| dbo:abstract
|
- La Grande Semaine d'aviation de la Champagne était un rendez-vous international aérien qui eut lieu la première fois en août 1909 sur la commune de Bétheny au nord de Reims, qui sera plus tard la B.A. 112. Le premier rendez-vous international aérien avait eu lieu en juillet au champ d'aviation de la Brayelle près de Douai. Seulement quelques années après les premiers vols de pionniers de l'aviation, la Grande semaine d'aviation a montré la suprématie du plus lourd que l'air par rapport aux dirigeables et la vitalité de l'aviation naissante en France. Sur les vingt-cinq appareils présentés, vingt et un sont de conception française, alors qu’en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Italie, en Russie et au Japon aucun aéroplane de construction nationale n’a encore volé. Au soir du 29 août 1909, excepté Glenn Curtiss qui a remporté les deux épreuves de vitesse, tous les records sont détenus par des aéroplanes et des pilotes français. Les moteurs français ont brillé. (fr)
- La Grande Semaine d'aviation de la Champagne était un rendez-vous international aérien qui eut lieu la première fois en août 1909 sur la commune de Bétheny au nord de Reims, qui sera plus tard la B.A. 112. Le premier rendez-vous international aérien avait eu lieu en juillet au champ d'aviation de la Brayelle près de Douai. Seulement quelques années après les premiers vols de pionniers de l'aviation, la Grande semaine d'aviation a montré la suprématie du plus lourd que l'air par rapport aux dirigeables et la vitalité de l'aviation naissante en France. Sur les vingt-cinq appareils présentés, vingt et un sont de conception française, alors qu’en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Italie, en Russie et au Japon aucun aéroplane de construction nationale n’a encore volé. Au soir du 29 août 1909, excepté Glenn Curtiss qui a remporté les deux épreuves de vitesse, tous les records sont détenus par des aéroplanes et des pilotes français. Les moteurs français ont brillé. (fr)
|
