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SNCF Z 8100 Z 8100
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Les Z 8100 (plus connues sous les noms MI 79 et MI 84) sont les premières rames d’interconnexion des réseaux de la RATP et de la SNCF en Île-de-France. Les MI 79, conçues dans les années 1970 pour la ligne B du RER sont suivies par une version dérivée, les MI 84, prévues pour répondre aux besoins de la ligne A du RER, avant d'être pour partie affectées au RER B. Tous les éléments sont couplables en unités multiples. Un train rénové a une capacité de 850 voyageurs par élément, soit 1 700 voyageurs par rame de deux éléments.
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prop-fr:année
1982 1984 2007
prop-fr:auteur
Pierre Lecompte Francis Boschat Michel Olivier Gérard Coget
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Category:MI 79 Category:MI 84
prop-fr:commonsTitre
Images des MI 84 Images des MI 79
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978
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fr
prop-fr:lieu
Paris
prop-fr:légende
Une rame MI 79 rénovée en gare de Bourg-la-Reine.
prop-fr:mois
septembre janvier
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Redoutey
prop-fr:pages
417
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prop-fr:prénom
Denis
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dbpedia-fr:Revue_générale_des_chemins_de_fer
prop-fr:série
MI 84R Z 8485/6 RATP 1984 MI 84 73 Z 8339/40 1979 82 numéros vitesse maximale places assises Z 8263/4 type 312 MI 79 nbre.type RATP : 31 38 SNCF : 51 Z 8341/2 à RATP 1979 MI 79R Z 8101/2 à exploitant 218 Z 8265/6 à
prop-fr:titre
MI 84 Le matériel d'interconnexion SNCF/RATP Le matériel moteur de la SNCF MI 79 Le matériel d'interconnexion Caractéristiques techniques
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automotrice de banlieue automotrice
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dbpedia-fr:Les_Éditions_La_Vie_du_rail
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dbpedia-fr:Société_franco-belge dbpedia-fr:Compagnie_électro-mécanique dbpedia-fr:Alstom_Crespin
prop-fr:construction
MI 84 : 73 MI 79 : 120
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Bo'Bo'
prop-fr:effectif
MI 84 : 42 MI 79 : 116
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270
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18.5
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2.4
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RATP et SNCF
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4.18
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2.798
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105.05
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MI 84 : 1985-1990 MI 79 : 1980-1985
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MI 79 et MI 84 Z 8100
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8 (750 V CC autoventilés)
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dbpedia-fr:Automotrice_électrique
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( :) 2824 ( :)
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MI 84 : de 2012 à 2017
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Puissance unihoraire :
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standard
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MI 84 : à partir de 2019 MI 79 : 2010-2015
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hacheurs à thyristors
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jusqu'à
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à coulissantes
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4
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wikipedia-fr:Z_8100
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Les Z 8100 (plus connues sous les noms MI 79 et MI 84) sont les premières rames d’interconnexion des réseaux de la RATP et de la SNCF en Île-de-France. Les MI 79, conçues dans les années 1970 pour la ligne B du RER sont suivies par une version dérivée, les MI 84, prévues pour répondre aux besoins de la ligne A du RER, avant d'être pour partie affectées au RER B. Tous les éléments sont couplables en unités multiples. Un train rénové a une capacité de 850 voyageurs par élément, soit 1 700 voyageurs par rame de deux éléments.
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