PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le tunnel de base du Mont d'Ambin est l'ouvrage majeur du projet de ligne ferroviaire entre Lyon et Turin. Il porte son nom de l'un des sites où ont été effectués les premiers forages (Vallée d'Etache) à côté du Mont Ambin situé sur la commune de Bramans Val d’Ambin à la frontière italienne. Les premiers travaux de reconnaissance ont démarré côté français en 2002 avec l'excavation de la descenderie de Villarodin-Bourget/Modane, puis de Saint-Martin-de-la-Porte (2003) et La Praz (en 2005).
  • Die Planungen sehen den Mont-Cenis-Basistunnel (auch Basistunnel Lyon–Turin oder Mont-d’Ambin-Basistunnel) als den zentralen Bestandteil der Eisenbahnachse Lyon–Turin.Für den internationalen Abschnitt wird häufig die Bezeichnung „(Eisenbahn-)Basistunnel Lyon–Turin“ verwendet. Daneben ist, angelehnt an den bestehenden Mont-Cenis-Eisenbahntunnel, die Bezeichnung „Mont-Cenis-Basistunnel“ gebräuchlich. Die Einzeltunnel tragen die Namen „Mont-d’Ambin-Basistunnel“ (westlich gelegen, 57 km lang) und „Bussoleno-Basistunnel“ (östlich, 12 km lang) und sollen nahe bei der italienischen Gemeinde Susa durch das „Venaus-Viadukt“ verbunden werden.
  • A Mont d'Ambin bázisalagút egy tervezés / építés alatt álló 57 km hosszú, kétcsöves vasúti alagút, mely a franciaországi Lyon és az olaszországi Torino város közötti nagysebességű vasútvonal legjelentősebb műtárgya lesz. Ha elkészül, ez lesz a világ leghosszabb vasúti alagútja. A jelenlegi rangsor: Gotthárd-alagút (57 km), Szeikan-alagút (54 km), Csatorna-alagút (50 km). 2002-ben kezdődtek a kutatófúrások, majd Saint Martin-nal 2003-ban és La Praz-nál 2005-ben folytatódtak. Az alagútban egyaránt fognak nagysebességű személyszállító- és tehervonatok is közlekedni. Engedélyezett sebesség 220 km/h lesz.Az alagút francia bejárata Saint-Jean-de-Maurienne városnál, az olasz bejárata pedig Susa városánál lesz. Az építkezés költsége 9 975 millió euró (2010-es januári árakon). A költségeket a francia kormány, az olasz kormány és az Európai Unió állja.
  • The Mont d'Ambin base tunnel is the largest engineering work of the Lyon-Turin rail link project. Reconnaissance work began on the French side in 2002 with the excavation of access points at Modane, then Saint Martin la Porte (2003) and La Praz (2005).
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 874478 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageInterLanguageLink
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 6576 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 32 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 108194965 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:altitude
  • 580 m
prop-fr:diamètre
  • 8,4 m
prop-fr:début
  • projet
prop-fr:géolocalisation
  • France/Italie
prop-fr:latitude
  • 45.190748 (xsd:double)
prop-fr:longitude
  • 6.781311 (xsd:double)
prop-fr:longueur
  • 57.0
prop-fr:nom
  • Tunnel de base du Mont d'Ambin
prop-fr:nombreDeVoie
  • 1 (xsd:integer)
prop-fr:nombreTube
  • 2 (xsd:integer)
prop-fr:trafic
  • TGV,Fret
prop-fr:traversée
  • Alpes
prop-fr:type
  • ferroviaire
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:écartement
  • standard
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le tunnel de base du Mont d'Ambin est l'ouvrage majeur du projet de ligne ferroviaire entre Lyon et Turin. Il porte son nom de l'un des sites où ont été effectués les premiers forages (Vallée d'Etache) à côté du Mont Ambin situé sur la commune de Bramans Val d’Ambin à la frontière italienne.
  • The Mont d'Ambin base tunnel is the largest engineering work of the Lyon-Turin rail link project. Reconnaissance work began on the French side in 2002 with the excavation of access points at Modane, then Saint Martin la Porte (2003) and La Praz (2005).
  • A Mont d'Ambin bázisalagút egy tervezés / építés alatt álló 57 km hosszú, kétcsöves vasúti alagút, mely a franciaországi Lyon és az olaszországi Torino város közötti nagysebességű vasútvonal legjelentősebb műtárgya lesz. Ha elkészül, ez lesz a világ leghosszabb vasúti alagútja. A jelenlegi rangsor: Gotthárd-alagút (57 km), Szeikan-alagút (54 km), Csatorna-alagút (50 km). 2002-ben kezdődtek a kutatófúrások, majd Saint Martin-nal 2003-ban és La Praz-nál 2005-ben folytatódtak.
  • Die Planungen sehen den Mont-Cenis-Basistunnel (auch Basistunnel Lyon–Turin oder Mont-d’Ambin-Basistunnel) als den zentralen Bestandteil der Eisenbahnachse Lyon–Turin.Für den internationalen Abschnitt wird häufig die Bezeichnung „(Eisenbahn-)Basistunnel Lyon–Turin“ verwendet. Daneben ist, angelehnt an den bestehenden Mont-Cenis-Eisenbahntunnel, die Bezeichnung „Mont-Cenis-Basistunnel“ gebräuchlich.
rdfs:label
  • Tunnel de base du Mont d'Ambin
  • Mont d'Ambin Base Tunnel
  • Mont d'Ambin bázisalagút
  • Mont-Cenis-Basistunnel
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:homepage
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of