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The Cologne–Aachen high-speed line is the German part of the Trans-European transport networks project high-speed line Paris–Brussels–Cologne. It is not a newly built railway line, but a project to upgrade the existing railway line which was opened in 1841 by the Rhenish Railway Company. When it was continued into Belgium in 1843, it became the world's first international railway line.[citation needed]The line inside Germany has a length of about 70 kilometres (43 mi). La LGV Cologne - Aix-la-Chapelle est la partie allemande du projet trans-européen de ligne à grande vitesse Paris-Bruxelles-Cologne. Il ne s'agit pas d'une ligne nouvelle, mais d'une rénovation de la ligne classique ouverte en 1841 par la Rheinische Eisenbahn. Une fois prolongée vers la Belgique en 1843, cette ligne fut la première ligne de chemin de fer internationale au monde. La ligne est longue de 70 kilomètres. A Köln–Aachen nagysebességű vasútvonal egy normál nyomtávolságú, 70 km hosszú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított, kétvágányú nagysebességű vasútvonal Németországban Köln és Aachen között. A vonalon közlekednek a Thalys motorvonatok Belgium felé. Ez a vasútvonal volt Európa első nemzetközi vasútvonala. De spoorlijn Keulen - Aken is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 2600 Köln - Aachen en tegenspoor 2608 tussen Köln Hbf en Köln-Ehrenfeld onder beheer van DB Netze. Het derde spoor tussen Aachen-Rothe Erde en Aachen Hbf is 2564. DB 2600 is aangepast als hogesnelheidsspoor. Op 42 van de 77 km die deze lijn lang is geldt een maximumsnelheid van 250 km/h, waardoor het als hogesnelheidslijn geldt. Die Schnellfahrstrecke Köln–Aachen ist der deutsche Teil des transeuropäischen Eisenbahnnetzes PBKA für Thalys und ICE.Die Strecke wird für rund 950 Millionen Euro ausgebaut. La línea de alta velocidad Colonia - Aquisgrán es una línea ferroviaria en Alemania que conecta las ciudades de Colonia y Aquisgrán. Es la parte alemana de la línea de alta velocidad París–Bruselas–Colonia incluida entre los proyectos de Redes Transeuropeas de Transporte. No se trata de una línea ferroviaria nueva, sino del proyecto de actualización de la línea existente que fuera abierta en 1841 por la compañía Rheinische Eisenbahn (ferrocarril del Rin). Szybka kolej Kolonia-Akwizgran - niemiecka część transeuropejskich sieci transportowych projektu linii dużych prędkości Paryż-Bruksela-Kolonia. Nie jest to nowowybudowana linia kolejowa, a modernizacja istniejącej linii kolejowej, która została otwarta w 1841 roku przez Koleje Reńskie. Po przekroczeniu granicy Belgii w 1843 roku, stała się pierwszą na świecie międzynarodową linią kolejową.Linii na terenie Niemiec ma długość się około 70 km. ケルン-アーヘン高速線(ドイツ語: Schnellfahrstrecke Köln–Aachen)はヨーロッパ横断交通網計画(Trans-European transport networks project)のパリ-ブリュッセル-ケルン高速線を構成する高速鉄道路線の一部である。しかし、ケルン・アーヘン間は新しく建設された高速新線ではなく、既存の在来線を大幅に改良した区間でABS(Ausbaustrecke) 再造路線である。タリスやICEなどの高速列車が走行する。1841年にライニッシュ鉄道"Rheinische Eisenbahn"として開業した区間である。
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A Köln–Aachen nagysebességű vasútvonal egy normál nyomtávolságú, 70 km hosszú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított, kétvágányú nagysebességű vasútvonal Németországban Köln és Aachen között. A vonalon közlekednek a Thalys motorvonatok Belgium felé. Ez a vasútvonal volt Európa első nemzetközi vasútvonala. The Cologne–Aachen high-speed line is the German part of the Trans-European transport networks project high-speed line Paris–Brussels–Cologne. It is not a newly built railway line, but a project to upgrade the existing railway line which was opened in 1841 by the Rhenish Railway Company. When it was continued into Belgium in 1843, it became the world's first international railway line.[citation needed]The line inside Germany has a length of about 70 kilometres (43 mi). The first 40 km (25 mi) from Cologne to Düren have been rebuilt. Since 2002 the line allows for speeds up to 250 km/h (160 mph). Separate tracks have been built parallel to the high-speed tracks for local S-Bahn traffic. The remaining line from Düren to Aachen allows speeds up to 160 km/h (100 mph) with some slower sections. Upgrades of Düren–Aachen are planned for the near future. In Belgium, the high-speed line is continued as HSL 3.Regional-Express services on the line are RE 1 (NRW-Express) and RE 9 (Rhein-Sieg-Express) with push-pull trains with five double-decker carriages. Long-distance trains are operated by