Le tunnel ferroviaire du Fréjus (parfois nommé tunnel ferroviaire du Mont-Cenis) relie Modane (France) à Bardonèche (Italie) dans le haut val de Suse, sur la ligne de Culoz à Modane (frontière) pour la partie française et sur la ligne du Fréjus pour la partie italienne.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le tunnel ferroviaire du Fréjus (parfois nommé tunnel ferroviaire du Mont-Cenis) relie Modane (France) à Bardonèche (Italie) dans le haut val de Suse, sur la ligne de Culoz à Modane (frontière) pour la partie française et sur la ligne du Fréjus pour la partie italienne.
  • Il traforo ferroviario del Frejus è un tunnel ferroviario che collega la Francia con l'Italia e fu aperto al traffico ferroviario nel 1871. Corre sotto il Monte Frejus fra le città di Modane in Francia e Bardonecchia in Italia. Parallelamente ad esso corre il Traforo stradale del Frejus, di realizzazione assai più recente (apertura al traffico: 1980). Costituisce uno dei principali collegamenti transalpini fra Francia e Italia.
  • Мон-Сенисский тоннель, он же тоннель Фрежюс — первый железнодорожный тоннель через Альпы, соединивший Италию и Францию. Проходит под горным массивом Мон-Сенис недалеко от перевала Фрежюс (фр. Fréjus). С итальянской стороны у входа в тоннель находится город Бардонеккья, с французской — городок Модан. Длина тоннеля 13 км.
  • The Fréjus Rail Tunnel (also called Mont Cenis Tunnel) is a rail tunnel of 13.7 km (8.5 mi) length in the European Alps, carrying the Turin–Modane railway through Mount Cenis to an end on connection with the Culoz–Modane railway and linking Bardonecchia in Italy to Modane in France. It passes beneath the Pointe du Fréjus (2,932 m) and the Col de Fréjus (2,542 m).The initial gallery was 12.8 kilometres long, twice as much as the previously longest tunnel. Drilling started in August 1857 from Bardonecchia and in December 1857 from Modane. On 26 December 1870, French and Italian workers shook hands as both teams met halfway: the galleries were aligned to about 40 cm horizontally and 60 cm vertically. The tunnel opened for traffic on 17 September 1871, thus making it the oldest of the large tunnels through the Alps. The gallery was extended to its present length in 1881 with a new reinforced entrance on the French side.The construction, directed by Germain Sommeiller, was scheduled to take 25 years, but was completed in only 14 years thanks to technical innovations such as pneumatic drilling machines and electrical ignition of explosive charges. In the final construction years, the use of recently invented dynamite further accelerated the tunnel's completion. The next two Alpine tunnels were built with similar techniques: the Gotthard Rail Tunnel opened in 1882 and the Simplon Tunnel in 1906.The tunnel was enlarged in 2010 to allow transport of container trucks on piggy-back wagons, as part of the Autoroute Ferroviaire Alpine.The Fréjus tunnel remains today as an important link in the connection between Rome and Paris, via Turin and Chambéry. Following the development of car and truck transportation, the Fréjus Road Tunnel was built along the same path from 1974 to 1980. A future high-speed rail tunnel to improve transit capacity between France and Italy is being planned as part of the Turin–Lyon high-speed railway project.
  • O Túnel ferroviário do Fréjus (em França, mas mais conhecido como Túnel ferroviário do Monte Cenis na Suíça) liga Modane na Saboia 22x França e Bardonecchia no Piemonte 22x Itália no Vale de Susa, na Linha Culoz-Modane do lado francês e Linha do Fréjus do lado italiano.O Vale de Maurienne foi desde sempre uma via de troca entre e de passagem entre a França e a Itália pelo Alpes do Norte. A passagem pelo Monte Cenis que culmina a 2 000 m foi durante muito tempo o caminho mais rápido para passar essa montanha. No final da Segunda Guerra Mundial, as trocas transalpinas aumentam, e com elas o número de camiões e automóveis que passam o Colo do Cenis , mas a estrada do colo, que provoca regularmente acidentes, e ainda por cima está fechado de Inverno, leva a pensar furar um túnel para permitir a passagem segura e durante todo o anos.A construção do caminho de ferro entre Turim e Susa, em 1854, foi terminada com a construção do túnel do Fréjus que foi inaugurado em Setembro de 1871 com uma só via, que viria a ter duas, e electrificada entre 1912-1920.Ainda hoje o Túnel ferroviário do Fréjus continua a ser uma importante ligação Roma-Paris via Turim-Chambéry. Devido ao sucesso da ligação foi construído entre 1974 e 1980, num trajecto idêntico, o Túnel rodoviário do Frèjus .
