaniem jest sprawdzenie przytomności prowadzącego pojazd. W zależności od rodzaju pojazdu oraz trakcji, w której się on porusza, czuwak lub jego element musi być stale wciśnięty w trakcie jazdy (tzw. czuwak bierny lub pasywny) lub uruchamiany w określonym momencie jazdy (czuwak aktywny). Niespełnienie tych wymogów automatycznie powoduje wywołanie hamowania awaryjnego pojazdu. De dodemansknop is een schakelaar die wordt toegepast bij machines en toestellen waar de aanwezigheid en aandacht van de bediener essentieel is voor de veiligheid.De knop zorgt ervoor dat de machine automatisch uitgeschakeld wordt en tot stilstand komt als de machinist onwel wordt of van de machine valt.Bij een juiste technische uitvoering van de dodemansknop wordt een fouttolerant systeem gerealiseerd dat afschakelt als de (menselijke) besturing uitvalt.De term wordt in bepaalde gevallen, doch vaak foutief, gebruikt voor de noodstopschakelaar van motorfietsen. Deze is eerder vergelijkbaar met de noodrem in een trein, hij moet bewust bediend te worden (hetgeen dan vaak niet meer goed mogelijk is en/of een enorme tegenwoordigheid van geest vergt). In het verleden, toen nog carburateurs met gasschuiven gebruikt werden, konden deze gasschuiven in hun huis klemmen waardoor de snelheid niet meer te controleren was. In dat geval was de dodemansknop een middel om de motor snel af te zetten. Bij een ongeval is het tegenwoordig meer te zien als een middel om (eventueel door omstanders) de motor snel uit te schakelen. Een motorfiets is wel vaak voorzien van een omvalbeveiliging, die de brandstoftoevoer of de ontsteking uitschakelt. Bij snelle motorboten, jetski's, motorfietsen die in wedstrijden worden gebruikt en sneeuwscooters wordt de dodemansknop vervangen door een ontstekingsonderbreker die met een koord (dodemanskoord) aan de pols van de berijder is verbonden. Valt de berijder eraf, dan trekt hij aan het koord waardoor de motor stopt. Bij een boot is dat niet alleen belangrijk om te verhinderen dat het stuurloze vaartuig schade aanricht, maar ver van de kust ook voor het leven van de berijder. In Nederland is bij een snelle motorboot zo'n koord dan ook verplicht, behalve in een dichte stuurcabine. Deze inrichting werkt echter alleen als men het koord inderdaad om de pols bindt, wat gemakshalve wel eens wordt verzuimd. Le dispositif de veille automatique est un système utilisé dans le domaine ferroviaire qui permet de s'assurer en permanence que le conducteur est présent à son poste et conscient. El pedal d'home mort és un sistema de seguretat que s'instal·la a una locomotora o a un camió de grans dimensions, com a mitjà d'assegurar que el conductor està en condicions de conduir el tren mentre aquest es troba en marxa.Consisteix en un pedal, situat sota el pupitre de comandaments, que s'acciona mitjançant el peu. Depenent del model de vehicle també hi pot haver un parell de botons a banda i banda de la cabina, que es poden accionar amb la mà. El funcionament d'aquests és el mateix.El sistema s'activa en el moment que es selecciona el sentit de la marxa amb l'inversor (per endavant o enrere) ha alliberat el fre. Des d'aquest moment s'ha de començar a actuar al pedal trepitjant, cada cert temps, a intervals regulars o irregulars. L'avís d'un senyal acústic indicarà al maquinista que no està complint els cicles, i el maquinista haurà d'aixecar el peu.En el moment que el sistema detecta que s'ha deixat d'accionar en el pedal o que l'actuació sobre el pedal és contínua, s'encén un indicador lluminós en el seu panell i seguidament sona un xiulet força desagradable. Si no es prem o es deixa de prémer el pedal en aquest moment, hi ha cinc segons fins que actua el fre d'emergència. Una vegada que el fre d'emergència s'ha accionat, no es pot tornar a posar en marxa el tren fins que no s'aturi completament i es porti l'inversor a la posició 0 (rearmat).La frenada d'emergència és la frenada més potent de què disposa el tren. Com el seu nom indica només s'utilitza per a emergències, provocant la parada del tren.Els temps màxims per als cicles de trepitjar el pedal, mantenir trepitjat, deixar de trepijar i mantenir-lo sense trepijar, depenen de la sèrie de locomotora o del tipus del vehicle. Normalment a un vehicle o locomotora amb major velocitat se li redueixen els temps. Es podria dir que si no s'està prement el pedal, hi ha cinc segons fins que comença a sonar el xiulet, i si es manté premut transcorren 30 segons fins al xiulet, si no es deixa anar abans el pedal.Alguns trens de metro tenen aquest sistema de seguretat per evitar l'anterior i protegir els sistemes motrius, podent estar en un gallet sota la palanca d'acceleració o un botó independent que dóna temps al conductor per traccionar.↑ 데드맨 장치 (Dead man's switch)는 인간 조종자가 의식 상실, 사망등 조종 능력을 상실한 경우 자동적으로 안전을 위한 조치를 취하도록 만들어진 장치이다.일반적으로는 열차등 기계를 다룰때 실수나 실패 혹은 사고 발생시 최소한의 피해로 줄이기 위해 지하철, 급유기, 화물 엘리베이터, 잔디깍이, 트렉터, 제트스키, 기계톱, 트레드밀, 스노우모빌등에 장치 되어 있다. 특히 열차의 경우 운전자 안전장치 (DSD, Driver Safety Device)라고도 하며 핵무기 관제소에서는 특수무기비상격리시스템이라고도 한다. A dead man's switch (for other names, see alternative names) is a switch that is automatically operated if the human operator becomes incapacitated, such as through death, loss of consciousness or being bodily removed from control. Originally applied to switches on a vehicle or machine, it has since come to be used to describe other intangible uses like in computer software.These switches are usually used as a form of fail-safe where they stop a machine with no operator from potentially dangerous action. They are commonly used in this manner in locomotives, aircraft refuelling, freight elevators, lawn mowers, tractors, personal watercraft, outboard motors, chainsaws, snowblowers, tread machines, snowmobiles, and many medical imaging devices. On some machines, these switches merely bring the machines back to a safe state, such as reducing the throttle to idle or applying brakes while leaving the machines still running and ready to resume normal operation once control is reestablished. When the switch is an electrical one, it is usually wired as part of a series circuit.Dead man's switches are not always used to stop machines and prevent harm. These switches can also be used as a fail-deadly. A spring-operated switch can also be used to complete a circuit when it is no longer held down. This means that a dead man's switch may be used to activate a harmful device, such as a bomb or IED. The user holds down a switch of some sort in their hand which arms the device. The device will activate when the switch is released, so that if the user is killed while holding the switch, the bomb will detonate. The Special Weapons Emergency Separation System is an application of this concept in the field of nuclear weapons. A more extreme version is Russia's Dead Hand program, which allowed for automatic launch of nuclear missiles should it ever stop receiving the suppressing signal from headquarters.A similar concept has been employed with computer data, where sensitive information has been previously encrypted and released to the public and the "switch" is the release of the decryption key, as with the WikiLeaks "Insurance File".
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