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L'Armstrong Siddeley Whitley est une grande berline de sport de l'après-guerre, une version de la série 16/18 hp réalisée entre 1946 et 1954 par la firme anglaise Armstrong Siddeley. La Whitley fut la dernière de la gamme à entrer en production, apparaissant d'abord en 1949. Une variété de styles de carrosserie furent faites. Les plus courantes sont les berlines 4 ou 6 fenêtres latérales, mais des limousines ont également été faites sur un châssis à empattement long entre 1950 et 1952.
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L'Armstrong Siddeley Whitley est une grande berline de sport de l'après-guerre, une version de la série 16/18 hp réalisée entre 1946 et 1954 par la firme anglaise Armstrong Siddeley. La Whitley fut la dernière de la gamme à entrer en production, apparaissant d'abord en 1949. La Whitley n'utilisa que le plus grand moteur de 2309 cm³ à soupapes en tête avec une puissance fiscale de 18hp qui avait d'abord été monté sur les versions d'exportation de la , couplé avec un choix de boîte de vitesses manuelle synchronisée ou à pré-sélecteur. La suspension avant indépendante est à barres de torsion, tandis que l'arrière se contentait d'un pont rigide et de ressorts à lames. Un système de freinage Girling hydro-mécanique a été monté, commandant des tambours à commande hydraulique à l'avant et à commande par câble à l'arrière. Une variété de styles de carrosserie furent faites. Les plus courantes sont les berlines 4 ou 6 fenêtres latérales, mais des limousines ont également été faites sur un châssis à empattement long entre 1950 et 1952. Le Coupé Utilitaire et le Station Coupé étaient des versions pick-up pour le marché d'exportation, en particulier pour l'Australie. Le premier avait un classique siège avant seulement et le second avait une plus longue cabine avec un petit siège supplémentaire à l'arrière.
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