  • De Fréjustunnel is een spoortunnel tussen Frankrijk en Italië onder de Mont Cenis en wordt in Frankrijk ook aangeduid als Tunnel de Mont-Cenis.
  • Tunel kolejowy Fréjus – obiekt inżynieryjny w Masywie Mont-Cenis, pod głównym grzbietem wododziałowym Alp Zachodnich, łączący francuską Modane w dolinie rzeki Arc (Maurienne) z włoską Bardonecchia w dorzeczu rzeki Dora Riparia. Wybudowany w latach 1857–1870, jako najdłuższy wówczas tunel na świecie i pierwszy z wielkich tuneli alpejskich, posiada jedną sztolnię z dwoma równoległymi torami długości 13 636 m.
  • フレジュス鉄道トンネルあるいはフレジュストンネル(イタリア語 : Galleria del Frejus, フランス語 : Tunnel du Fréjus)はイタリア・フランス国境のアルプス山脈にあるフレジュス峠を貫く鉄道トンネルであり、トリノからシャンベリを経由しリヨンまたはパリ方面に至る鉄道路線の一部を形成している。イタリア側(南側)の入口はピエモンテ州トリノ県のバルドネッキア、フランス側(北側)はローヌ=アルプ地域圏サヴォワ県のモダーヌ(Modane)である。1871年に開通したアルプスを貫く最初のトンネルである。開通時の全長は12,220m(後に延長)あり、これは1882年にゴッタルド鉄道トンネルが開通するまで世界最長であった。また1980年に並行してフレジュス道路トンネルが開通している。なおフランスではこのトンネルのことを一般にモン・スニトンネル(Tunnel du Mont Cenis)と呼んでいるが、モン・スニ峠はフレジュス峠の北東約18kmにある別の峠である。またフランスでもフレジュス(鉄道)トンネルという表記が用いられることもある。
  • A Fréjus-alagút egy vasúti-közúti alagútrendszer, mely az Alpok alatt összeköttetést teremt Olaszország és Franciaország között, a Torino–Lyon vasútvonalon.
  • Die Mont-Cenis-Tunnel oder auch Fréjus-Tunnel (französisch Tunnel du Mont Cenis bzw. Tunnel du Fréjus) sind ein Eisenbahn- und ein mautpflichtiger Autobahntunnel in den Alpen zwischen Frankreich (Savoyen) und Italien (Piemont) auf der Verbindung zwischen den Orten Modane und Bardonecchia. Es handelt sich dabei um eine der wichtigsten Transitstrecken durch die Alpen, die bereits ursprünglich England mit den Mittelmeerhäfen zum Suezkanal in Richtung Indien verbinden sollte.Die beiden Verkehrswege unterqueren die Pointe de Fréjus (2.932 m) bzw. den Col de Fréjus (2.542 m) im Mont-Cenis-Massiv, sind aber circa 30 Kilometer vom gleichnamigen Pass entfernt.
