Le TGV Sud-Est est la première version du TGV.↑ + 1 motrice bicourant 23140 (réserve, ex rame 70)↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le TGV Sud-Est est la première version du TGV.
  • TGV Sud-Est - francuski, elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 23000 (wersje dwusystemowe) oraz TGV 33000 (wersje trzysystemowe). Jest to pierwsza generacja pociągów TGV, zbudowanych przez firmę Alsthom w latach 1978 - 1985. W eksploatacji pozostaje 109 pociągów pociągów o numerach 1 - 98 i 100 - 102, 110 - 118. Większość składów poddano modernizacji, zwiększając prędkość maksymalną do 300 km/h.Pierwsze pociągi TGV Sud-Est zbudowano jako prototypy w 1978 roku. Skonstruowano dwie jednostki tego typu, nazwane Patrick (Patryk) i Sophie (Zofia), które przez trzy lata przechodziły różnorakie testy przed uruchomieniem seryjnej produkcji. Projektantem zarówno wyglądu jak i malowania pociągu był Jack Cooper.Pociągi TGV Sud-Est składają się z dwóch głowic napędowych, między które włączono 8 wagonów, zawieszonych na wspólnych wózkach. Pociąg napędza 12 silników szeregowych prądu stałego. Zestawy kołowe wagonów wyposażone są w hamulce tarczowe, podczas gdy w głowicach napędowych zastosowano tradycyjne hamulce klockowe, ze względu na konieczność ograniczenia nacisków na oś. Pociągi zasilane są napięciem stałym 1,5 kV lub przemiennym 25 kV. W roku 1984 dostarczono pierwsze pociągi trzysystemowe, przystosowane do zasilania napięciem przemiennym 15 kV, przeznaczone do obsługi połączeń ze Szwajcarią.Wystrój wnętrza był pierwotnie raczej ubogi a zagęszczenie foteli jest dość duże, pozostawiając pasażerom niewiele miejsca na nogi. Pociągi miały w założeniach kursować jedynie między Paryżem i Lyonem, a zatem czas podróży rzędu 2 godzin nie wymagał zapewnienia szczególnie wyszukanego komfortu. Tym niemniej wagony są wyposażone w klimatyzację.Pewna ilość pociągów składała się wyłącznie z wagonów pierwszej klasy, w założeniu przeznaczone one były dla podróżujących w interesach, gotowych zapłacić więcej za większy komfort.Ze względu na coraz dłuższe czasy podróży pociągami TGV, pociągi zostały zmodernizowane w latach 1986-1990. Wszystkie składy uzyskały zawieszenia pneumatyczne, podobne do zastosowanych we wchodzących właśnie do służby TGV Atlantique. W latach 1987-1996 dokonano również modernizacji wnętrz. Począwszy od roku 1996 rozpoczęto zmianę malowania pociągów, oryginalny pomarańczowy kolor TGV Sud-Est ustąpił miejsca szaro-niebieskiemu malowaniu, charakterystycznego dla pozostałych pociągów TGV. Pociągi trzysystemowe uzyskały z kolei specjalne malowanie, charakterystyczne dla Ligne de Coeur, którą obsługują. Ostatnie pociągi w oryginalnym malowaniu przetrwały do roku 2001.
  • TGV PSE (Paris Sud-Est) je řada francouzských vysokorychlostních vlakových souprav provozovaných francouzským státním podnikem SNCF, vyrobených firmou Alstom (dříve GEC Alsthom). Vysokorychlostní koridor pro tento vlak (na kterém jsou zejména nasazovené) LGV SE byl budován mezi lety 1978 a 1988 a první využití bylo v roce 1981 k rychlému spojení Paříže a Lyonu. Nyní zajíždí i do Švýcarska a Itálie.Soupravy jsou dvousystémové (několik je třísystémových), může tedy jezdit po tratích s 25 kV/50 Hz, 1,5 kV DC (nebo i 15 kV 16 2/3 Hz). Maximální výkon činí 6450 kW. Původní maximální rychlost byla 270 km/h, modernizované soupravy ale mohou jezdit až 300 km/h.Každá souprava je tvořena dvěma koncovými hnacími a transformátorovými vozy a osmi vloženými vozy s celkovou kapacitou 345 sedadel.
  • The SNCF TGV Sud-Est or TGV-PSE is a French high speed TGV train built by Alstom and operated by SNCF, the French national railway company. It is a semi-permanently coupled electric multiple unit and were built for operation between Paris and the south-east of France.
  • TGV Sud-Est (фр. Юго-Восток (Франции)) или сокращённо TGV PSE (Paris — Sud-Est) — серия французских высокоскоростных электропоездов 1-го поколения. Данные электропоезда характеризует прежде всего ярко-оранжевый окрас (в дальнейшем большинство было перекрашено в серебристый или серый цвета). Их конструкционная скорость составляет 270 км/ч. В период с 1978 по 1985 гг. было выпущено 107 электропоездов 2 разновидностей: двухсистемные — для эксплуатации на постоянном токе напряжением 1,5 кВ и на переменном напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, а также трёхсистемные — дополнительно на переменном токе напряжением 15 кВ и частотой 16 2/3Гц (для обслуживания швейцарских участков).
