L' United States lightship Chesapeake (LS-116/WAL-538/WLV-538), ou plus simplement Chesapeake (LV-116), est un ancien bateau-phare devenu navire musée appartenant au National Park Service et prêté sur 25 ans à la ville de Baltimore au Maryland, et est exploité par Historic Ships in Baltimore Museum. Classé National Historic Landmark (monument historique national), il fait partie d'un petit nombre de bateaux-phares préservés.

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  • L' United States lightship Chesapeake (LS-116/WAL-538/WLV-538), ou plus simplement Chesapeake (LV-116), est un ancien bateau-phare devenu navire musée appartenant au National Park Service et prêté sur 25 ans à la ville de Baltimore au Maryland, et est exploité par Historic Ships in Baltimore Museum. Classé National Historic Landmark (monument historique national), il fait partie d'un petit nombre de bateaux-phares préservés. Depuis 1820, plusieurs bateaux-phares ont servi à la station en baie de Chesapeake et ont été appelés Chesapeake. Les bateaux-phares étaient initialement lettrés au début des années 1800, mais ensuite numérotés car ils étaient souvent déplacés. Le nom peint sur le côté des bateaux-phares était le nom abrégé de la station de phare à laquelle ils étaient affectés et était l'aspect visuel diurne des nombreuses aides à la navigation à bord des bateaux-phares. L' United States Coast Guard a attribué de nouveaux numéros de coque à tous les navires-phares encore en service en avril 1950. Après cette date, le LV-116 était alors connu sous le nouveau numéro de coque des garde-côtes : WAL-538. En janvier 1965, la Garde côtière a encore modifié toutes les désignations de coque de bateau-phare de WAL à WLV, de sorte que Chesapeake est devenu WLV-538. Chesapeake avait de nombreux systèmes pour maintenir sa position à travers la plupart des tempêtes. L'ancre principale de 2,300 kg était soutenue par une deuxième ancre de même poids fixée sur le côté du navire. La lumière principale de 30.000 candelas était également accompagnée d'une lampe secondaire et la balise de localisation radio disposait également d'un système de secours. À plus d'une occasion (en 1933, 1936 et 1962), la chaîne de l'ancre principale s'est cassée lors de violentes tempêtes et le navire a dû utiliser ses moteurs pour rester en place et jeter sa deuxième ancre. (fr)
  • L' United States lightship Chesapeake (LS-116/WAL-538/WLV-538), ou plus simplement Chesapeake (LV-116), est un ancien bateau-phare devenu navire musée appartenant au National Park Service et prêté sur 25 ans à la ville de Baltimore au Maryland, et est exploité par Historic Ships in Baltimore Museum. Classé National Historic Landmark (monument historique national), il fait partie d'un petit nombre de bateaux-phares préservés. Depuis 1820, plusieurs bateaux-phares ont servi à la station en baie de Chesapeake et ont été appelés Chesapeake. Les bateaux-phares étaient initialement lettrés au début des années 1800, mais ensuite numérotés car ils étaient souvent déplacés. Le nom peint sur le côté des bateaux-phares était le nom abrégé de la station de phare à laquelle ils étaient affectés et était l'aspect visuel diurne des nombreuses aides à la navigation à bord des bateaux-phares. L' United States Coast Guard a attribué de nouveaux numéros de coque à tous les navires-phares encore en service en avril 1950. Après cette date, le LV-116 était alors connu sous le nouveau numéro de coque des garde-côtes : WAL-538. En janvier 1965, la Garde côtière a encore modifié toutes les désignations de coque de bateau-phare de WAL à WLV, de sorte que Chesapeake est devenu WLV-538. Chesapeake avait de nombreux systèmes pour maintenir sa position à travers la plupart des tempêtes. L'ancre principale de 2,300 kg était soutenue par une deuxième ancre de même poids fixée sur le côté du navire. La lumière principale de 30.000 candelas était également accompagnée d'une lampe secondaire et la balise de localisation radio disposait également d'un système de secours. À plus d'une occasion (en 1933, 1936 et 1962), la chaîne de l'ancre principale s'est cassée lors de violentes tempêtes et le navire a dû utiliser ses moteurs pour rester en place et jeter sa deuxième ancre. (fr)
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