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- Pour le véhicule de Mazda qui est un dérivé d'un autre véhicule de Ford, voir Mazda Série B. Le Ford B-Series est un châssis de bus fabriqué par la Ford Motor Company. Produit sur six générations de 1948 à 1998, le B-Series était une variante du Ford F-650. En tant que conception de châssis avec capot, le B-Series était un châssis nu depuis l'arrière du pare-feu, la carrosserie devait être installée par un fabricant du marché secondaire. Bien qu'il soit principalement utilisé pour les applications d'autobus scolaires aux États-Unis et au Canada, le châssis a été exporté vers des fabricants dans le monde entier pour construire des carrosseries d'autobus pour diverses utilisations. Avant 1969, les concessionnaires Lincoln-Mercury du Canada commercialisaient le B-Series dans le cadre de la gamme des pick-ups . À l'époque, les collectivités rurales canadiennes étaient desservies par un réseau de concessionnaires Ford ou Lincoln-Mercury, mais pas par les deux réseaux simultanément. Coïncidant avec la vente, fin 1996, de la gamme de camions lourds Louisville/AeroMax à Blue Bird, Ford a progressivement supprimé le F-650 et le B-Series après l'année modèle 1998. En 2000, Ford est revenu dans le segment des pick-ups moyens avec le F-650/F-750 Super Duty. À partir de l'année modèle 2019, Ford n'a pas développé de dérivé châssis avec capot du F-Series, se concentrant plutôt sur les véhicules à châssis en coupe. Dans le segment des châssis avec capot, le rôle et la part de marché du B-Series ont été largement remplacés par le (introduit à la fin des années 2000). (fr)
- Pour le véhicule de Mazda qui est un dérivé d'un autre véhicule de Ford, voir Mazda Série B. Le Ford B-Series est un châssis de bus fabriqué par la Ford Motor Company. Produit sur six générations de 1948 à 1998, le B-Series était une variante du Ford F-650. En tant que conception de châssis avec capot, le B-Series était un châssis nu depuis l'arrière du pare-feu, la carrosserie devait être installée par un fabricant du marché secondaire. Bien qu'il soit principalement utilisé pour les applications d'autobus scolaires aux États-Unis et au Canada, le châssis a été exporté vers des fabricants dans le monde entier pour construire des carrosseries d'autobus pour diverses utilisations. Avant 1969, les concessionnaires Lincoln-Mercury du Canada commercialisaient le B-Series dans le cadre de la gamme des pick-ups . À l'époque, les collectivités rurales canadiennes étaient desservies par un réseau de concessionnaires Ford ou Lincoln-Mercury, mais pas par les deux réseaux simultanément. Coïncidant avec la vente, fin 1996, de la gamme de camions lourds Louisville/AeroMax à Blue Bird, Ford a progressivement supprimé le F-650 et le B-Series après l'année modèle 1998. En 2000, Ford est revenu dans le segment des pick-ups moyens avec le F-650/F-750 Super Duty. À partir de l'année modèle 2019, Ford n'a pas développé de dérivé châssis avec capot du F-Series, se concentrant plutôt sur les véhicules à châssis en coupe. Dans le segment des châssis avec capot, le rôle et la part de marché du B-Series ont été largement remplacés par le (introduit à la fin des années 2000). (fr)
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- Pour le véhicule de Mazda qui est un dérivé d'un autre véhicule de Ford, voir Mazda Série B. Le Ford B-Series est un châssis de bus fabriqué par la Ford Motor Company. Produit sur six générations de 1948 à 1998, le B-Series était une variante du Ford F-650. En tant que conception de châssis avec capot, le B-Series était un châssis nu depuis l'arrière du pare-feu, la carrosserie devait être installée par un fabricant du marché secondaire. Bien qu'il soit principalement utilisé pour les applications d'autobus scolaires aux États-Unis et au Canada, le châssis a été exporté vers des fabricants dans le monde entier pour construire des carrosseries d'autobus pour diverses utilisations. (fr)
- Pour le véhicule de Mazda qui est un dérivé d'un autre véhicule de Ford, voir Mazda Série B. Le Ford B-Series est un châssis de bus fabriqué par la Ford Motor Company. Produit sur six générations de 1948 à 1998, le B-Series était une variante du Ford F-650. En tant que conception de châssis avec capot, le B-Series était un châssis nu depuis l'arrière du pare-feu, la carrosserie devait être installée par un fabricant du marché secondaire. Bien qu'il soit principalement utilisé pour les applications d'autobus scolaires aux États-Unis et au Canada, le châssis a été exporté vers des fabricants dans le monde entier pour construire des carrosseries d'autobus pour diverses utilisations. (fr)
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