Le Yakovlev Yak-52 est un modèle soviétique d'avion d'entraînement et de voltige. Il s'agit d'une variante bi-place du Yak-50 dont il reprend de nombreux éléments.

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  • Le Yakovlev Yak-52 est un modèle soviétique d'avion d'entraînement et de voltige. Il s'agit d'une variante bi-place du Yak-50 dont il reprend de nombreux éléments.
  • Die Jakowlew Jak-52 (russisch Яковлев Як-52) ist ein ehemaliges sowjetisches Militärschulflugzeug auf Basis der Jakowlew Jak-50.
  • Як-52 — советский спортивно-тренировочный самолёт.Представляет из себя двухместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава.
  • O Yakovlev Yak-52 é um avião monomotor a pistão soviético de treinamento primário, sendo um descendente direto do Yak-50, um avião acrobático biposto. Tendo realizado seu primeiro voo em 1976, ainda continua sendo fabricado pela Aerostar, na Romênia.O Yak-52 é um avião construído totalmente em metal e é motorizado pelo Vedeneyev M14P, um motor radial com 9 cilindros, ligado a uma hélice bipá de passo variável. A aeronave é equipada com sistemas de combustível e lubrificação invertidos, o que permite que o Yak-52 possa realizar voo invertido por até 2 minutos.Visando uma operação com o mínimo de manutenção, o Yak-52 é largamente equipado com sistemas pneumáticos. A partida do motor, flapes e freios são todos acionados por sistemas pneumáticos. Seu trem de pouso é do tipo triciclo retrátil permanecendo parcialmente exposto mesmo retraído. Atualmente existem diversas modificações para o Yak-52, as mais comuns são a substituição dos aviônicos soviéticos, instalação de uma hélice tripá e a conversão do trem de pouso triciclo para um trem de pouso do tipo convencional, como no caso do Yak-52TD. Existe também uma versão denominada Yak-52TW que possui outras modificações, além do trem de pouso convencional, possui também um tanque extra de combustível de 120 litros, um motor M14PF de 400hp de potência e partida elétrica.
  • Jakovlev Jak-52 je sovětské, resp. ruské cvičné a sportovní letadlo z poloviny 70. let 20. století, které je v podstatě modernizací stroje Jakovlev Jak-50 a jeho úpravou na dvojmístný letoun. První prototyp stroje Jak-52 vzlétl v roce 1976, sériová výroba začala roku 1979. Licence letounu byla prodána i do Rumunska, kde Jaky-52 vyráběla firma Aerostar. Roku 2004 byl v Rusku zalétán modernizovaný typ Jak-52M. Letoun se vyrábí do současnosti a exportuje se i na vyspělé západní trhy.
  • A Jak–52 (orosz írással: Як–52), román jelzéssel Iak–52 a szovjet Jakovlev tervezőiroda kétüléses, légcsavaros, alapszintű kiképző és gyakorló repülőgépe. A KGST-együttműködés keretében a romániai Aerostar repülőgépgyárban kezdődött el a sorozatgyártása, amely még napjainkban is tart. Eredetileg a DOSZAAF igényeinek megfelelően gyakorló műrepülés céljára fejlesztették ki.A repülőgép népszerű lett a maga kategóriájában, amit az a tény is bizonyít, hogy Kelet-Európán kívül számos Nyugat-Európai országba, az USA-ba és Kanadába is exportálták.
  • The Yakovlev Yak-52 (Як-52) is a Soviet primary trainer aircraft which first flew in 1976. It is still being produced in Romania by Aerostar, which gained manufacturing rights under agreement within the now defunct COMECON socialist trade organisation. The Yak-52 was designed originally as an aerobatic trainer for students in the Soviet DOSAAF training organisation, which trained both civilian sport pilots and military pilots.Since the early 1990s and the fall of the Soviet Union, many Yak 52s have been exported to the west. Of the approximately 1,800 produced to date, most now fly in the United States, United Kingdom, New Zealand, Australia and other western countries.