Thalys between Paris and Cologne (six pairs of trains each day), three pairs of ICE 3M trains daily between Frankfurt and Brussels Monday to Saturday and a morning ICE 2 between Aachen and Berlin. Die Schnellfahrstrecke Köln–Aachen ist der deutsche Teil des transeuropäischen Eisenbahnnetzes PBKA für Thalys und ICE.Die Strecke wird für rund 950 Millionen Euro ausgebaut. Die Fertigstellung dieses laufenden Vorhabens ist offen.Im Regionalverkehr verkehren auf der Kursbuchstrecke 480 jeweils stündlich die Linien RE 1 (NRW-Express) mit Wendezügen aus sechs Doppelstockwagen und RE 9 (Rhein-Sieg-Express) hauptsächlich mit zwei Talent 2-Triebzügen in Doppeltraktion.Im Fernverkehr verkehren der Thalys von Paris Gare du Nord nach Köln Hauptbahnhof und täglich vier ICE-3M-Zugpaare von Frankfurt (Main) Hauptbahnhof nach Bruxelles-Midi. Sonntagabend verkehrt ein von Leipzig kommender Intercity über Aachen Hauptbahnhof nach Köln. ケルン-アーヘン高速線(ドイツ語: Schnellfahrstrecke Köln–Aachen)はヨーロッパ横断交通網計画(Trans-European transport networks project)のパリ-ブリュッセル-ケルン高速線を構成する高速鉄道路線の一部である。しかし、ケルン・アーヘン間は新しく建設された高速新線ではなく、既存の在来線を大幅に改良した区間でABS(Ausbaustrecke) 再造路線である。タリスやICEなどの高速列車が走行する。1841年にライニッシュ鉄道"Rheinische Eisenbahn"として開業した区間である。 Szybka kolej Kolonia-Akwizgran - niemiecka część transeuropejskich sieci transportowych projektu linii dużych prędkości Paryż-Bruksela-Kolonia. Nie jest to nowowybudowana linia kolejowa, a modernizacja istniejącej linii kolejowej, która została otwarta w 1841 roku przez Koleje Reńskie. Po przekroczeniu granicy Belgii w 1843 roku, stała się pierwszą na świecie międzynarodową linią kolejową.Linii na terenie Niemiec ma długość się około 70 km. Pierwsze 40 km z Kolonii do Düren zostały przebudowane. Od 2002 linia pozwala na jazdę pociągów z prędkością do 250 kilometrów na godzinę. Osobne tory zostały zbudowane równolegle do szybkich torów w lokalnym ruchu S-Bahn. Pozostała część torów z Düren do Akwizgranu pozwala na jazdę z prędkością do 160 kilometrów na godzinę, a w niektórych sekcjach wolniej. Modernizacja odcinka Düren-Akwizgran jest planowana w najbliższej przyszłości. W Belgii, linii dużych prędkości przechodzi w linię HSL 3. La línea de alta velocidad Colonia - Aquisgrán es una línea ferroviaria en Alemania que conecta las ciudades de Colonia y Aquisgrán. Es la parte alemana de la línea de alta velocidad París–Bruselas–Colonia incluida entre los proyectos de Redes Transeuropeas de Transporte. No se trata de una línea ferroviaria nueva, sino del proyecto de actualización de la línea existente que fuera abierta en 1841 por la compañía Rheinische Eisenbahn (ferrocarril del Rin). La LGV Cologne - Aix-la-Chapelle est la partie allemande du projet trans-européen de ligne à grande vitesse Paris-Bruxelles-Cologne. Il ne s'agit pas d'une ligne nouvelle, mais d'une rénovation de la ligne classique ouverte en 1841 par la Rheinische Eisenbahn. Une fois prolongée vers la Belgique en 1843, cette ligne fut la première ligne de chemin de fer internationale au monde. La ligne est longue de 70 kilomètres. Les 40 premiers kilomètres entre Cologne et Düren ont été reconstruit, avec la création de voies dédiées pour la grande vitesse et le trafic local, et autorisent depuis 2002 des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Le reste de la ligne de Düren à Aix-la-Chapelle est limité à 160 km/h, avec quelques ralentissements. La rénovation de cette section est prévue dans un avenir proche.Le goulot d'étranglement de la ligne se trouve entre Aix-la-Chapelle et la frontière belge au Buschtunnel, le plus ancien tunnel ferroviaire d'Allemagne, datant de 1838. Ce tunnel a été, du fait de sa vetusté, limité à 40 km/h. En conséquence, un nouveau tunnel parallèle en voie unique a été inauguré en 2007, permettant la fermeture de l'ancien pour rénovation. Lorsque cette rénovation sera achevée, les trains pourront circuler dans les deux tunnels à 160 km/h. De spoorlijn Keulen - Aken is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 2600 Köln - Aachen en tegenspoor 2608 tussen Köln Hbf en Köln-Ehrenfeld onder beheer van DB Netze. Het derde spoor tussen Aachen-Rothe Erde en Aachen Hbf is 2564. DB 2600 is aangepast als hogesnelheidsspoor. Op 42 van de 77 km die deze lijn lang is geldt een maximumsnelheid van 250 km/h, waardoor het als hogesnelheidslijn geldt. Op de rest van het traject gelden maximumsnelheden variërend van 110 tot 200 km/h.S-Bahn treinen maken gebruik van spoorlijn 2622 tussen Köln Hansaring en Düren.
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