This HTML5 document contains 110 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dcthttp://purl.org/dc/terms/
n15http://www.lanciamontecarlo.net/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n27http://www.racingsportscars.com/type/results/Lancia/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n34http://commons.dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n28http://g.co/kg/m/
n32http://www.italian-cars-club.com/Squadra-Beta/
dbpedia-hehttp://he.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
schemahttp://schema.org/
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
category-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/Catégorie:
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
n7http://fr.dbpedia.org/resource/Modèle:
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
n30http://fr.dbpedia.org/resource/Fichier:
wikipedia-frhttp://fr.wikipedia.org/wiki/
n17http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
n35https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:
dbpedia-afhttp://af.dbpedia.org/resource/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
prop-frhttp://fr.dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
n26http://www.racingsportscars.com/driver/results/

Statements

Subject Item
dbpedia-fr:Lancia_Beta_Montecarlo
rdf:type
dbo:Automobile schema:Product dbo:MeanOfTransportation owl:Thing
rdfs:label
Lancia Montecarlo Lancia Beta Montecarlo Lancia Montecarlo Lancia Montecarlo Lancia Montecarlo
rdfs:comment
La Lancia Beta Montecarlo est née en 1975 d'une étude de style du carrossier Pininfarina. Présentée au Salon de Genève 1975, cette étude était destinée à Fiat pour assurer le remplacement de la Fiat 124 Coupé. Le premier prototype portait le nom de code usine Fiat X 1/8 en 1970 qui devient X 1/20 en 1974. Le groupe Fiat, qui avait racheté Lancia en 1969, a voulu rapidement relancer la marque et lui attribua ce coupé afin de compléter l'offre de la berline Beta. Un total de 7 595 exemplaires seront fabriqués jusqu'en 1981, hors modèles de compétition.
rdfs:seeAlso
n35:Lancia_Beta_Montecarlo
owl:sameAs
dbpedia-fi:Lancia_Montecarlo dbpedia-pl:Lancia_Montecarlo dbpedia-he:לנצ'יה_מונטה_קרלו dbpedia-es:Lancia_Montecarlo dbpedia-sv:Lancia_Beta_Montecarlo dbpedia-uk:Lancia_Montecarlo dbpedia-ja:ランチア・ベータ・モンテカルロ dbpedia-af:Lancia_Montecarlo dbr:Lancia_Montecarlo dbpedia-fa:لانچیا_مونت‌کارلو n28:05km2c dbpedia-ru:Lancia_Montecarlo wikidata:Q2734243 dbpedia-it:Lancia_Montecarlo n34:Lancia_Beta_Montecarlo
dbo:wikiPageID
1541419
dbo:wikiPageRevisionID
182403307
dbo:wikiPageWikiLink
dbpedia-fr:Championnat_du_monde_des_voitures_de_sport dbpedia-fr:Eddie_Cheever dbpedia-fr:Riccardo_Patrese dbpedia-fr:Martini_Racing category-fr:Automobile_des_années_1970 dbpedia-fr:Ilkka_Kivimäki dbpedia-fr:1975 dbpedia-fr:Championnat_du_monde_des_voitures_de_sport_1980 dbpedia-fr:Championnat_du_monde_des_voitures_de_sport_1981 dbpedia-fr:Walter_Röhrl dbpedia-fr:Grand_tourisme dbpedia-fr:Lancia dbpedia-fr:Hockenheim category-fr:Automobile_dessinée_par_Pininfarina dbpedia-fr:Scuderia_Lancia dbpedia-fr:Tour_d'Italie_automobile dbpedia-fr:Carlo_Facetti dbpedia-fr:Andrea_De_Cesaris dbpedia-fr:Deutsche_Rennsport_Meisterschaft dbpedia-fr:Henri_Pescarolo dbpedia-fr:Michele_Alboreto dbpedia-fr:1978 category-fr:Automobile_Lancia dbpedia-fr:Voiture_de_sport dbpedia-fr:Piercarlo_Ghinzani dbpedia-fr:1981 dbpedia-fr:Hans_Heyer dbpedia-fr:Fiat n30:Lancia_Beta_MonteCarlo_1980-05-24.jpg dbpedia-fr:Mayence dbpedia-fr:Lancia_Rally_037 dbpedia-fr:Fiat_124_Coupé dbpedia-fr:Pininfarina dbpedia-fr:1980 n30:Monte_Carlo_av.jpg dbpedia-fr:Markku_Alén
dbo:wikiPageExternalLink
n15:monte_history.html n26:Riccardo-Patrese-I.html n27:Beta%20Montecarlo%20Turbo.html n32:LanciaBetaMontecarlo.htm
dbo:wikiPageLength
5887
dct:subject
category-fr:Automobile_Lancia category-fr:Automobile_dessinée_par_Pininfarina category-fr:Automobile_des_années_1970
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
n7:Date- n7:Palette n7:En n7:Infobox_Automobile n7:4e n7:Portail
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-fr:Lancia_Beta_Montecarlo?oldid=182403307&ns=0
foaf:depiction
