Le viaduc de Garabit est un ouvrage ferroviaire situé sur la commune de Ruynes-en-Margeride, en France dans le Cantal, qui permet à la ligne de Béziers à Neussargues (ou ligne des Causses) de franchir les gorges de la Truyère, affluent du Lot. Entièrement métallique, ce pont ferroviaire fut construit par la société Gustave Eiffel & Cie et achevé en 1884, mais la mise en service de la ligne n'eut lieu qu'en 1888. Il est situé sur la route de Saint-Flour à Mende, à 14 kilomètres de Saint-Flour.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le viaduc de Garabit est un ouvrage ferroviaire situé sur la commune de Ruynes-en-Margeride, en France dans le Cantal, qui permet à la ligne de Béziers à Neussargues (ou ligne des Causses) de franchir les gorges de la Truyère, affluent du Lot. Entièrement métallique, ce pont ferroviaire fut construit par la société Gustave Eiffel & Cie et achevé en 1884, mais la mise en service de la ligne n'eut lieu qu'en 1888. Il est situé sur la route de Saint-Flour à Mende, à 14 kilomètres de Saint-Flour.
  • Viadukt Garabit (francouzsky Viaduc de Garabit) je obloukový železniční most, který vede přes řeku Ruynes en-Margeride v provincii Cantal ve Francii. Na stavbě mostu spolupracovala Eiffelova firma Eiffel et Cie. s Léonem Boyerem (1851–1886) a Mauricem Koechlinem (1856–1946). První zatěžkávací zkouška proběhla v srpnu 1888. Hlavní nosný parabolický oblouk má rozpětí 165 m a celková délka mostu je 565 m. Výška mostního pilíře je 80 m. Hmotnost zdiva je 3 249 tun, objem zděné části je 18 647 krychlových metrů. Hmotnost použitého železa je 3 326 tun. Most byl natřen narůžovo a na nátěr se spotřebovalo 38 tun barvy. Ve své době byl most u Garabit nejvyšším mostem na světě.V současné době je most turistickým cílem a u řeky jsou dva hotely. Most je stále funkční. Výhled na most je ze silničního mostu přes řeku na silnici D909, kde je také informační tabule a volná plocha pro parkování. Další možností je výhled z úzké silničky D13, která se klikatí se po pravém břehu řeky. Výhled na údolí řeky a most je i z dálničního odpočívadla Garabit na dálnici E11 (A75), kde je také informační středisko, otevřené jen v turistické sezóně. K mostu Garabit se odbočuje z dálnice E11 (A75), exit 30.
  • ガラビ橋(仏 : Le Viaduc de Garabit : ガラビ高架橋)はフランスのカンタル県、ルイーン(Ruynes)付近にある鉄道橋でマルヴジョルとノサルグ・モワサックを結ぶ鉄道が中央高地を流れるロー川の支流であるトルイエール川を越えるために建設された。建設はギュスターヴ・エッフェルとその会社が行い、1884年に完成した。鉄道が開通したのは1888年であった。ガラビ橋は7本の錬鉄製の橋脚で支えられた長さ564.85mの橋である。橋脚はもっとも高いもので80メートルの高さがある。峡谷の最も低いところを越える3径間はスパンが165m、高さ52mの単一アーチによって支えられている。そしてこの部分を南北から挟むように46mと71mの煉瓦造りの高架橋が続いている。トルイエール川の渇水位からの高さは122.5mであったが、1959年にトルイエール川にダムが建設され長さ28kmに及ぶダム湖ができたので水面からの高さは95mとなっている。若きエンジニアレオン・ボワイェに計画が委ねられた。旧来の方法では谷ごとに線路を下ろしトルイエール川の支流に橋を架け一つずつ越えていくのだが、彼は台地と渓谷を高架橋と巨大な橋で直接越えるという案を採用した。吊り橋を架けることはできなかった。振動の問題とこの時代には65mより高い主塔を建てることはできなかったからである。そこでポルトガルのドウロ川にかかるマリア・ピア橋と同じ形式をとった。この橋はエッフェルとテオフィル・セイリグ、エッフェル社によって建設された中央径間160mのアーチ橋であった。
