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  • La généralisation du conteneur dans le transport maritime a amené le développement du transport intermodal au Maroc. Le conteneur avec ces caractéristiques a forcé les compagnies maritimes à mettre en place des systèmes de transport terrestre pour mieux rejoindre les clients. Elles ont dû acquérir des tracteurs routiers, des châssis à conteneur, des grues à fourches des charriots et grues cavalières pour le dépôt et le terminal du port maritime. Il a fallu installer des centres d'entreposage, des dépôts intérieurs et des routes déséquilibrées. Les armateurs se trouvent appelé à considérer les services non pas sous un angle maritime mais plutôt intermodal. Cela suppose qu'une amélioration de la productivité du transport maritime, ne devient intéressante que dans la mesure où elle ne se fait pas au détriment de la performance de l'ensemble de la chaine de transport. Les grands armements de ligne ont cherché à contrôler en amont et en aval le transport de bout en bout de la chaine de transport. Ils le font en jouant le rôle de transitaires ou en détenant de la propriété de moyens de chargement et déchargement, de quais, de stockage, de parcs à conteneurs, de transport routier ou transport ferroviaire dont ils coordonnent la gestion. Ce qui contribue à abaisser les coûts et les temps de transport. Mais plus important encore, les compagnies ont dû concevoir des systèmes d'informations permettant un suivi constant et une gestion optimal de la flotte des conteneurs. la complicité de ces systèmes est directement liée à la multiplicité des intervenants dans la chaine de transport de conteneurs. (fr)
  • La généralisation du conteneur dans le transport maritime a amené le développement du transport intermodal au Maroc. Le conteneur avec ces caractéristiques a forcé les compagnies maritimes à mettre en place des systèmes de transport terrestre pour mieux rejoindre les clients. Elles ont dû acquérir des tracteurs routiers, des châssis à conteneur, des grues à fourches des charriots et grues cavalières pour le dépôt et le terminal du port maritime. Il a fallu installer des centres d'entreposage, des dépôts intérieurs et des routes déséquilibrées. Les armateurs se trouvent appelé à considérer les services non pas sous un angle maritime mais plutôt intermodal. Cela suppose qu'une amélioration de la productivité du transport maritime, ne devient intéressante que dans la mesure où elle ne se fait pas au détriment de la performance de l'ensemble de la chaine de transport. Les grands armements de ligne ont cherché à contrôler en amont et en aval le transport de bout en bout de la chaine de transport. Ils le font en jouant le rôle de transitaires ou en détenant de la propriété de moyens de chargement et déchargement, de quais, de stockage, de parcs à conteneurs, de transport routier ou transport ferroviaire dont ils coordonnent la gestion. Ce qui contribue à abaisser les coûts et les temps de transport. Mais plus important encore, les compagnies ont dû concevoir des systèmes d'informations permettant un suivi constant et une gestion optimal de la flotte des conteneurs. la complicité de ces systèmes est directement liée à la multiplicité des intervenants dans la chaine de transport de conteneurs. (fr)
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  • La généralisation du conteneur dans le transport maritime a amené le développement du transport intermodal au Maroc. Le conteneur avec ces caractéristiques a forcé les compagnies maritimes à mettre en place des systèmes de transport terrestre pour mieux rejoindre les clients. Elles ont dû acquérir des tracteurs routiers, des châssis à conteneur, des grues à fourches des charriots et grues cavalières pour le dépôt et le terminal du port maritime. Il a fallu installer des centres d'entreposage, des dépôts intérieurs et des routes déséquilibrées. (fr)
  • La généralisation du conteneur dans le transport maritime a amené le développement du transport intermodal au Maroc. Le conteneur avec ces caractéristiques a forcé les compagnies maritimes à mettre en place des systèmes de transport terrestre pour mieux rejoindre les clients. Elles ont dû acquérir des tracteurs routiers, des châssis à conteneur, des grues à fourches des charriots et grues cavalières pour le dépôt et le terminal du port maritime. Il a fallu installer des centres d'entreposage, des dépôts intérieurs et des routes déséquilibrées. (fr)
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  • Transport intermodal au Maroc (fr)
  • Transport intermodal au Maroc (fr)
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