  • Lo Yakovlev Yak-52 (in cirillico Яковлев Як-52) è un addestratore basico con capacità acrobatiche progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta. In seguito agli accordi commerciali stabiliti dal COMECON venne in seguito prodotto anche dall'azienda aeronautica romena IAv Bacau (diventata poi Aerostar).Impiegato dal 1979 dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, al momento della sua dissoluzione venne incorporato in alcune aeronautiche militari delle nuove realtà geopolitiche rimanendo tuttora operativo.Caratterizzato da un'impostazione classica, monomotore ad ala bassa, ha un abitacolo che può ospitare 2 posti in tandem.
  • Jak-52 (ros. Як-52) - podstawowy samolot szkolny lotnictwa radzieckiego końca lat 70. oraz 80., skonstruowany przez biuro konstrukcyjne Aleksandra Jakowlewa. Samolot został zaprojektowany jako samolot szkoleniowy z myślą o uczniach radzieckiej organizacji DOSAAF, szkolącej zarówno sportowych pilotów cywilnych, jak i pilotów wojskowych. Pierwszy oblot Jaka-52 miał miejsce w 1976, pomimo to jest on do dzisiaj produkowany w firmie Aerostar w Rumunii.
  • Yakovlev Yak-52 (Як-52) adalah sebuah pesawat pelatih utama Soviet yang pertama kali terbang pada tahun 1976. Hal ini masih diproduksi di Rumania oleh Aerostar, yang memperoleh hak manufaktur di bawah kesepakatan dalam organisasi perdagangan sosialis COMECON. Yak-52 awalnya dirancang sebagai pelatih aerobatic bagi siswa dalam organisasi pelatihan Soviet DOSAAF, yang dilatih baik pilot olahraga sipil dan pilot militer.Sejak awal 1990-an dan jatuhnya Uni Soviet, banyak Yak 52 telah diekspor ke barat. Dari sekitar 1.800 diproduksi sampai saat ini, paling banyak sekarang terbang di Amerika Serikat, Inggris, Selandia Baru, Australia dan negara-negara barat lainnya.
  • El Yakovlev Yak-52 es un avión de entrenamiento soviético. Voló por primera vez en 1976 y sigue siendo fabricado en Rumanía, por Aerostar. El Yak-52 fue utilizado originalmente como entrenador de acrobacias para los estudiantes de la organización soviética de entrenamiento DOSAAF. Esta organización entrenaba pilotos tanto civiles como militares.Desde principios de los 90 y la caída de la Unión Soviética, muchos de estos aviones han sido exportados a países occidentales a asociaciones y clubes, así como a particulares aficionados a la acrobacia. De los aproximadamente 1.800 que se han producido hasta la fecha, la mayoría de ellos vuelan ahora en Estados Unidos, Reino Unido, Nueva Zelanda, Australia, Holanda e incluso España.Desarrollado a partir del avión acrobático de competición de una sola plaza Yakovlev Yak-50, el Yak-52 está equipado con un motor radial Vedeneyev M-14P de 360 hp y 9 cilindros en estrella, es totalmente acrobático, con sistema de recuperación de aceite para vuelo invertido con una limitación de 2 minutos. Al ser un derivado del Yak-50 conserva muchas características del mismo, como la estructura, de aleación de aluminio D1 y AK-6 y acero 30khGSA. La hélice V-530 TA-D35, de paso variable y velocidad constante, tiene dos palas de madera de 2,4 m de diámetro.Con un peso en vacío de 1.040 kg, el Yak-52 tiene una alta capacidad de respuesta como avión acrobático. Además es de muy fácil manejo, volando y aterrizando. Es usado en todo tipo de competiciones de acrobacia hasta en los niveles más avanzados. Tiene un factor de carga de diseño de +9/-6 G, rota (hacia la derecha) a 180 grados/s, y es capaz de realizar todas las maniobras del catálogo Aresti.El Yak-52, como la mayoría de aviones militares soviéticos, fue diseñado para operar en las peores condiciones con un mantenimiento mínimo. Uno de sus factores clave, que le diferencia de la mayoría de los aviones occidentales, es su extenso sistema neumático. El sistema de arranque de motor, tren de aterrizaje, flaps, frenado y control de dirección son accionados neumáticamente. Es de especial dificultad de manejo el sistema de frenado/dirección, ya que la aeronave usa frenado diferencial controlado por los pedales y una palanca de accionamiento manual en el mando de control.El tren de aterrizaje es totalmente retráctil, pero permanece externo al no tener pozo, lo cuál añade resistencia, útil en algunas maniobras, y supone una medida de protección en caso de aterrizaje forzoso con el tren arriba.Un buen número de versiones "occidentalizadas" están siendo fabricadas actualmente. Se sustituiye la aviónica soviética, ajustando una hélice acrobática tripala, asientos eyectables, etc.
