Le vol 901 Air New Zealand (code AITA TE901) était un vol touristique irrégulier opéré par la compagnie aérienne Air New Zealand dans le cadre d'un aller-retour sans escale en direction de l'Antarctique, au départ d'Auckland située sur l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande. Le 28 novembre 1979, quelques heures après son décollage, il s'écrase sur le mont Erebus en ne faisant aucun rescapé parmi les 237 passagers et les 20 membres d'équipage.

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  • Le vol 901 Air New Zealand (code AITA TE901) était un vol touristique irrégulier opéré par la compagnie aérienne Air New Zealand dans le cadre d'un aller-retour sans escale en direction de l'Antarctique, au départ d'Auckland située sur l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande. Le 28 novembre 1979, quelques heures après son décollage, il s'écrase sur le mont Erebus en ne faisant aucun rescapé parmi les 237 passagers et les 20 membres d'équipage. La catastrophe a pour origine l'utilisation d'un plan de vol erroné combinée à une situation de blanc dehors.
  • 에어뉴질랜드 901편 추락사고는 1979년 11월 28일, 뉴질랜드의 오클랜드 공항을 출발하여 크라이스트처치 국제공항으로 향하던 에어뉴질랜드 901편(기종 : 맥도넬더글러스 DC-10, 기체기호 : ZK-NZP)이 악천후로 인한 화이트아웃에 의해 남극 대륙의 에러버스 산(높이 3794m)에 부딪혀 추락한 사고이다. 이 사고로 승객 237명과 승무원 20명 등 총 257명 전원이 사망했다. 사고기는 당시 만들어진 지 5년밖에 되지 않은 비행기였다.
  • Air-New-Zealand-Flug 901 war ein Rundflug über der Antarktis, der am 28. November 1979 aufgrund von Navigationsproblemen mit einem schweren Flugunfall endete. Bei dem „Controlled flight into terrain“ kamen alle 237 Passagiere und die 20 Besatzungsmitglieder ums Leben. Die Fluggesellschaft Air New Zealand führte ab Februar 1977 mit Flugzeugen vom Typ McDonnell Douglas DC-10-30 vom neuseeländischen Flughafen Auckland aus Rundflüge über der Antarktis durch. Beim 14. dieser Flüge stieß das Flugzeug gegen den Mount Erebus, einen Vulkan auf der antarktischen Ross-Insel.Die Untersuchung der Fluggesellschaft wies die alleinige Verantwortung an dem Unglück dem Flugkapitän zu. Er habe sich dazu entschieden, unterhalb der vorgeschriebenen Mindesthöhe zu fliegen, obwohl die Crew die Position des Flugzeugs nicht genau habe bestimmen können. Eine von der neuseeländischen Regierung eingesetzte Untersuchungskommission sah die Hauptschuld hingegen bei der Fluggesellschaft, die es versäumt habe, den Piloten eine entscheidende Änderung der im Navigationscomputer gespeicherten Flugroute mitzuteilen – der neue Kurs führte genau auf den Mount Erebus zu – und es zudem unterlassen habe, die Flugbesatzung angemessen auf Flüge unter antarktischen Bedingungen vorzubereiten.
  • ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故(ニュージーランドこうくう901びんエレバスさんついらくじこ)とは、1979年11月28日午後12時49分(現地時間)に観光飛行中のニュージーランド航空 901 便(マクドネルダグラス DC-10-30 型機、機体記号: ZK-NZP, 1974年製造)が南極ロス島のエレバス山の山腹斜面に墜落した航空事故。乗客237人・乗員20人合わせて257人全員が死亡した。
  • Yeni Zelanda Hava Yolları'nın 901 sefer sayılı uçuşu, Yeni Zelanda'nın Auckland Uluslararası Havalimanı ile Antarktika arasında gidiş-dönüş seferleri yapan, tarifesiz ve temel işlevi yolculara Antarktika gezisi sunmak olan bir yolcu taşıma hizmetiydi. Hizmet, McDonnell Douglas DC-10-30 uçağının işletilmesiyle Şubat 1977'de başlatılmıştı. 28 Kasım 1979'daki uçuş sırasında, "kontrollü uçuşta araziye çakılma" biçiminde bir kaza gerçekleşti ve görevliler de dahil olmak üzere uçaktaki tüm yolcular (toplam 257 kişi) yaşamını yitirdi.
