La corrosion atmosphérique est de la corrosion généréepar l'atmosphère et ses conditions, à des températures naturelles(à ne pas confondre avec la corrosion par l'atmosphère à haute température). Une des spécificités de cette action est le changement des conditions :selon la météorologie, les saisons... l'objet est soumisà diverses températures, taux d'humidité...Les essais en laboratoire s'attachent donc en général à reproduireces changements climatiques avec des cycles (alternance chaud-froid, humide-sec...), dans des chambres climatiques.

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  • La corrosion atmosphérique est de la corrosion généréepar l'atmosphère et ses conditions, à des températures naturelles(à ne pas confondre avec la corrosion par l'atmosphère à haute température). Une des spécificités de cette action est le changement des conditions :selon la météorologie, les saisons... l'objet est soumisà diverses températures, taux d'humidité...Les essais en laboratoire s'attachent donc en général à reproduireces changements climatiques avec des cycles (alternance chaud-froid, humide-sec...), dans des chambres climatiques. Un des paramètres essentiels est le taux de salinité.Le sel peut provenir de la mer, notamment en milieu littoral,ou bien du salage des routes en hiver.Pour tester cette résistance, on effectue des tests dits de brouillard salin. La pollution peut également jouer un rôle important ;notamment, les rejets de dioxyde de soufre génèrent des pluies acides,qui peuvent attaquer les objets. (fr)
  • La corrosion atmosphérique est de la corrosion généréepar l'atmosphère et ses conditions, à des températures naturelles(à ne pas confondre avec la corrosion par l'atmosphère à haute température). Une des spécificités de cette action est le changement des conditions :selon la météorologie, les saisons... l'objet est soumisà diverses températures, taux d'humidité...Les essais en laboratoire s'attachent donc en général à reproduireces changements climatiques avec des cycles (alternance chaud-froid, humide-sec...), dans des chambres climatiques. Un des paramètres essentiels est le taux de salinité.Le sel peut provenir de la mer, notamment en milieu littoral,ou bien du salage des routes en hiver.Pour tester cette résistance, on effectue des tests dits de brouillard salin. La pollution peut également jouer un rôle important ;notamment, les rejets de dioxyde de soufre génèrent des pluies acides,qui peuvent attaquer les objets. (fr)
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  • La corrosion atmosphérique est de la corrosion généréepar l'atmosphère et ses conditions, à des températures naturelles(à ne pas confondre avec la corrosion par l'atmosphère à haute température). Une des spécificités de cette action est le changement des conditions :selon la météorologie, les saisons... l'objet est soumisà diverses températures, taux d'humidité...Les essais en laboratoire s'attachent donc en général à reproduireces changements climatiques avec des cycles (alternance chaud-froid, humide-sec...), dans des chambres climatiques. (fr)
  • La corrosion atmosphérique est de la corrosion généréepar l'atmosphère et ses conditions, à des températures naturelles(à ne pas confondre avec la corrosion par l'atmosphère à haute température). Une des spécificités de cette action est le changement des conditions :selon la météorologie, les saisons... l'objet est soumisà diverses températures, taux d'humidité...Les essais en laboratoire s'attachent donc en général à reproduireces changements climatiques avec des cycles (alternance chaud-froid, humide-sec...), dans des chambres climatiques. (fr)
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  • Corrosion atmosphérique (fr)
  • Corrosion atmosphérique (fr)
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