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Lors de la guerre opposant les troupes britanniques aux Ashantis en 1870, le matériel destiné à la construction d'une ligne de chemin de fer capable d'approvisionner les troupes est expédié à Takoradi à la demande du gouverneur Garnet Wolseley. Mais la guerre se termine avant le début des travaux, et avec elle la nécessité de construire une ligne.Quelques années plus tard, le projet en voie normale du Grand Sahara railway concerne également la Côte d'Or. Censé mettre les possessions britanniques d'Afrique à moins de 75 heures de Londres, ce projet est un nouvel échec.
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Lors de la guerre opposant les troupes britanniques aux Ashantis en 1870, le matériel destiné à la construction d'une ligne de chemin de fer capable d'approvisionner les troupes est expédié à Takoradi à la demande du gouverneur Garnet Wolseley. Mais la guerre se termine avant le début des travaux, et avec elle la nécessité de construire une ligne.Quelques années plus tard, le projet en voie normale du Grand Sahara railway concerne également la Côte d'Or. Censé mettre les possessions britanniques d'Afrique à moins de 75 heures de Londres, ce projet est un nouvel échec. À la fin du XIXe siècle, les prospecteurs finissent par trouver de l'or dans la région de Tarkwa, à 70 kilomètres de Takoradi. C'est ce qui va finalement motiver la construction d'une première ligne, mais qui explique aussi la concentration du réseau dans le sud du pays. Comme dans la plupart des autres colonies britanniques d'Afrique, c'est l'écartement de 1 067 mm qui est retenu