  • Het Viaduc de Garabit is een spoorboogbrug ontworpen door de Franse ingenieur Gustave Eiffel en gelegen bij Ruynes-en-Margeride (departement Cantal) in het Franse Centraal Massief. De brug overspant de rivier de Truyère. De brug werd gebouwd door Gustave Eiffel & Cie en afgewerkt in 1884, maar het duurde tot 1888 vooraleer de spoorweglijn in dienst genomen werd. Ze was daarna een tijdlang de hoogste brug ter wereld. Momenteel rijdt er per dag slechts één passagierstrein over: de Corail-spoorlijn van Clermont-Ferrand naar Béziers.De eigenlijke overspanning werd ontworpen door Maurice Koechlin, een medewerker van Eiffel. Door de aanwezigheid van de Mistral was het al op voorhand uitgesloten dikke (betonnen) profielen te gebruiken. Daarom werd voor gietijzer gekozen, net zoals later bij de bouw van de Eiffeltoren.De boog is opgebouwd als tweescharnierboog, met aan de ene zijde twee, en aan de andere kant vier zijoverspanningen. De centrumlijn van de boog volgt een bijna perfecte parabool, zodat de boog quasi enkel op druk belast wordt.
  • El viaducte de Garabit forma part de l'obra ferroviària situada prop de Ruynes-en-Margeride, a França en el departament de Cantal, a l'Auvèrnia, que permet travessar les gorges de la Truyère, afluent del riu Lot. Aquesta obra és completament metàl·lica, va ser construïda per la societat Gustave Eiffel i acabada el 1884, però va entrar en servei el 1888.Aquest viaducte es compon d'un pis metàl·lic de 565 m de llargada que reposa sobre set pilars de ferro d'alçada variable (fins a 80 m). Els tres trams situats sota de la part més baixa de la vall són arcs de 165 m d'ample i de 52 m d'alt. La part metàl·lica està flanquejada per dos viaductes d'accés nord i sud, fets amb maons, de 46 m i 71 m respectivament. respectivament. L'altura per sobre de l'estiatge del riu Truyère era de 122.5 m, tanmateix després de la construcció d'un embassament (el 1959) es formà un llac de 28 km de llarg i el viaducte quedà a 95 m de l'aigua. Va ser creat per enllaçar París amb Béziers en tren, passant pel Massís central. Quan circulen pel viaducte els trens van a només 30 km per hora.
  • Il viadotto di Garabit (fr. Viaduc de Garabit) è un ardito ponte ad arco in ferro, che varca la vallata del fiume Truyère, nel territorio di Ruynes-en-Margeride, in Francia.Fu costruito dal 1880 al 1884 su progetto dell'ing. Gustave Eiffel, che pochi anni prima aveva realizzato il Ponte Maria Pia ad Oporto in Portogallo.Il viadotto si trova lungo il percorso dalla linea ferroviaria Béziers – Neussargues.Fu utilizzato per le scene finali del film Cassandra Crossing, dove rappresentava il "Ponte di Cassandra" (nella realtà inesistente) nella Polonia meridionale. Nel film il manufatto appare in rovina e prossimo al crollo, nella realtà è sempre stato oggetto di costante manutenzione.Fino al 2011 il viadotto era aperto al traffico (con un limite di velocità di 10 km/h) ma il 15 giugno è stato chiuso per impegnativi interventi di consolidamento. Durante i lavori il treno da Béziers a Clermont-Ferrand termina la corsa a St Chély d'Apcher e la tratta fino a Clermont-Ferrand è sostituita da un'autocorsa. La riapertura avvenne per metà dicembre 2011.