  • Fréjus Demiryolu Tüneli ya da Mont Cenis Tüneli, Avrupa'da İtalya'nın Torino kentinden başlayarak Fransa'nın Modane kentine giden Fréjus demiryolu hattını Mount Cenis üzerinden Alplerden geçiren 13,7 kilometre uzunluğunda bir tüneldir. İlk olarak 12,8 kilometre uzunluğunda olan tünel, yapıldığı dönemin en uzun tünelinden yaklaşık iki kat daha uzundu. Tünelin doğudaki ucu 1857 yılında İtalya'nın Bardonecchia kentinde kazılmaya başlandı, 1857 yılında da Fransa'nın Modane kentinden diğer ucu kazılmaya başlandı. 26 Aralık 1870 tarihinde Fransız ve İtalyan işçiler kazarak geldikleri noktada buluştular. Tünel 17 Eylül 1871 tarihinde ulaşıma açıldı. 1881 yılında tünel biraz daha uzatılarak var olan uzunluğuna erişildi. Aynı zamanda Fransa tarafındaki çıkışında güçlendirme çalışmaları yapıldı. Fréjus Tüneli bugün Alplerdeki en eski tünellerdendir. Germain Sommeiller başkanlığında yürütülen yapım çalışmalarının 25 yıl süreceği öngörülmüştü ancak kompresörlerin (Hava basınçlı delgi) icadı gibi birtakım teknolojik gelişmelerle bu süre beklenmeden proje 14 yılda bitirildi. Özellikle yapımın son yıllarında bugün de kullanılan anlamda dinamitin bulunması yapım işlemlerine büyük ivme kazandırdı. Daha sonra yapımlarına başlanan Gotthard Tüneli ve Simplon Tüneli'de bunlara benzer yöntemlerle inşa edildi. 1868 ve 1871 yılları arasında, Fréjus Tüneli açılana kadar işleyen ve bir dağ geçidinden uzanan bir demir yolu hattı zaten vardı ve genelde İngiltere postalarını Hindistan'a ulaştırmak için kullanılıyordu. Bugün de Fréjus Tüneli, Roma ve Paris'i Torino ile Chambéry üzerinden birbirine bağlayan önemli ulaşım hatlarından biridir. Otomobil ve kamyon taşımacılığının gelişmesiyle 1974 ve 1980 yılları arasında aynı doğrultuda bir de karayolu tüneli yapılmıştır. İtalya ve Fransa arasında yapılması tasarlanan yüksek hızlı tren projesi için bir yeni tünel yapılması da gündemdedir.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 882171 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 10325 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 70 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 109420275 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:année
  • 1996 (xsd:integer)
prop-fr:après
prop-fr:auteur
prop-fr:couleur
  • F0E0E0
prop-fr:début
  • 1857 (xsd:integer)
prop-fr:fin
  • 1871 (xsd:integer)
  • 1881 (xsd:integer)
prop-fr:gabarit
  • B+
prop-fr:géolocalisation
  • France/Italie
prop-fr:icone
  • Simplontunnel01.jpg
prop-fr:langue
  • fr
prop-fr:latitude
  • 45.140833 (xsd:double)
prop-fr:local
  • -
prop-fr:longitude
  • 6.688889 (xsd:double)
prop-fr:longueur
  • 13 688 m
prop-fr:légende
  • Portail du tunnel côté Italie.
prop-fr:nom
  • Prieur
  • Tunnel ferroviaire
  • Ratel
  • Plus long tunnel ferroviaire du monde
  • du Fréjus
prop-fr:nombreDeVoie
  • 2 (xsd:integer)
prop-fr:nombreTube
  • 1 (xsd:integer)
prop-fr:ouverture
  • 1871-09-19 (xsd:date)
prop-fr:pages
  • 188 (xsd:integer)
prop-fr:prénom
  • Jean
  • Roger
prop-fr:période
  • 1871 (xsd:integer)
prop-fr:site
  • fr.structurae.de
prop-fr:sousTitre
  • 1857 (xsd:integer)
prop-fr:titre
  • Le tunnel ferroviaire du Fréjus
  • Tunnel du Mont-Cenis
prop-fr:traversée
prop-fr:type
  • Tunnel ferroviaire
prop-fr:url
  • http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0004586
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:éditeur
  • Impr. Roux
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Le tunnel ferroviaire du Fréjus (parfois nommé tunnel ferroviaire du Mont-Cenis) relie Modane (France) à Bardonèche (Italie) dans le haut val de Suse, sur la ligne de Culoz à Modane (frontière) pour la partie française et sur la ligne du Fréjus pour la partie italienne.
  • Il traforo ferroviario del Frejus è un tunnel ferroviario che collega la Francia con l'Italia e fu aperto al traffico ferroviario nel 1871. Corre sotto il Monte Frejus fra le città di Modane in Francia e Bardonecchia in Italia. Parallelamente ad esso corre il Traforo stradale del Frejus, di realizzazione assai più recente (apertura al traffico: 1980). Costituisce uno dei principali collegamenti transalpini fra Francia e Italia.
  • Мон-Сенисский тоннель, он же тоннель Фрежюс — первый железнодорожный тоннель через Альпы, соединивший Италию и Францию. Проходит под горным массивом Мон-Сенис недалеко от перевала Фрежюс (фр. Fréjus). С итальянской стороны у входа в тоннель находится город Бардонеккья, с французской — городок Модан. Длина тоннеля 13 км.
