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- Le métro de Doha est un système de transport en commun de type métro automatique destiné à desservir la ville de Doha, capitale du Qatar. Selon le projet signé en 2014 avec Systra, le réseau devait atteindre 85 km dont 55 km en tunnel avec quatre lignes en 2019 en préparation de la Coupe du monde de football de 2022. Le 8 mai 2019, une partie de la ligne rouge, soit 13 km, fut ouverte au public, entre les arrêts Al Qassar et Al Wakra. Les stations entre Al Qassar et la ville nouvelle de Lusail (Katara, Legtaifiya, Qatar University et Lusail), ainsi que celle de l'aéroport Hamad International, doivent ouvrir ultérieurement; en attendant, aucun train ne circule le week-end ni après 23h sur la portion ouverte de la ligne rouge, afin de préparer l'ouverture du reste du réseau. Les trois lignes se croiseront à la station de Msheireb (les lignes rouge et verte seront sur une même plate-forme, tandis que la ligne jaune passera en dessous), et les lignes rouge et verte seront également en correspondance à la station d'Al Bidda (au même niveau). Ces stations sont déjà ouvertes, toutefois seuls les trains de la ligne rouge y circulent, et les accès à la ligne jaune sont encore fermés au public. Le métro de Doha sera exploité et maintenu pendant 20 ans par RKH Qitarat, la coentreprise formée par Hamad Group (51 %) et les opérateurs de transport français Keolis et RATP Dev (49 %), pour le compte de Qatar Rail. (fr)
- Le métro de Doha est un système de transport en commun de type métro automatique destiné à desservir la ville de Doha, capitale du Qatar. Selon le projet signé en 2014 avec Systra, le réseau devait atteindre 85 km dont 55 km en tunnel avec quatre lignes en 2019 en préparation de la Coupe du monde de football de 2022. Le 8 mai 2019, une partie de la ligne rouge, soit 13 km, fut ouverte au public, entre les arrêts Al Qassar et Al Wakra. Les stations entre Al Qassar et la ville nouvelle de Lusail (Katara, Legtaifiya, Qatar University et Lusail), ainsi que celle de l'aéroport Hamad International, doivent ouvrir ultérieurement; en attendant, aucun train ne circule le week-end ni après 23h sur la portion ouverte de la ligne rouge, afin de préparer l'ouverture du reste du réseau. Les trois lignes se croiseront à la station de Msheireb (les lignes rouge et verte seront sur une même plate-forme, tandis que la ligne jaune passera en dessous), et les lignes rouge et verte seront également en correspondance à la station d'Al Bidda (au même niveau). Ces stations sont déjà ouvertes, toutefois seuls les trains de la ligne rouge y circulent, et les accès à la ligne jaune sont encore fermés au public. Le métro de Doha sera exploité et maintenu pendant 20 ans par RKH Qitarat, la coentreprise formée par Hamad Group (51 %) et les opérateurs de transport français Keolis et RATP Dev (49 %), pour le compte de Qatar Rail. (fr)
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- Le métro de Doha est un système de transport en commun de type métro automatique destiné à desservir la ville de Doha, capitale du Qatar. Selon le projet signé en 2014 avec Systra, le réseau devait atteindre 85 km dont 55 km en tunnel avec quatre lignes en 2019 en préparation de la Coupe du monde de football de 2022. Le 8 mai 2019, une partie de la ligne rouge, soit 13 km, fut ouverte au public, entre les arrêts Al Qassar et Al Wakra. (fr)
- Le métro de Doha est un système de transport en commun de type métro automatique destiné à desservir la ville de Doha, capitale du Qatar. Selon le projet signé en 2014 avec Systra, le réseau devait atteindre 85 km dont 55 km en tunnel avec quatre lignes en 2019 en préparation de la Coupe du monde de football de 2022. Le 8 mai 2019, une partie de la ligne rouge, soit 13 km, fut ouverte au public, entre les arrêts Al Qassar et Al Wakra. (fr)
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