  • Катастрофа DC-10 в Антарктиде - авиакатастрофа, произошедшая 28 ноября 1979 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 новозеландской авиакомпании Air New Zealand, выполняя экскурсионный рейс в Антарктиду, в условиях облачности столкнулся со склоном горы Эребус. В катастрофе погибли все 237 пассажиров и 20 членов экипажа.
  • O Voo Air New Zealand 901 foi um voo fretado para observação aérea turística na Antártica, saído do Aeroporto de Auckland, na Nova Zelândia. Voos desse tipo eram feitos pela aeronave McDonnell Douglas DC-10 e começaram em fevereiro de 1977. No dia 28 de novembro de 1979 o voo 901 (o 14º voo do tipo) terminou quando o avião colidiu com o Monte Érebo, matando todas as 257 pessoas a bordo, sendo 237 passageiros e 20 tripulantes.== Referências ==
  • El Vuelo 901 de Air New Zealand fue un vuelo panorámico a la Antártica programado por Air New Zealand, que operó entre 1977 y 1979. El vuelo salió del Aeropuerto Internacional de Auckland en la mañana y pasó unas horas sobrevolando el continente antártico, antes de regresar a Auckland en la noche a través de Christchurch. El 28 de noviembre de 1979 un McDonnell Douglas DC-10-30 registrado como ZK-NZP, chocó con el Monte Erebus en la isla Ross, en la Antártica, matando a los 237 pasajeros y 20 tripulantes a bordo. El accidente se conoce comúnmente como el Desastre del Monte Erebus.La investigación inicial concluyó que el accidente fue causado por un error del piloto, pero la protesta pública llevó a la creación de una Comisión Real de Investigación sobre el accidente. La comisión, presidida por el juez Peter Mahon, concluyó que el accidente fue causado por una corrección a las coordenadas de la trayectoria de vuelo de la noche antes de la catástrofe, junto con una falta de información a la tripulación del vuelo de que el cambio, con el resultado de que la aeronave, en lugar de ser dirigido por computadora abajo McMurdo Sound, fue re-enruta en el camino del monte Erebus. En el informe de Justicia, Mahon acusó a Air New Zealand de presentar "una letanía de mentiras orquestada" y esta carga al final llevó a cambios en la alta dirección de la compañía aérea. El accidente sigue siendo el desastre más mortífero en tiempos de paz de Nueva Zelanda.El vuelo fue diseñado y comercializado como una experiencia turística única, que lleva un guía con experiencia antártica, quien señaló características escénicas y puntos de referencia mediante el sistema público-dirección de la aeronave, mientras que los pasajeros disfrutaron de un barrido de bajo vuelo de McMurdo Sound. Los vuelos salieron y regresaron a Nueva Zelanda el mismo día.El Vuelo 901 dejaría el Aeropuerto Internacional de Auckland a las 8:00 para la Antártica, y llegar de vuelta en el Aeropuerto Internacional de Christchurch a las 7:00 pm después de volar un total de 5.360 millas (8.630 kilometros). El avión haría una parada de 45 minutos en Christchurch para el reabastecimiento y el cambio de equipo, antes de volar a las 464 millas restantes (747 kilometros) a Auckland, llegando a las 9:00 pm. Los boletos para los vuelos cuestan NZ$ 359 por persona (aproximadamente NZ$ 1.386 en el primer trimestre de 2013).Los dignatarios como Sir Edmund Hillary habían actuado como guías en los vuelos anteriores. Hillary estaba programado para actuar como guía para el vuelo fatal del 28 de noviembre de 1979, pero tuvo que cancelar debido a otros compromisos. Su amigo y compañero desde hace mucho tiempo, Peter Mulgrew, se propuso como guía.Los vuelos operados por lo general alrededor del 85% de su capacidad; los asientos vacíos, por lo general los centrales, permiten que los pasajeros se mueven con más facilidad por la cabina para mirar por las ventanas.Las aeronaves utilizadas en los vuelos antárticos eran 8 McDonnell Douglas DC-10-30 de Air New Zealand. El avión, el 28 de noviembre, se registró como ZK-NZP. El 182° DC-10 que se construiría, y el cuarto DC-10 introducido por Air New Zealand, ZK-NZP fue entregado a la compañía aérea el 12 de diciembre de 1974, en la planta de Long Beach de McDonnell Douglas. Fue el primer DC-10 de Air New Zealand en ser equipado con motores General Electric CF6-50C al construirse, y había acumulado 20.750 horas de vuelo antes del accidente.