  • Der Garabit-Viadukt (französisch Viaduc de Garabit) ist eine stählerne Eisenbahnbrücke, die das Flusstal der aufgestauten Truyère in Frankreich überspannt. Erbaut wurde der Viadukt von Gustave Eiffel gegen Ende des 19. Jahrhunderts. Die konstruktive Durchbildung und die statische Berechnung stammen von Maurice Koechlin und Émile Nouguier. Er war für 25 Jahre die höchste Eisenbahnbrücke der Welt und zählt zu den bedeutendsten Brücken des 19. Jahrhunderts. Der Garabit-Viadukt wurde schon kurz nach seiner Vollendung ein beliebtes Ausflugsziel. Viele Franzosen reisten am Wochenende nach Saint-Flour, um dieses Wunderwerk der Technik zu bestaunen.
  • Wiadukt Garabit (fr. Viaduc de Garabit) – żelazny wiadukt kolejowy przerzucony nad doliną Garabit i rzeką Truyère niedaleko miejscowości Ruynes-en-Margeride w departamencie Cantal we Francji, w Masywie Centralnym. Zbudowany w latach 1880-84 przez Gustawa Eiffela według jego własnego projektu i przy udziale inżynierów Léona Boyera i Maurice'a Koechlina. Całkowita jego długość wynosi 565 m, przy czym główne przęsło ma rozpiętość 165 m. Wysokość filaru mostu wynosi 80 m.W chwili otwarcia wiaduktu z pojedynczym torem kolejowym w listopadzie 1885 wiadukt Garabit był najwyższy w świecie. Jego rzeczywiste ugięcie pod wpływem obciążenia wynosiło 8 mm – dokładnie tyle, ile to obliczył Eiffel w swoim projekcie. Całkowity koszt wybudowania wiaduktu wyniósł 627,4 tysięcy ówczesnych dolarów USA.Wiadukt pojawił się w filmie Cassandra Crossing, gdzie pociąg wiozący groźny wirus został celowo skierowany na zdezelowany, nieużywany most, który rozpada się pod jego ciężarem. W filmie wiadukt i wąwóz pod nim nazwano "Przełęczą Kassandry" (w języku quasi-polskim obiekt ten ma nazwę "Kasundruv"). Filmowy most znajdował się koło rzekomego polskiego miasta Janów (występującego na mapie w filmie w postaci Janov).
  • Jembatan Garabit (Viaduc de Garabit dalam bahasa Perancis) adalah sebuah jembatan lengkung rel yang melintasi sungai Truyère dekat Ruynes-en-Margeride (Fr), Cantal, Perancis, di wilayah pegunungan Massif Central. Jembatan dibangun antara 1880 dan 1884 oleh Gustave Eiffel, dengan pembangunan struktural oleh Maurice Koechlin, dan dibuka tahun 1885. Memiliki panjang 565 m dan lengkungan 165 m.
  • El viaducto de Garabit es un puente ferroviario francés construido en su totalidad en hierro forjado por la compañía de Alexandre Gustave Eiffel.
  • Виадук Гараби (фр. Viaduc de Garabi) — французский металлический железнодорожный мост. Памятник истории с 1965 годаСооружён в департаменте Канталь через реку Трюйер на железной дороге Безье — Клермон-Ферран в районе Центрального массива. Был построен 1880—1884 годах под руководством инженера Гюстава Эйфеля. Введён в эксплуатацию в 1885 году.Виадук Гараби — одно из самых знаменитых инженерных решений второй половины XIX в. Представляет собой металлическую сетчатую конструкцию, пересекающую долину на высоте более 130 м в виде огромной серповидной арки (пролет в 180 м, высота 60 м). Настил моста длиной 490 м состоит из отдельных ферм. Общая длина 564,6 м.
