Le Transport ferroviaire au Brésil est effectué sur un vaste réseau essentiellement orienté vers le transport de marchandises. Le trafic de voyageurs persiste seulement pour des trajets touristiques et urbains.

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  • Le Transport ferroviaire au Brésil est effectué sur un vaste réseau essentiellement orienté vers le transport de marchandises. Le trafic de voyageurs persiste seulement pour des trajets touristiques et urbains. Comme en Amérique du Nord, l'avion et les cars sont plus adaptés à la vaste superficie du pays.Il existe cependant quelques projets pour le trafic de voyageurs dont notamment une liaison à grande vitesse entre Rio de Janeiro et São Paulo ou encore entre Brasilia et Goiânia avec le trem bala.
  • O Transporte ferroviário no Brasil ou a Rede ferroviária brasileira possui 29.706 quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em 4 tipos de bitolas: Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km Métrica - 1,000 m: 23.489 km Mista - 1,600 m (1,435 m) / 1,000 m: 336 km Também existem bitolas de 0,600 e 0,762 m em trechos turísticos.O país possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e Uruguai.Chegou a possuir 34.207 km, porém crises econômicas e a falta de investimentos em modernização, tanto por parte da iniciativa privada como do poder público, aliados ao crescimento do transporte rodoviário fizeram com que parte da rede fosse erradicada.A implantação das primeiras ferrovias no país foi estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros (principalmente inglês) que almejavam um sistema de transporte capaz de levar (de maneira segura e econômica) aos crescentes centros urbanos e portos do país toda a produção agrícola e de minério produzida principalmente no interior brasileiro.O governo brasileiro também participou da expansão ferroviária, ora iniciando empreendimentos visando a integração do território nacional através desse meio de transporte ora encampando companhias privadas falidas para impedir o colapso econômico de regiões dependentes desse meio de transporte.
  • ブラジルの鉄道は19世紀に始まり、さまざまな鉄道会社が存在していたが、1957年、ブラジル連邦鉄道(Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima)として国有化された。1999年から2007年の間に、ブラジル連邦鉄道は解体され、現在、アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ、サンパウロ都市圏鉄道会社、SuperViaなど民間あるいは公共事業体など様々な事業体によって運営されている。
  • Das Eisenbahnnetz in Brasilien umfasste in seiner längsten Ausdehnung 30.374 Kilometer. Der Bau der Strecken fand in verschiedenen Perioden statt, ein Grund dafür, dass eine Vereinheitlichung der Spurweite nicht stattfand. So gibt es auch heute Spurweiten von 600 mm, 760 mm, 1000 mm, 1435 mm und 1600 mm und damit Probleme, Bahnverkehr effektiv zu gestalten.Das brasilianische Eisenbahnstreckennetz ist im Verhältnis zur Größe des Landes sehr klein, oft eingleisig geführt und allgemein in einem schlechten Zustand. Passagierverkehr findet kaum noch statt. Der Güterverkehr dagegen nimmt zurzeit wegen der Überlastung der Straßen in einigen Bereichen wieder zu; insbesondere sind die großen Bergbaugesellschaften auf den Eisenbahnverkehr angewiesen.
  • Brazília vasúthálózatának hossza 28 857 km, melyből 22 954 km 1 000 mm-es nyomtávú. 1 600 mm-es nyomtávú vonalakból 5 709 km található az országban. Nemzeti vasúttársasága a Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima.
  • La rete ferroviaria brasiliana conta 29.706 chilometri di estensione (di cui 1121 elettrificati), che si snodano per 22 (più il Distretto Federale) dei 26 Stati federati del Brasile, divisi in 4 tipologie di scartamento: Largo - 1,600 m: 4.057 km Normale -1,435 m: 202,4 km Metrico - 1,000 m: 23.489 km Misto - 1,600 (1,435)/1,000 m: 336 kmEsistono anche tratte turistiche con scartamenti di 0,600 e 0,762 m.La rete ferroviaria brasiliana è collegata a quelle di Argentina, Bolivia e Uruguay.Arrivò a contare 34.207 km, ma le crisi economiche e la mancanza di investimenti nella modernizzazione, sia da parte dei privati sia da parte del settore pubblico, hanno fatto sì che parte della rete fosse smantellata, mentre cresceva la rete stradale.L'installazione delle prime ferrovie in Brasile fu stimolata da capitali privati nazionali e stranieri (principalmente inglesi) che ambivano ad un sistema di trasporto capace di convogliare (in maniera sicura ed economica) verso i centri urbani in espansione e i porti del paese tutta la produzione agricola e mineraria proveniente principalmente dall'interno.Il governo brasiliano partecipò all'espansione ferroviaria, sia attendendo all'integrazione territoriale nazionale attraverso questo mezzo di trasporto sia acquisendo compagnie private fallite per impedire il collasso economico di regioni dipendenti dalla ferrovia.
  • Rail transport in Brazil began in the 19th century and there were many different railway companies. The railways were nationalised under RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) in 1957. Between 1999 and 2007, RFFSA was broken up and services are now operated by a variety of private and public operators, including América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos and SuperVia.
  • Железнодорожный транспорт Бразилии — ведёт свою историю с XIX столетия, когда было образовано много частных железнодорожных компаний. Железные дороги были национализированы в 1957. В промежуток с 1999 по 2007, некоторые дороги приватизировали, и железнодорожными перевозками теперь управляет множество частных и государственных операторов, включая America Latina Logistica, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos и SuperVia.