n17:Lancia_Beta_MonteCarlo_1980-05-24.jpg n17:Lancia_Beta_Montecarlo_front_20110416.jpg n17:Monte_Carlo_av.jpg
prop-fr:autresNoms
Lancia Scorpion
prop-fr:nom
Lancia Beta MonteCarlo
prop-fr:production
7595
prop-fr:classe
dbpedia-fr:Voiture_de_sport
prop-fr:empattement
2300
prop-fr:hauteur
1190
prop-fr:largeur
1696
prop-fr:longueur
3813
prop-fr:moteurs
Lampredi Doubles arbres à cames
prop-fr:poids
970
prop-fr:position
central arrière
prop-fr:puissance
120
prop-fr:transmission
Propulsion
prop-fr:annéesDeProduction
1975
prop-fr:boîteDeVitesses
5
prop-fr:cylindrée
1995
prop-fr:marque
dbpedia-fr:Lancia
prop-fr:paysDeLaMarque
ITA
prop-fr:carrosseries
Coupé 2 portes Targa 2 portes
prop-fr:usine
Grugliasco Pininfarina
dbo:thumbnail
n17:Lancia_Beta_Montecarlo_front_20110416.jpg?width=300
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-fr:Lancia_Beta_Montecarlo
dbo:height
1190
dbo:width
1696
dbo:length
3813
dbo:abstract
La Lancia Beta Montecarlo est née en 1975 d'une étude de style du carrossier Pininfarina. Présentée au Salon de Genève 1975, cette étude était destinée à Fiat pour assurer le remplacement de la Fiat 124 Coupé. Le premier prototype portait le nom de code usine Fiat X 1/8 en 1970 qui devient X 1/20 en 1974. Le groupe Fiat, qui avait racheté Lancia en 1969, a voulu rapidement relancer la marque et lui attribua ce coupé afin de compléter l'offre de la berline Beta. Conçue sous la forme d'une berlinette avec un moteur central, elle disposait d'un châssis tubulaire très facile à « préparer » pour une vocation sportive en course. Commercialisé en novembre 1975 sous le nom Montecarlo écrit à l'italienne, en hommage aux innombrables victoires des Lancia dans le célèbre rallye, le moteur était une évolution du deux litres Fiat à deux arbres à cames en tête développant 118 ch. C'est surtout la silhouette de la voiture qui attirait l'attention. C'est un ensemble d'une rare sobriété pour le genre de voiture, le style est parfaitement maîtrisé avec un aspect compact et des formes anguleuses comme le voulait la mode italienne de l'époque. Cette stricte deux places n'a reçu que des éloges quant à ses caractéristiques routières, tenue de route à fortes vitesses, freinage et accélérations dignes d'une grosse GT. Comportement d'une rare efficacité, fut même le qualificatif le plus souvent utilisé. Elle fut également commercialisée aux États-Unis sous le nom de Lancia Scorpion, avec un moteur à cylindrée réduite (1,8 litre de 81 ch). Lancia commercialisera dès 1976 la version spider de la Montecarlo qui disposait des mêmes caractéristiques mécaniques. Seul le pavillon de toit était amovible. En 1979, désormais en version Turbo, le modèle termine deuxième des 6 Heures de Mugello, pour sa première saison en WSC (avec la paire Riccardo Patrese / Carlo Facetti). Après sa victoire dans le Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980 (seule voiture non allemande à s'y être imposée, grâce à Hans Heyer du Fruit of the Loom - Team GS-Sport, victoires à Hockenheim et Mainz-Finthen, pour 8 podiums en 11 courses), le projet fut ensuite repris par le département courses de Lancia qui en dériva une version purement destinée aux courses, la Lancia Montecarlo Turbo Silhouette et pour les compétitions de rallye, la Lancia Rally 037. Lancia remporte ainsi consécutivement deux titres constructeur de Championnat du monde des voitures de sport (WSC) en catégorie 2L. avec la voiture, en 1980 et 1981, ainsi que celui des marques pour 1980 (victoires obtenues avec Riccardo Patrese, accompagné selon les courses par Walter Röhrl -6 courses sur circuits WSC entre 1979 et 1980-, Eddie Cheever, Hans Heyer, Piercarlo Ghinzani ou Andrea de Cesaris). Entre les deux saisons de WSC, Patrese gagne aussi en décembre 1980 le Tour d'Italie automobile, avec deux autres rallymen, Markku Alén et Ilkka Kivimäki (le copilote habituel de ce dernier), pour ce qui est une épreuve mixte routes/circuits. Henri Pescarolo aura l'occasion de se classer deuxième avec la voiture, pour une unique course lors des 6 Heures de Watkins Glen de 1981, associé à de Cesaris (toujours chez Martini Racing). Un total de 7 595 exemplaires seront fabriqués jusqu'en 1981, hors modèles de compétition.
dbo:builder
dbpedia-fr:Fiat dbpedia-fr:Lancia