  • De Fréjustunnel is een spoortunnel tussen Frankrijk en Italië onder de Mont Cenis en wordt in Frankrijk ook aangeduid als Tunnel de Mont-Cenis.
  • Tunel kolejowy Fréjus – obiekt inżynieryjny w Masywie Mont-Cenis, pod głównym grzbietem wododziałowym Alp Zachodnich, łączący francuską Modane w dolinie rzeki Arc (Maurienne) z włoską Bardonecchia w dorzeczu rzeki Dora Riparia. Wybudowany w latach 1857–1870, jako najdłuższy wówczas tunel na świecie i pierwszy z wielkich tuneli alpejskich, posiada jedną sztolnię z dwoma równoległymi torami długości 13 636 m.
  • フレジュス鉄道トンネルあるいはフレジュストンネル(イタリア語 : Galleria del Frejus, フランス語 : Tunnel du Fréjus)はイタリア・フランス国境のアルプス山脈にあるフレジュス峠を貫く鉄道トンネルであり、トリノからシャンベリを経由しリヨンまたはパリ方面に至る鉄道路線の一部を形成している。イタリア側(南側)の入口はピエモンテ州トリノ県のバルドネッキア、フランス側(北側)はローヌ=アルプ地域圏サヴォワ県のモダーヌ(Modane)である。1871年に開通したアルプスを貫く最初のトンネルである。開通時の全長は12,220m(後に延長)あり、これは1882年にゴッタルド鉄道トンネルが開通するまで世界最長であった。また1980年に並行してフレジュス道路トンネルが開通している。なおフランスではこのトンネルのことを一般にモン・スニトンネル(Tunnel du Mont Cenis)と呼んでいるが、モン・スニ峠はフレジュス峠の北東約18kmにある別の峠である。またフランスでもフレジュス(鉄道)トンネルという表記が用いられることもある。
  • A Fréjus-alagút egy vasúti-közúti alagútrendszer, mely az Alpok alatt összeköttetést teremt Olaszország és Franciaország között, a Torino–Lyon vasútvonalon.
  • Fréjus Demiryolu Tüneli ya da Mont Cenis Tüneli, Avrupa'da İtalya'nın Torino kentinden başlayarak Fransa'nın Modane kentine giden Fréjus demiryolu hattını Mount Cenis üzerinden Alplerden geçiren 13,7 kilometre uzunluğunda bir tüneldir. İlk olarak 12,8 kilometre uzunluğunda olan tünel, yapıldığı dönemin en uzun tünelinden yaklaşık iki kat daha uzundu.
  • O Túnel ferroviário do Fréjus (em França, mas mais conhecido como Túnel ferroviário do Monte Cenis na Suíça) liga Modane na Saboia 22x França e Bardonecchia no Piemonte 22x Itália no Vale de Susa, na Linha Culoz-Modane do lado francês e Linha do Fréjus do lado italiano.O Vale de Maurienne foi desde sempre uma via de troca entre e de passagem entre a França e a Itália pelo Alpes do Norte.
  • Die Mont-Cenis-Tunnel oder auch Fréjus-Tunnel (französisch Tunnel du Mont Cenis bzw. Tunnel du Fréjus) sind ein Eisenbahn- und ein mautpflichtiger Autobahntunnel in den Alpen zwischen Frankreich (Savoyen) und Italien (Piemont) auf der Verbindung zwischen den Orten Modane und Bardonecchia.
  • The Fréjus Rail Tunnel (also called Mont Cenis Tunnel) is a rail tunnel of 13.7 km (8.5 mi) length in the European Alps, carrying the Turin–Modane railway through Mount Cenis to an end on connection with the Culoz–Modane railway and linking Bardonecchia in Italy to Modane in France. It passes beneath the Pointe du Fréjus (2,932 m) and the Col de Fréjus (2,542 m).The initial gallery was 12.8 kilometres long, twice as much as the previously longest tunnel.
rdfs:label
  • Tunnel ferroviaire du Fréjus
  • Fréjus Demiryolu Tüneli
  • Fréjus Rail Tunnel
  • Fréjus-alagút
  • Fréjustunnel (spoorwegen)
  • Mont-Cenis-Tunnel
  • Traforo ferroviario del Frejus
  • Tunel kolejowy Fréjus
  • Túnel ferroviário do Fréjus
  • Мон-Сенисский туннель
  • フレジュス鉄道トンネル
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:homepage
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:monument of
is foaf:primaryTopic of