  • El transporte ferroviario en Brasil comenzó en el siglo 19 y hubo muchas empresas ferroviarias. Los ferrocarriles fueron nacionalizados bajo RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) en 1957. Entre 1999 y 2007, RFFSA se dividió y los servicios son operados por una variedad de operadores privados y públicos, incluidos América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos y SuperVia.
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  • Le transport ferroviaire au Brésil
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  • Le Transport ferroviaire au Brésil est effectué sur un vaste réseau essentiellement orienté vers le transport de marchandises. Le trafic de voyageurs persiste seulement pour des trajets touristiques et urbains.
  • O Transporte ferroviário no Brasil ou a Rede ferroviária brasileira possui 29.706 quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em 4 tipos de bitolas: Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km Métrica - 1,000 m: 23.489 km Mista - 1,600 m (1,435 m) / 1,000 m: 336 km Também existem bitolas de 0,600 e 0,762 m em trechos turísticos.O país possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e Uruguai.Chegou a possuir 34.207 km, porém crises econômicas e a falta de investimentos em modernização, tanto por parte da iniciativa privada como do poder público, aliados ao crescimento do transporte rodoviário fizeram com que parte da rede fosse erradicada.A implantação das primeiras ferrovias no país foi estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros (principalmente inglês) que almejavam um sistema de transporte capaz de levar (de maneira segura e econômica) aos crescentes centros urbanos e portos do país toda a produção agrícola e de minério produzida principalmente no interior brasileiro.O governo brasileiro também participou da expansão ferroviária, ora iniciando empreendimentos visando a integração do território nacional através desse meio de transporte ora encampando companhias privadas falidas para impedir o colapso econômico de regiões dependentes desse meio de transporte.
  • ブラジルの鉄道は19世紀に始まり、さまざまな鉄道会社が存在していたが、1957年、ブラジル連邦鉄道(Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima)として国有化された。1999年から2007年の間に、ブラジル連邦鉄道は解体され、現在、アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ、サンパウロ都市圏鉄道会社、SuperViaなど民間あるいは公共事業体など様々な事業体によって運営されている。
  • Brazília vasúthálózatának hossza 28 857 km, melyből 22 954 km 1 000 mm-es nyomtávú. 1 600 mm-es nyomtávú vonalakból 5 709 km található az országban. Nemzeti vasúttársasága a Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima.
  • La rete ferroviaria brasiliana conta 29.706 chilometri di estensione (di cui 1121 elettrificati), che si snodano per 22 (più il Distretto Federale) dei 26 Stati federati del Brasile, divisi in 4 tipologie di scartamento: Largo - 1,600 m: 4.057 km Normale -1,435 m: 202,4 km Metrico - 1,000 m: 23.489 km Misto - 1,600 (1,435)/1,000 m: 336 kmEsistono anche tratte turistiche con scartamenti di 0,600 e 0,762 m.La rete ferroviaria brasiliana è collegata a quelle di Argentina, Bolivia e Uruguay.Arrivò a contare 34.207 km, ma le crisi economiche e la mancanza di investimenti nella modernizzazione, sia da parte dei privati sia da parte del settore pubblico, hanno fatto sì che parte della rete fosse smantellata, mentre cresceva la rete stradale.L'installazione delle prime ferrovie in Brasile fu stimolata da capitali privati nazionali e stranieri (principalmente inglesi) che ambivano ad un sistema di trasporto capace di convogliare (in maniera sicura ed economica) verso i centri urbani in espansione e i porti del paese tutta la produzione agricola e mineraria proveniente principalmente dall'interno.Il governo brasiliano partecipò all'espansione ferroviaria, sia attendendo all'integrazione territoriale nazionale attraverso questo mezzo di trasporto sia acquisendo compagnie private fallite per impedire il collasso economico di regioni dipendenti dalla ferrovia.
  • Rail transport in Brazil began in the 19th century and there were many different railway companies. The railways were nationalised under RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) in 1957. Between 1999 and 2007, RFFSA was broken up and services are now operated by a variety of private and public operators, including América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos and SuperVia.
  • Железнодорожный транспорт Бразилии — ведёт свою историю с XIX столетия, когда было образовано много частных железнодорожных компаний. Железные дороги были национализированы в 1957. В промежуток с 1999 по 2007, некоторые дороги приватизировали, и железнодорожными перевозками теперь управляет множество частных и государственных операторов, включая America Latina Logistica, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos и SuperVia.
  • El transporte ferroviario en Brasil comenzó en el siglo 19 y hubo muchas empresas ferroviarias. Los ferrocarriles fueron nacionalizados bajo RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) en 1957. Entre 1999 y 2007, RFFSA se dividió y los servicios son operados por una variedad de operadores privados y públicos, incluidos América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos y SuperVia.
  • Das Eisenbahnnetz in Brasilien umfasste in seiner längsten Ausdehnung 30.374 Kilometer. Der Bau der Strecken fand in verschiedenen Perioden statt, ein Grund dafür, dass eine Vereinheitlichung der Spurweite nicht stattfand.
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  • Transport ferroviaire au Brésil
  • Brazília vasúti közlekedése
  • Rail transport in Brazil
  • Schienenverkehr in Brasilien
  • Transporte ferroviario en Brasil
  • Transporte ferroviário no Brasil
  • Trasporto ferroviario in Brasile
  • Железнодорожный транспорт Бразилии
  • ブラジルの鉄道
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