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- La dépendance à l'automobile est un double phénomène, ancien, mais surtout étudié depuis la fin du XXe siècle du point de vue scientifique, par exemple par Kenworthy et Laube en 1999 et Dupuy en 1999. Le premier phénomène est surtout constaté dans les banlieues, les zones pavillonnaires périurbaines, mais aussi les campagnes où l'automobile est souvent le seul moyen de transport ou le moyen prédominant pour l'accès aux services (surtout pour les familles avec enfant, ou pour les personnes âgées qui ont plus de mal à marcher), réduisant ainsi le libre choix des résidents quant à leur manière de se déplacer. Elle est notamment due aux formes urbaines développées depuis l'apparition de l'automobile, au service de cette dernière, qui ont souvent, durant plus d'un siècle peu à peu exclu ou mis au second rang les autres formes de mobilités. Le second, relevant plus de la sociologie, voire d'une sociopsychologie de l'automobile, est une dépendance psychologique à l'automobile (ou à un certain type d'automobile liée à l'image et au statut social, voiture chère, sportive, SUV, 4 × 4, de collection, etc.). Il peut susciter du déni, notamment face au dérèglement climatique, auquel la voiture contribue très significativement (fr)
- La dépendance à l'automobile est un double phénomène, ancien, mais surtout étudié depuis la fin du XXe siècle du point de vue scientifique, par exemple par Kenworthy et Laube en 1999 et Dupuy en 1999. Le premier phénomène est surtout constaté dans les banlieues, les zones pavillonnaires périurbaines, mais aussi les campagnes où l'automobile est souvent le seul moyen de transport ou le moyen prédominant pour l'accès aux services (surtout pour les familles avec enfant, ou pour les personnes âgées qui ont plus de mal à marcher), réduisant ainsi le libre choix des résidents quant à leur manière de se déplacer. Elle est notamment due aux formes urbaines développées depuis l'apparition de l'automobile, au service de cette dernière, qui ont souvent, durant plus d'un siècle peu à peu exclu ou mis au second rang les autres formes de mobilités. Le second, relevant plus de la sociologie, voire d'une sociopsychologie de l'automobile, est une dépendance psychologique à l'automobile (ou à un certain type d'automobile liée à l'image et au statut social, voiture chère, sportive, SUV, 4 × 4, de collection, etc.). Il peut susciter du déni, notamment face au dérèglement climatique, auquel la voiture contribue très significativement (fr)
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- Villaereal (fr)
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- Matéo (fr)
- Yoann (fr)
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- Strates. Matériaux pour la recherche en sciences sociales (fr)
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- Strates. Matériaux pour la recherche en sciences sociales (fr)
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- Dépendance à l’automobile, tension dans les mobilités et stratégies des ménages (fr)
- Conversion écologique vs dépendance automobile. Une analyse des dissonances entre attitudes environnementales et usages de l’automobile auprès de ménages populaires en zone périurbaine et rurale (fr)
- Gabriel Dupuy, La Dépendance à l’égard de l’automobile, 2006 – Benjamin Motte, La Dépendance automobile pour l’accès aux services aux ménages en grande couronne francilienne, 2006 (fr)
- Dépendance à l’automobile, tension dans les mobilités et stratégies des ménages (fr)
- Conversion écologique vs dépendance automobile. Une analyse des dissonances entre attitudes environnementales et usages de l’automobile auprès de ménages populaires en zone périurbaine et rurale (fr)
- Gabriel Dupuy, La Dépendance à l’égard de l’automobile, 2006 – Benjamin Motte, La Dépendance automobile pour l’accès aux services aux ménages en grande couronne francilienne, 2006 (fr)
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- La dépendance à l'automobile est un double phénomène, ancien, mais surtout étudié depuis la fin du XXe siècle du point de vue scientifique, par exemple par Kenworthy et Laube en 1999 et Dupuy en 1999. Le premier phénomène est surtout constaté dans les banlieues, les zones pavillonnaires périurbaines, mais aussi les campagnes où l'automobile est souvent le seul moyen de transport ou le moyen prédominant pour l'accès aux services (surtout pour les familles avec enfant, ou pour les personnes âgées qui ont plus de mal à marcher), réduisant ainsi le libre choix des résidents quant à leur manière de se déplacer. Elle est notamment due aux formes urbaines développées depuis l'apparition de l'automobile, au service de cette dernière, qui ont souvent, durant plus d'un siècle peu à peu exclu ou mis (fr)
- La dépendance à l'automobile est un double phénomène, ancien, mais surtout étudié depuis la fin du XXe siècle du point de vue scientifique, par exemple par Kenworthy et Laube en 1999 et Dupuy en 1999. Le premier phénomène est surtout constaté dans les banlieues, les zones pavillonnaires périurbaines, mais aussi les campagnes où l'automobile est souvent le seul moyen de transport ou le moyen prédominant pour l'accès aux services (surtout pour les familles avec enfant, ou pour les personnes âgées qui ont plus de mal à marcher), réduisant ainsi le libre choix des résidents quant à leur manière de se déplacer. Elle est notamment due aux formes urbaines développées depuis l'apparition de l'automobile, au service de cette dernière, qui ont souvent, durant plus d'un siècle peu à peu exclu ou mis (fr)
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- Dépendance à l'automobile (fr)
- الاعتماد على السيارات (ar)
- 汽車依賴 (zh)
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