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BRM P153 — шасси команды British Racing Motors в Формуле-1 (сезоны 1970-1972). В 1970 на BRM P153 British Racing Motors одержали первую с Гран-при Монако 1966 года победу, а в 1971, используя шасси BRM P153, стали вторыми в Кубке Конструкторов. The BRM P153 was a Formula One racing car which raced in the 1970, 1971 and 1972 Formula One seasons. It was powered by a 3.0 litre V12 engine. Der BRM P153, auch als B.R.M. P153 bezeichnet, war ein Formel-1-Rennwagen, gebaut und eingesetzt von 1970 bis 1972 vom britischen Formel-1-Team British Racing Motors.B.R.M., das Weltmeisterteam von 1962, holte 1969 den Designer Tony Southgate, um ein neues Auto zu bauen. Southgate modifizierte schon den P139, ehe er sich an die Entwürfe für den P153 machte. La BRM P153 est une monoplace de Formule 1 conçu par British Racing Motors et engagée en Championnat du monde de Formule 1 1970, 1971 et 1972 par l'écurie officielle et plusieurs écuries privées.
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BRM P153 — шасси команды British Racing Motors в Формуле-1 (сезоны 1970-1972). В 1970 на BRM P153 British Racing Motors одержали первую с Гран-при Монако 1966 года победу, а в 1971, используя шасси BRM P153, стали вторыми в Кубке Конструкторов. La BRM P153 est une monoplace de Formule 1 conçu par British Racing Motors et engagée en Championnat du monde de Formule 1 1970, 1971 et 1972 par l'écurie officielle et plusieurs écuries privées. Der BRM P153, auch als B.R.M. P153 bezeichnet, war ein Formel-1-Rennwagen, gebaut und eingesetzt von 1970 bis 1972 vom britischen Formel-1-Team British Racing Motors.B.R.M., das Weltmeisterteam von 1962, holte 1969 den Designer Tony Southgate, um ein neues Auto zu bauen. Southgate modifizierte schon den P139, ehe er sich an die Entwürfe für den P153 machte. Der Wagen hatte ein einfaches und leichtes Monocoque in Badewannenform, das zum Markenzeichen für dieses Fahrzeug und das Nachfolgemodell, den P160, wurde. In den beiden wulstigen Flanken, links und rechts des Cockpits, befanden sich die Tanks. Die Aufhängung war konventionell, nur die Bremsen waren bei allen vier Rädern nach außen verlagert, für das Jahr 1970 eine ungewöhnliche Idee (heute Standard). Der P153 war der erste B.R.M., der nicht in Grün (die Farbe der britischen Rennställe) erschien, sondern in der Lackierung des Sponsors Yardley.Der schwere, aber leistungsstarke V12-Motor wurde gründlich überarbeitet, um näher an die V8-Motoren von Cosworth heranzukommen. Der Wagen war handlich, leicht abzustimmen und galt allgemein als guter Wurf.Pedro Rodríguez gewann damit 1970 den Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps und erzielte den ersten Grand-Prix-Sieg für B.R.M. seit Jackie Stewarts Erfolg 1966 in Monaco. Obwohl 1971 schon der P160 folgte, wurde der P153 weiter überarbeitet und für die jeweils dritten und vierten Fahrer im Team (B.R.M. setzte zeitweise vier Werkswagen ein) an den Start gebracht. Als P153B lief er sogar noch 1972, hatte aber schon die Radaufhängung des neuen P160. The BRM P153 was a Formula One racing car which raced in the 1970, 1971 and 1972 Formula One seasons. It was powered by a 3.0 litre V12 engine. Its best result was a victory at the 1970 Belgian Grand Prix, with Pedro Rodríguez over March of Chris Amon for just 1.1 seconds and with an incredible average speed of 157.176 mph (252.951 Km/h), the highest record in the history of F1,Because if its distinctive shape it was referred to as the groundhog car, reflecting an advertising campaign from Dunlop that was running at the time. The first model was shown in BRM's traditional British racing green but by the time it appeared on the race tracks it was in the colours of the sponsor, Yardley.
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