  • Air New Zealand vlucht 901 (TE901) was een rondvlucht over Antarctica vanaf Auckland Airport in Nieuw-Zeeland. Het vliegtuig zou daarna landen op Christchurch International Airport.
  • Air New Zealand Flight 901 (TE-901) was a scheduled Air New Zealand Antarctic sightseeing flight that operated between 1977 and 1979. The flight left Auckland Airport in the morning and spent a few hours flying over the Antarctic continent, before returning to Auckland in the evening via Christchurch. On 28 November 1979, the fourteenth flight of TE-901, a McDonnell Douglas DC-10-30 registered ZK-NZP, collided with Mount Erebus on Ross Island, Antarctica, killing all 237 passengers and 20 crew on board. The accident is commonly known as the Mount Erebus disaster.The initial investigation concluded the accident was caused by pilot error but public outcry led to the establishment of a Royal Commission of Inquiry into the crash. The commission, presided over by Justice Peter Mahon, concluded that the accident was caused by a correction made to the coordinates of the flight path the night before the disaster, coupled with a failure to inform the flight crew of the change, with the result that the aircraft, instead of being directed by computer down McMurdo Sound (as the crew assumed), was re-routed into the path of Mount Erebus. In Justice Mahon's report, he accused Air New Zealand of presenting "an orchestrated litany of lies" and this charge in the end led to changes in senior management at the airline. The accident remains New Zealand's deadliest peacetime disaster.The flight was designed and marketed as a unique sightseeing experience, carrying an experienced Antarctic guide who pointed out scenic features and landmarks using the aircraft public-address system, while passengers enjoyed a low-flying sweep of McMurdo Sound. The flights left and returned to New Zealand the same day.Flight 901 would leave Auckland International Airport at 8:00 am for Antarctica, and arrive back at Christchurch International Airport at 7:00 pm after flying a total of 5,360 miles (8,630 km). The aircraft would make a 45-minute stop at Christchurch for refuelling and crew change, before flying the remaining 464 miles (747 km) to Auckland, arriving at 9:00 pm. Tickets for the November 1979 flights cost NZ$359 per person (equal to about NZ$1,386 in the first quarter of 2013).Dignitaries such as Sir Edmund Hillary had acted as guides on previous flights. Hillary was scheduled to act as the guide for the fatal flight of 28 November 1979, but had to cancel owing to other commitments. His long-time friend and climbing companion, Peter Mulgrew, stood in as guide.The flights usually operated at about 85% of capacity; the empty seats, usually the centre ones, allowed passengers to move more easily about the cabin to look out of the windows.The aircraft used on the Antarctic flights were Air New Zealand's eight McDonnell Douglas DC-10-30 trijets. The aircraft on 28 November was registered ZK-NZP.The 182nd DC-10 to be built, and the fourth DC-10 to be introduced by Air New Zealand, ZK-NZP was handed over to the airline on 12 December 1974 at McDonnell Douglas's Long Beach plant. It was the first Air New Zealand DC-10 to be fitted with General Electric CF6-50C engines as built, and had logged 20,750 flight hours prior to the crash.
