Les Z 1300 sont d'anciennes automotrices électriques de banlieue de l'État, mises en service en 1924. Ce sont des éléments à deux caisses courtes mais larges (2,95 m) dont la structure forme un « caisson-poutre ». Elles étaient équipées d'attelages automatiques Boirault aux extrémités (et à vis entre caisses).Intégrées à la SNCF en 1938, elles desservaient les lignes de l'Ouest de Paris.Elles constituent les rames dites « de 3e série » de l'État.

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  • Les Z 1300 sont d'anciennes automotrices électriques de banlieue de l'État, mises en service en 1924. Ce sont des éléments à deux caisses courtes mais larges (2,95 m) dont la structure forme un « caisson-poutre ». Elles étaient équipées d'attelages automatiques Boirault aux extrémités (et à vis entre caisses).Intégrées à la SNCF en 1938, elles desservaient les lignes de l'Ouest de Paris.Elles constituent les rames dites « de 3e série » de l'État. Avec les Z 1400 et Z 1500, elles étaient surnommées les « Standard ».En 1924, leur capacité était de 142 places + 40 dans le fourgon dont 72 assises + 10 strapontins dans le fourgon.Les 50 motrices ZB 23061 à 13110 sont associées aux remorques 1/2ZAB 23401 à 23450. 8 rames sont réaménagées pour préparer l'arrivée de la 4e série. On parle de « 3e série modifiée ». Deux autres sont détruites à Bécon au printemps 1944. La série d'origine se trouve donc réduite à 40 rames.Elles sont renumérotées en 1987 : ZBD 1301 à 1340 avec les remorques ZRABx 11301 à 11345 pour la série d'origine, ZABD 1401 à 1408 avec les remorques ZRABx 11401 à 11430 pour la série modifiée (ce qui suppose des livraisons complémentaires).Leur amortissement commence en 1972 avec l'ouverture du RER A et s'achève fin 1977 où elles cèdent la place aux Z 6400.La Z 1320 a été transformée en Z 9055, un prototype 50 Hz pour la Savoie. Elle reste affectée aux ateliers de La Folie. Équipée d'un pantographe unijambiste à l'arrière de la motrice, c'est la première automotrice française en 20 kV 50 Hz, avec des ignitrons d'origine US, puis français. Elle s'est révélée être la plus fiable des prototypes « Savoie ». Elle sera finalement renommée Z 6004.
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  • "Le matériel moteur de la SNCF"
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  • N.M. La Vie du Rail
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  • Les Z 1300 sont d'anciennes automotrices électriques de banlieue de l'État, mises en service en 1924. Ce sont des éléments à deux caisses courtes mais larges (2,95 m) dont la structure forme un « caisson-poutre ». Elles étaient équipées d'attelages automatiques Boirault aux extrémités (et à vis entre caisses).Intégrées à la SNCF en 1938, elles desservaient les lignes de l'Ouest de Paris.Elles constituent les rames dites « de 3e série » de l'État.
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  • Z 1300
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