  • The Garabit Viaduct (Viaduc de Garabit in French) is a railway arch bridge spanning the River Truyère near Ruynes-en-Margeride (Fr), Cantal, France, in the mountainous Massif Central region. The bridge was constructed between 1882 and 1884 by Gustave Eiffel, with structural engineering by Maurice Koechlin, and was opened in 1885. It is 565 m (1,854 ft) in length and has a principal arch of 165 m (541 ft) span.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 80695 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 11428 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 112 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 109581770 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:architecte
prop-fr:dates
  • 1880 (xsd:integer)
prop-fr:fonction
  • Chemin de fer
prop-fr:franchit
  • La Truyère
prop-fr:géolocalisation
  • France/Cantal
prop-fr:hauteur
  • 122 (xsd:integer)
prop-fr:largeur
  • 20 (xsd:integer)
prop-fr:latitude
  • 44.975278 (xsd:double)
prop-fr:lienSubdivision
prop-fr:longitude
  • 3.177500 (xsd:double)
prop-fr:longueur
  • 564.690000 (xsd:double)
prop-fr:matériau
prop-fr:nom
  • Viaduc de Garabit
prop-fr:pays
  • France
prop-fr:subdivision
prop-fr:type
prop-fr:ville
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le viaduc de Garabit est un ouvrage ferroviaire situé sur la commune de Ruynes-en-Margeride, en France dans le Cantal, qui permet à la ligne de Béziers à Neussargues (ou ligne des Causses) de franchir les gorges de la Truyère, affluent du Lot. Entièrement métallique, ce pont ferroviaire fut construit par la société Gustave Eiffel & Cie et achevé en 1884, mais la mise en service de la ligne n'eut lieu qu'en 1888. Il est situé sur la route de Saint-Flour à Mende, à 14 kilomètres de Saint-Flour.
  • ガラビ橋(仏 : Le Viaduc de Garabit : ガラビ高架橋)はフランスのカンタル県、ルイーン(Ruynes)付近にある鉄道橋でマルヴジョルとノサルグ・モワサックを結ぶ鉄道が中央高地を流れるロー川の支流であるトルイエール川を越えるために建設された。建設はギュスターヴ・エッフェルとその会社が行い、1884年に完成した。鉄道が開通したのは1888年であった。ガラビ橋は7本の錬鉄製の橋脚で支えられた長さ564.85mの橋である。橋脚はもっとも高いもので80メートルの高さがある。峡谷の最も低いところを越える3径間はスパンが165m、高さ52mの単一アーチによって支えられている。そしてこの部分を南北から挟むように46mと71mの煉瓦造りの高架橋が続いている。トルイエール川の渇水位からの高さは122.5mであったが、1959年にトルイエール川にダムが建設され長さ28kmに及ぶダム湖ができたので水面からの高さは95mとなっている。若きエンジニアレオン・ボワイェに計画が委ねられた。旧来の方法では谷ごとに線路を下ろしトルイエール川の支流に橋を架け一つずつ越えていくのだが、彼は台地と渓谷を高架橋と巨大な橋で直接越えるという案を採用した。吊り橋を架けることはできなかった。振動の問題とこの時代には65mより高い主塔を建てることはできなかったからである。そこでポルトガルのドウロ川にかかるマリア・ピア橋と同じ形式をとった。この橋はエッフェルとテオフィル・セイリグ、エッフェル社によって建設された中央径間160mのアーチ橋であった。
  • Jembatan Garabit (Viaduc de Garabit dalam bahasa Perancis) adalah sebuah jembatan lengkung rel yang melintasi sungai Truyère dekat Ruynes-en-Margeride (Fr), Cantal, Perancis, di wilayah pegunungan Massif Central. Jembatan dibangun antara 1880 dan 1884 oleh Gustave Eiffel, dengan pembangunan struktural oleh Maurice Koechlin, dan dibuka tahun 1885. Memiliki panjang 565 m dan lengkungan 165 m.
  • El viaducto de Garabit es un puente ferroviario francés construido en su totalidad en hierro forjado por la compañía de Alexandre Gustave Eiffel.
  • The Garabit Viaduct (Viaduc de Garabit in French) is a railway arch bridge spanning the River Truyère near Ruynes-en-Margeride (Fr), Cantal, France, in the mountainous Massif Central region. The bridge was constructed between 1882 and 1884 by Gustave Eiffel, with structural engineering by Maurice Koechlin, and was opened in 1885. It is 565 m (1,854 ft) in length and has a principal arch of 165 m (541 ft) span.