  • Air New Zealand Penerbangan 901, atu juga sering disebut Kecelakaan Mount Erebus adalah sebuah kecelakaan yang melibatkan sebuah pesawat yang dimiliki Air New Zealand. Kejadian ini terjadi tanggal 28 November 1979. Pesawat Air New Zealand Penerbangan 901 dengan nomor registrasi ekor ZK-NZP, menabrak Gunung Erebus di Kutub Antartika. Pesawat ini dijadwalkan terbang dari Auckland, Selandia Baru, untuk sebuah penerbangan tamasya ke Antartika. Tujuan pesawat ini adalah Bandar Udara Internasional Christchurch, Selandia Baru. Pesawat ini mengangkut 237 orang penumpang dan 20 orang kru pesawat. Semuanya tewas seketika. Pesawat ini jatuh di Gunung Erebus, Pulau Ross, Kutub Antartika.
  • Katastrofa lotu Air New Zealand 901 wydarzyła się 28 listopada 1979 o godzinie 12:49 na Antarktydzie. McDonnell Douglas DC-10 nowozelandzkich linii Air New Zealand rozbił się o wulkan Erebus. W wypadku zginęło wszystkich 237 pasażerów i 20 członków załogi.Pierwsze dochodzenie wykazało, że katastrofa była wynikiem błędu pilota, ale powszechne żądania dokładnego zbadania sprawy doprowadziły do powołania specjalnej komisji, która miała za zadanie dogłębne wyjaśnienie przyczyn katastrofy. Komisja, której przewodniczył sędzia Peter Mahon, doszła do wniosku, że katastrofę spowodowało niepoinformowanie załogi o zmianach współrzędnych lotu, które nastąpiły w nocy poprzedzającej zdarzenia. W rezultacie samolot leciał około 44 km na wschód od zaprezentowanej pilotom ścieżki lotu, kiedy zderzył się z wulkanem.Katastrofa do dnia dzisiejszego jest najtragiczniejszą w historii Nowej Zelandii.
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  • Le vol 901 Air New Zealand (code AITA TE901) était un vol touristique irrégulier opéré par la compagnie aérienne Air New Zealand dans le cadre d'un aller-retour sans escale en direction de l'Antarctique, au départ d'Auckland située sur l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande. Le 28 novembre 1979, quelques heures après son décollage, il s'écrase sur le mont Erebus en ne faisant aucun rescapé parmi les 237 passagers et les 20 membres d'équipage.
  • 에어뉴질랜드 901편 추락사고는 1979년 11월 28일, 뉴질랜드의 오클랜드 공항을 출발하여 크라이스트처치 국제공항으로 향하던 에어뉴질랜드 901편(기종 : 맥도넬더글러스 DC-10, 기체기호 : ZK-NZP)이 악천후로 인한 화이트아웃에 의해 남극 대륙의 에러버스 산(높이 3794m)에 부딪혀 추락한 사고이다. 이 사고로 승객 237명과 승무원 20명 등 총 257명 전원이 사망했다. 사고기는 당시 만들어진 지 5년밖에 되지 않은 비행기였다.
  • ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故(ニュージーランドこうくう901びんエレバスさんついらくじこ)とは、1979年11月28日午後12時49分(現地時間)に観光飛行中のニュージーランド航空 901 便(マクドネルダグラス DC-10-30 型機、機体記号: ZK-NZP, 1974年製造)が南極ロス島のエレバス山の山腹斜面に墜落した航空事故。乗客237人・乗員20人合わせて257人全員が死亡した。
  • Катастрофа DC-10 в Антарктиде - авиакатастрофа, произошедшая 28 ноября 1979 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 новозеландской авиакомпании Air New Zealand, выполняя экскурсионный рейс в Антарктиду, в условиях облачности столкнулся со склоном горы Эребус. В катастрофе погибли все 237 пассажиров и 20 членов экипажа.
