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- La Guerre de Sécession, première guerre totale de l'ère industrielle, met en lumière dès ses premiers jours le rôle déterminant que l'économie de guerre et la technologie moderne seront appelées à jouer dans les conflits à venir - et plus particulièrement le chemin de fer dans les domaines de la logistique et du transport de troupes. Le réseau particulièrement bien développé du Nord se révèle rapidement d'un précieux secours pour le soutien logistique des opérations lointaines de l'armée de l'Union, tandis que les lacunes du réseau confédéré - dues principalement au faible niveau de développement industriel des États sécessionnistes - contribuent pour une bonne part à la défaite du Sud. Les deux camps comprennent rapidement l'importance de ce nouvel outil dans la guerre moderne et consacrent d'importants moyens en hommes et en matériels à la destruction des réseaux ennemis et à la protection, la maintenance et le développement de leurs propres lignes ferroviaires. Le champ de bataille se déployant presque exclusivement sur le territoire de la Confédération, de nombreux combats ont ainsi les lignes, des dépôts ou des nœuds ferroviaires du Sud pour enjeux et objectifs, les réseaux ferroviaires du Nord, épargnés par les combats, jouant pleinement leur rôle en coulisses dans le soutien logistique des opérations en territoire ennemi des armées de l'Union . (fr)
- La Guerre de Sécession, première guerre totale de l'ère industrielle, met en lumière dès ses premiers jours le rôle déterminant que l'économie de guerre et la technologie moderne seront appelées à jouer dans les conflits à venir - et plus particulièrement le chemin de fer dans les domaines de la logistique et du transport de troupes. Le réseau particulièrement bien développé du Nord se révèle rapidement d'un précieux secours pour le soutien logistique des opérations lointaines de l'armée de l'Union, tandis que les lacunes du réseau confédéré - dues principalement au faible niveau de développement industriel des États sécessionnistes - contribuent pour une bonne part à la défaite du Sud. Les deux camps comprennent rapidement l'importance de ce nouvel outil dans la guerre moderne et consacrent d'importants moyens en hommes et en matériels à la destruction des réseaux ennemis et à la protection, la maintenance et le développement de leurs propres lignes ferroviaires. Le champ de bataille se déployant presque exclusivement sur le territoire de la Confédération, de nombreux combats ont ainsi les lignes, des dépôts ou des nœuds ferroviaires du Sud pour enjeux et objectifs, les réseaux ferroviaires du Nord, épargnés par les combats, jouant pleinement leur rôle en coulisses dans le soutien logistique des opérations en territoire ennemi des armées de l'Union . (fr)
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- dbpedia-fr:James_M._McPherson
- Thomas Weber (fr)
- E.P. Alexander (fr)
- George B. Abdill (fr)
- George Edgar Turner (fr)
- J.B. Snell (fr)
- John Elwood Clark (fr)
- Karl Marx et Friedrich Engels (fr)
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- James M. McPherson (fr)
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- Paris (fr)
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- American locomotives 1829-1900 (fr)
- A Pictorial Story of the War Between the States, 1861-1865 (fr)
- American locomotives 1829-1900 (fr)
- A Pictorial Story of the War Between the States, 1861-1865 (fr)
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- La guerre de Sécession (fr)
- Railroads In The Civil War : The Impact Of Management On Victory And Defeat (fr)
- Civil War Railroads (fr)
- Iron Horses (fr)
- La guerre civile aux États-Unis (fr)
- Premiers chemins de fer (fr)
- The northern railroads in the Civil War 1861-1865 (fr)
- Victory rode the rails, the strategic place of the railroads in the Civil War (fr)
- La guerre de Sécession (fr)
- Railroads In The Civil War : The Impact Of Management On Victory And Defeat (fr)
- Civil War Railroads (fr)
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- La guerre civile aux États-Unis (fr)
- Premiers chemins de fer (fr)
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- Bison Books (fr)
- Indiana University Press (fr)
- Louisiana State University Press (fr)
- Hachette (fr)
- Robert Laffont (fr)
- W.W. Norton & Co. (fr)
- UGE (fr)
- King's Crown Press (fr)
- Bison Books (fr)
- Indiana University Press (fr)
- Louisiana State University Press (fr)
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- Robert Laffont (fr)
- W.W. Norton & Co. (fr)
- UGE (fr)
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- La Guerre de Sécession, première guerre totale de l'ère industrielle, met en lumière dès ses premiers jours le rôle déterminant que l'économie de guerre et la technologie moderne seront appelées à jouer dans les conflits à venir - et plus particulièrement le chemin de fer dans les domaines de la logistique et du transport de troupes. Le réseau particulièrement bien développé du Nord se révèle rapidement d'un précieux secours pour le soutien logistique des opérations lointaines de l'armée de l'Union, tandis que les lacunes du réseau confédéré - dues principalement au faible niveau de développement industriel des États sécessionnistes - contribuent pour une bonne part à la défaite du Sud. Les deux camps comprennent rapidement l'importance de ce nouvel outil dans la guerre moderne et consacre (fr)
- La Guerre de Sécession, première guerre totale de l'ère industrielle, met en lumière dès ses premiers jours le rôle déterminant que l'économie de guerre et la technologie moderne seront appelées à jouer dans les conflits à venir - et plus particulièrement le chemin de fer dans les domaines de la logistique et du transport de troupes. Le réseau particulièrement bien développé du Nord se révèle rapidement d'un précieux secours pour le soutien logistique des opérations lointaines de l'armée de l'Union, tandis que les lacunes du réseau confédéré - dues principalement au faible niveau de développement industriel des États sécessionnistes - contribuent pour une bonne part à la défaite du Sud. Les deux camps comprennent rapidement l'importance de ce nouvel outil dans la guerre moderne et consacre (fr)
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- Chemins de fer de l'Union dans la guerre de Sécession (fr)
- Chemins de fer de l'Union dans la guerre de Sécession (fr)
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