Le tunnel de Saverne sera un ouvrage ferroviaire du deuxième tronçon de la LGV Est européenne, réservé à la circulation des trains à grande vitesse, situé dans le massif des Vosges du Nord, sur la commune d'Ernolsheim-lès-Saverne dans le département du Bas-Rhin et la région Alsace, et à proximité du village de Danne-et-Quatre-Vents, en Lorraine dans le département de la Moselle.Actuellement en construction, ce tunnel d'une longueur d'environ quatre kilomètres sera le plus important ouvrage de la LGV Est européenne.
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- Le tunnel de Saverne sera un ouvrage ferroviaire du deuxième tronçon de la LGV Est européenne, réservé à la circulation des trains à grande vitesse, situé dans le massif des Vosges du Nord, sur la commune d'Ernolsheim-lès-Saverne dans le département du Bas-Rhin et la région Alsace, et à proximité du village de Danne-et-Quatre-Vents, en Lorraine dans le département de la Moselle.Actuellement en construction, ce tunnel d'une longueur d'environ quatre kilomètres sera le plus important ouvrage de la LGV Est européenne. L'infrastructure, dont l’achèvement est prévu en 2014, fera partie des nouveaux ouvrages du prolongement de la ligne à grande vitesse vers l'Alsace. En effet, neuf ans après l'inauguration du premier tronçon de Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) à Baudrecourt (Moselle) le 10 juin 2007, la ligne sera prolongée de 106 km jusqu'à Vendenheim dans la banlieue nord de Strasbourg. En effet, celle-ci se raccordera au réseau ferroviaire classique où la vitesse maximale des trains est limitée à 160 km/h. Par ailleurs, la mise en service de la deuxième phase de la LGV sera prévue en 2016. Le temps de parcours des TGV sera raccourci de 30 min sur l'axe Paris - Strasbourg et la capitale alsacienne sera à 1 h 50 de Paris (contre 2 h 20 aujourd'hui et 4 h avant juin 2007). À ce jour, le dossier TGV-Est sera bouclé après 30 ans de décisions politiques et financières lourdes et compliquées. Les Alsaciens pourront bénéficier pleinement de la ligne TGV qu'ils avaient tant attendue depuis trente longues années. Le TGV Rhin-Rhône s'insère dans le même contexte.
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