  • O Voo Air New Zealand 901 foi um voo fretado para observação aérea turística na Antártica, saído do Aeroporto de Auckland, na Nova Zelândia. Voos desse tipo eram feitos pela aeronave McDonnell Douglas DC-10 e começaram em fevereiro de 1977. No dia 28 de novembro de 1979 o voo 901 (o 14º voo do tipo) terminou quando o avião colidiu com o Monte Érebo, matando todas as 257 pessoas a bordo, sendo 237 passageiros e 20 tripulantes.== Referências ==
  • Air New Zealand vlucht 901 (TE901) was een rondvlucht over Antarctica vanaf Auckland Airport in Nieuw-Zeeland. Het vliegtuig zou daarna landen op Christchurch International Airport.
  • Air New Zealand Flight 901 (TE-901) was a scheduled Air New Zealand Antarctic sightseeing flight that operated between 1977 and 1979. The flight left Auckland Airport in the morning and spent a few hours flying over the Antarctic continent, before returning to Auckland in the evening via Christchurch.
  • Yeni Zelanda Hava Yolları'nın 901 sefer sayılı uçuşu, Yeni Zelanda'nın Auckland Uluslararası Havalimanı ile Antarktika arasında gidiş-dönüş seferleri yapan, tarifesiz ve temel işlevi yolculara Antarktika gezisi sunmak olan bir yolcu taşıma hizmetiydi. Hizmet, McDonnell Douglas DC-10-30 uçağının işletilmesiyle Şubat 1977'de başlatılmıştı.
  • Air New Zealand Penerbangan 901, atu juga sering disebut Kecelakaan Mount Erebus adalah sebuah kecelakaan yang melibatkan sebuah pesawat yang dimiliki Air New Zealand. Kejadian ini terjadi tanggal 28 November 1979. Pesawat Air New Zealand Penerbangan 901 dengan nomor registrasi ekor ZK-NZP, menabrak Gunung Erebus di Kutub Antartika. Pesawat ini dijadwalkan terbang dari Auckland, Selandia Baru, untuk sebuah penerbangan tamasya ke Antartika.
  • El Vuelo 901 de Air New Zealand fue un vuelo panorámico a la Antártica programado por Air New Zealand, que operó entre 1977 y 1979. El vuelo salió del Aeropuerto Internacional de Auckland en la mañana y pasó unas horas sobrevolando el continente antártico, antes de regresar a Auckland en la noche a través de Christchurch.
  • Katastrofa lotu Air New Zealand 901 wydarzyła się 28 listopada 1979 o godzinie 12:49 na Antarktydzie. McDonnell Douglas DC-10 nowozelandzkich linii Air New Zealand rozbił się o wulkan Erebus. W wypadku zginęło wszystkich 237 pasażerów i 20 członków załogi.Pierwsze dochodzenie wykazało, że katastrofa była wynikiem błędu pilota, ale powszechne żądania dokładnego zbadania sprawy doprowadziły do powołania specjalnej komisji, która miała za zadanie dogłębne wyjaśnienie przyczyn katastrofy.
  • Air-New-Zealand-Flug 901 war ein Rundflug über der Antarktis, der am 28. November 1979 aufgrund von Navigationsproblemen mit einem schweren Flugunfall endete. Bei dem „Controlled flight into terrain“ kamen alle 237 Passagiere und die 20 Besatzungsmitglieder ums Leben. Die Fluggesellschaft Air New Zealand führte ab Februar 1977 mit Flugzeugen vom Typ McDonnell Douglas DC-10-30 vom neuseeländischen Flughafen Auckland aus Rundflüge über der Antarktis durch. Beim 14.
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