L’Uerdinger Schienenbus était un autorail construit par la Waggonfabrik Uerdingen pour la Deutsche Bundesbahn et plusieurs sociétés privées de chemins de Fer allemandsModèle:Qui?. Les Schienenbusse portaient les numéros VT 95 (Baureihe 795) et VT 98 (Baureihe 798) et furent, avec 1 492 exemplaires construits entre 1950 et 1971, un très grand succès. Sans le Schienenbus beaucoup de lignes secondaires n’aurait pas survécu durant les années 1960, 70 et même 1980.

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  • L’Uerdinger Schienenbus était un autorail construit par la Waggonfabrik Uerdingen pour la Deutsche Bundesbahn et plusieurs sociétés privées de chemins de Fer allemandsModèle:Qui?. Les Schienenbusse portaient les numéros VT 95 (Baureihe 795) et VT 98 (Baureihe 798) et furent, avec 1 492 exemplaires construits entre 1950 et 1971, un très grand succès. Sans le Schienenbus beaucoup de lignes secondaires n’aurait pas survécu durant les années 1960, 70 et même 1980. C’est pour cela que le Schienenbus fut nommée sauveur des lignes secondaires[réf. souhaitée]span /.
  • Uerdinger Schienenbus ist die umgangssprachliche Bezeichnung von Schienenbussen, die von der Waggonfabrik Uerdingen entwickelt wurden. Es handelt sich um dieselbetriebene, zweiachsige Triebwagen in Leichtbauweise mit unter dem Wagen im Fahrgestell eingebauten Dieselmotoren. Insbesondere die VT 95 (spätere Baureihe 795) und VT 98 (spätere Baureihe 798) der früheren Deutschen Bundesbahn sind mit diesem Begriff verbunden. Diese wurden im Personenzugdienst auf für Dampflokomotiv- oder Dieselzugbetrieb zu wenig rentablen Nebenstrecken eingesetzt. Von 1950 bis 1971 wurden einschließlich aller Lizenzbauten 1492 Triebfahrzeuge gebaut. Inklusive Bei- und Steuerwagen beläuft sich die Gesamtanzahl der gefertigten Einheiten auf 3306 Wagen.Die meisten dieser Fahrzeuge wurden von der Waggonfabrik Uerdingen selbst gefertigt. Aufgrund der hohen Stückzahlen wurden aber auch Fahrzeuge von anderen Waggonfabriken gebaut, obwohl diese eigene Schienenbustypen anbieten konnten, wie zum Beispiel MAN den MAN-Schienenbus.Die Triebwagen wurden wegen des lauten Fahrgeräusches gerne auch Rote Brummer oder Rote Flitzer genannt. Er wird auch als Retter der Nebenbahnen bezeichnet, da durch den kostengünstigen Betrieb mit diesen Triebwagen die Streckenstilllegung verzögert oder verhindert werden konnte.
  • The Uerdingen railbus (German: Uerdinger Schienenbus) is the common term for the multiple units which were developed by the German firm of Waggonfabrik Uerdingen for the Deutsche Bundesbahn and private railways after the Second World War. These vehicles were diesel-powered, twin-axle railbuses of light construction. The diesel motors were built into the chassis underneath the vehicle. The VT 95 (later DB Class 795) and VT 98 (later DB Class 798) of the former Deutsche Bundesbahn in particular, are associated with this concept. These vehicles were employed in passenger train duties on branch lines where steam or diesel train operations were less profitable. Including the units built under licence, a total of 1,492 power cars were built from 1950 to 1971; and the total number of units, including trailer and driving cars, was 3,306.The majority of these vehicles were built by the Waggonfabrik Uerdingen. However, due to the large numbers ordered, vehicles were also made by other coach builders such as MAN, although these factories could offer their own classes of railbus like the MAN railbus, and in Spain they were built by CAF, Macosa, and Verdingen as FER-560/FRC-560 Ferrobús (railbus).The railbus, much loved by passengers, was also nicknamed the Rote Brummer (Red Buzzer) because of the loud noise it made when driving. In North Germany the railbus was also often known as the Ferkeltaxe (Piglet Taxi). Amongst railway fans it was also called the Retter der Nebenbahnen (Branch Line Saviour).
  • Jako motorové vozy Uerdingen (německy Uerdinger Schienenbus) jsou označovány dvounápravové železniční motorové vozy lehké konstrukce, které byly v 50. a 60. letech 20. století vyráběny ve firmě Waggonfabrik Uerdingen (později DUEWAG, nyní včleněna do společnosti Siemens AG), která se nachází v Uerdingenu, části německého města Krefeld. Celkem jich bylo vyrobeno (včetně licenční výroby) 1 492 kusů. Byly využívány společností Deutsche Bundesbahn (DB) a dalšími soukromými dopravci. DB, u kterých nesly řadu VT 95 (později 795) a VT 98 (později 798), je vyřadily nejpozději do roku 2000. Část vozů řady 798 byla v roce 1988 upravena pro jednomužnou obsluhu (pouze strojvedoucí) a nově byla označena řadou 796.
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  • L’Uerdinger Schienenbus était un autorail construit par la Waggonfabrik Uerdingen pour la Deutsche Bundesbahn et plusieurs sociétés privées de chemins de Fer allemandsModèle:Qui?. Les Schienenbusse portaient les numéros VT 95 (Baureihe 795) et VT 98 (Baureihe 798) et furent, avec 1 492 exemplaires construits entre 1950 et 1971, un très grand succès. Sans le Schienenbus beaucoup de lignes secondaires n’aurait pas survécu durant les années 1960, 70 et même 1980.
  • Uerdinger Schienenbus ist die umgangssprachliche Bezeichnung von Schienenbussen, die von der Waggonfabrik Uerdingen entwickelt wurden. Es handelt sich um dieselbetriebene, zweiachsige Triebwagen in Leichtbauweise mit unter dem Wagen im Fahrgestell eingebauten Dieselmotoren. Insbesondere die VT 95 (spätere Baureihe 795) und VT 98 (spätere Baureihe 798) der früheren Deutschen Bundesbahn sind mit diesem Begriff verbunden.
  • The Uerdingen railbus (German: Uerdinger Schienenbus) is the common term for the multiple units which were developed by the German firm of Waggonfabrik Uerdingen for the Deutsche Bundesbahn and private railways after the Second World War. These vehicles were diesel-powered, twin-axle railbuses of light construction. The diesel motors were built into the chassis underneath the vehicle.
  • Jako motorové vozy Uerdingen (německy Uerdinger Schienenbus) jsou označovány dvounápravové železniční motorové vozy lehké konstrukce, které byly v 50. a 60. letech 20. století vyráběny ve firmě Waggonfabrik Uerdingen (později DUEWAG, nyní včleněna do společnosti Siemens AG), která se nachází v Uerdingenu, části německého města Krefeld. Celkem jich bylo vyrobeno (včetně licenční výroby) 1 492 kusů. Byly využívány společností Deutsche Bundesbahn (DB) a dalšími soukromými dopravci.
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  • Uerdinger Schienenbus
  • Motorový vůz Uerdingen
  • Uerdingen railbus
  • Uerdinger Schienenbus
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