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  • Die Jakowlew Jak-52 (russisch Яковлев Як-52) ist ein ehemaliges sowjetisches Militärschulflugzeug auf Basis der Jakowlew Jak-50.
  • Як-52 — советский спортивно-тренировочный самолёт.Представляет из себя двухместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава.
  • Jakovlev Jak-52 je sovětské, resp. ruské cvičné a sportovní letadlo z poloviny 70. let 20. století, které je v podstatě modernizací stroje Jakovlev Jak-50 a jeho úpravou na dvojmístný letoun. První prototyp stroje Jak-52 vzlétl v roce 1976, sériová výroba začala roku 1979. Licence letounu byla prodána i do Rumunska, kde Jaky-52 vyráběla firma Aerostar. Roku 2004 byl v Rusku zalétán modernizovaný typ Jak-52M. Letoun se vyrábí do současnosti a exportuje se i na vyspělé západní trhy.
  • Jak-52 (ros. Як-52) - podstawowy samolot szkolny lotnictwa radzieckiego końca lat 70. oraz 80., skonstruowany przez biuro konstrukcyjne Aleksandra Jakowlewa. Samolot został zaprojektowany jako samolot szkoleniowy z myślą o uczniach radzieckiej organizacji DOSAAF, szkolącej zarówno sportowych pilotów cywilnych, jak i pilotów wojskowych. Pierwszy oblot Jaka-52 miał miejsce w 1976, pomimo to jest on do dzisiaj produkowany w firmie Aerostar w Rumunii.
  • El Yakovlev Yak-52 es un avión de entrenamiento soviético. Voló por primera vez en 1976 y sigue siendo fabricado en Rumanía, por Aerostar. El Yak-52 fue utilizado originalmente como entrenador de acrobacias para los estudiantes de la organización soviética de entrenamiento DOSAAF.
  • The Yakovlev Yak-52 (Як-52) is a Soviet primary trainer aircraft which first flew in 1976. It is still being produced in Romania by Aerostar, which gained manufacturing rights under agreement within the now defunct COMECON socialist trade organisation.
  • O Yakovlev Yak-52 é um avião monomotor a pistão soviético de treinamento primário, sendo um descendente direto do Yak-50, um avião acrobático biposto. Tendo realizado seu primeiro voo em 1976, ainda continua sendo fabricado pela Aerostar, na Romênia.O Yak-52 é um avião construído totalmente em metal e é motorizado pelo Vedeneyev M14P, um motor radial com 9 cilindros, ligado a uma hélice bipá de passo variável.
  • A Jak–52 (orosz írással: Як–52), román jelzéssel Iak–52 a szovjet Jakovlev tervezőiroda kétüléses, légcsavaros, alapszintű kiképző és gyakorló repülőgépe. A KGST-együttműködés keretében a romániai Aerostar repülőgépgyárban kezdődött el a sorozatgyártása, amely még napjainkban is tart.
  • Yakovlev Yak-52 (Як-52) adalah sebuah pesawat pelatih utama Soviet yang pertama kali terbang pada tahun 1976. Hal ini masih diproduksi di Rumania oleh Aerostar, yang memperoleh hak manufaktur di bawah kesepakatan dalam organisasi perdagangan sosialis COMECON.
  • Lo Yakovlev Yak-52 (in cirillico Яковлев Як-52) è un addestratore basico con capacità acrobatiche progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta.
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