  • El viaducte de Garabit forma part de l'obra ferroviària situada prop de Ruynes-en-Margeride, a França en el departament de Cantal, a l'Auvèrnia, que permet travessar les gorges de la Truyère, afluent del riu Lot. Aquesta obra és completament metàl·lica, va ser construïda per la societat Gustave Eiffel i acabada el 1884, però va entrar en servei el 1888.Aquest viaducte es compon d'un pis metàl·lic de 565 m de llargada que reposa sobre set pilars de ferro d'alçada variable (fins a 80 m).
  • Het Viaduc de Garabit is een spoorboogbrug ontworpen door de Franse ingenieur Gustave Eiffel en gelegen bij Ruynes-en-Margeride (departement Cantal) in het Franse Centraal Massief. De brug overspant de rivier de Truyère. De brug werd gebouwd door Gustave Eiffel & Cie en afgewerkt in 1884, maar het duurde tot 1888 vooraleer de spoorweglijn in dienst genomen werd. Ze was daarna een tijdlang de hoogste brug ter wereld.
  • Виадук Гараби (фр. Viaduc de Garabi) — французский металлический железнодорожный мост. Памятник истории с 1965 годаСооружён в департаменте Канталь через реку Трюйер на железной дороге Безье — Клермон-Ферран в районе Центрального массива. Был построен 1880—1884 годах под руководством инженера Гюстава Эйфеля. Введён в эксплуатацию в 1885 году.Виадук Гараби — одно из самых знаменитых инженерных решений второй половины XIX в.
  • Wiadukt Garabit (fr. Viaduc de Garabit) – żelazny wiadukt kolejowy przerzucony nad doliną Garabit i rzeką Truyère niedaleko miejscowości Ruynes-en-Margeride w departamencie Cantal we Francji, w Masywie Centralnym. Zbudowany w latach 1880-84 przez Gustawa Eiffela według jego własnego projektu i przy udziale inżynierów Léona Boyera i Maurice'a Koechlina. Całkowita jego długość wynosi 565 m, przy czym główne przęsło ma rozpiętość 165 m.
  • Viadukt Garabit (francouzsky Viaduc de Garabit) je obloukový železniční most, který vede přes řeku Ruynes en-Margeride v provincii Cantal ve Francii. Na stavbě mostu spolupracovala Eiffelova firma Eiffel et Cie. s Léonem Boyerem (1851–1886) a Mauricem Koechlinem (1856–1946). První zatěžkávací zkouška proběhla v srpnu 1888. Hlavní nosný parabolický oblouk má rozpětí 165 m a celková délka mostu je 565 m. Výška mostního pilíře je 80 m.
  • Il viadotto di Garabit (fr. Viaduc de Garabit) è un ardito ponte ad arco in ferro, che varca la vallata del fiume Truyère, nel territorio di Ruynes-en-Margeride, in Francia.Fu costruito dal 1880 al 1884 su progetto dell'ing.
  • Der Garabit-Viadukt (französisch Viaduc de Garabit) ist eine stählerne Eisenbahnbrücke, die das Flusstal der aufgestauten Truyère in Frankreich überspannt. Erbaut wurde der Viadukt von Gustave Eiffel gegen Ende des 19. Jahrhunderts. Die konstruktive Durchbildung und die statische Berechnung stammen von Maurice Koechlin und Émile Nouguier. Er war für 25 Jahre die höchste Eisenbahnbrücke der Welt und zählt zu den bedeutendsten Brücken des 19. Jahrhunderts.
rdfs:label
  • Viaduc de Garabit
  • Garabit viaduct
  • Garabit-Viadukt
  • Jembatan Garabit
  • Viadotto di Garabit
  • Viaduc de Garabit
  • Viaducte de Garabit
  • Viaducto de Garabit
  • Viadukt Garabit
  • Wiadukt Garabit
  • Виадук Гараби
  • ガラビ橋
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:knownFor of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:monument of
is prop-fr:renomméPour of
is foaf:primaryTopic of