  • La flota Sud-Est fue construida entre 1978 y 1988 con el objetivo de encargarse del primer servicio del TGV, que comenzó a funcionar entre París y Lyon en 1981. Actualmente hay 107 unidades de pasajeros operativas, de las cuales, nueve son tri-tensión (la tercera tensión son los 15 kV, 16 2/3 Hz CA para las líneas suizas) y el resto bi-tensión. Hay también 7 composiciones bi-tensión sin asientos preparadas para transportar correo postal para La Poste entre París y Lyon. Estos trenes son bastante peculiares, debido en parte a sus colores amarillentos.Cada configuración consta de 2 cabezas tractoras y 8 remolques de pasajeros con 345 plazas sentadas. Con un bogie con tracción en cada uno de los coches adyacentes a las cabezas. Miden 200 m de longitud y 2,81 m de ancho, su peso es de 385 ton y tienen una potencia de salida de 6450 kW a 25 kV de tensión.Inicialmente, este modelo fue construido para viajar a 270 km/h, pero la mayoría fueron actualizados para los 300 km/h durante su restauración a mitad de vida, preparándolos para la apertura de la LGV-Mediterranée. Unas pocas configuraciones que aún mantienen la velocidad máxima de 270 km/h operan en esas rutas, que en comparación con una LAV, suponen una distancia relativamente corta, como es el caso del enlace con Suiza a través de Dijón. SNCF no cree que deba realizarse un desembolso económico destinado a la actualización de estos modelos, ya que el aumento de la velocidad apenas reduciría el tiempo de viaje.
  • フランス国鉄TGV Sud-Est (SNCF TGV Sud-Est) はフランスの高速列車TGV用にアルストムが製造し、フランス国鉄 (SNCF) が運用を行っている動力集中方式の高速鉄道車両 (electric multiple unit) である。1978年から1986年までの8年間にわたり製造され、日本の新幹線の最高速度を上回る世界最速の列車としての基礎を築き、後に続くTGVシリーズ各車両の基本となった。
  • SNCF TGV 쉬드-에스트(프랑스어: TGV Sud-Est)는 프랑스 SNCF에서 사용한 최초의 고속 차량이다. 영업 최고 속도는 차량에 따라 270/300 km/h이다. 일부 차량은 스위스와 연결되는 리리아 서비스에도 사용된다. 1978년 LGV 쉬드-에스트 개통 이후부터 사용되었다. 1세대 TGV로 영업 시작 당시에는 오렌지색 도색이 되어 있었다. 프랑스 내에서 사용하는 복전압 편성(직류 1.5kV/교류 25kV)과 스위스에서도 사용할 수 있는 삼중전압 편성(복전압 + 교류 15kV)이 있다.1978년부터 1985년까지 제작되었으며 파리-리옹간을 1981년부터 운행하였다. 총 107편성이 운행 중이며 복전압 98편성, 삼중전압 9편성이 있다. 일부 편성은 우편 배달용 TGV 포스탈로 개조되었다. TGV 라 포스테 차량은 독특한 노란색으로 칠해져 있다. 1996년과 2001년에 이뤄진 대수선 이후 도색은 다른 TGV와 비슷하게 칠해졌고, 내부 좌석이 변경되어 정원이 달라졌다.각각 편성은 두 동력차와 여덟 객차로 이뤄져 있다. 제작 당시에는 최고 속도 시속 270km이었으나, LGV 메디테라네가 개업한 이후 대부분 편성이 300km/h까지 낼 수 있도록 개조되었다. 디종을 통해서 스위스로 가는 일부 편성은 고속선에 오랫동안 머무르지 않기 때문에 개조 시 이득이 없어서 여전히 최고 속도는 270km/h이다.16편성은 1981년 최고 속도 380km/h 기록을 내었다.
  • Az SNCF TGV Sud-Est szerelvények voltak az első TGV-k, amelyek az 1978 és 1988 között épült új nagysebességű pályán közlekedtek Párizs és Lyon között. Az Alstom cég gyártotta a szerelvényeket. A jármű egy félállandóan összekapcsolt villamos motorvonat.
  • De TGV Sud-Est is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie. De treinstellen zijn de eerste generatie TGV-treinen.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 473095 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 31425 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 215 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 110695768 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:alimentation
prop-fr:année
  • 1981 (xsd:integer)
  • 2007 (xsd:integer)
prop-fr:commons
  • Category:TGV PSE
prop-fr:commonsTitre
  • Les TGV PSE
prop-fr:composition
  • 8 (xsd:integer)
  • 10 (xsd:integer)
prop-fr:constructeur
  • Alsthom-Francorail
prop-fr:construction
  • 109 (xsd:integer)
prop-fr:couplage
  • UM entre elles et avec TGV postal
prop-fr:dispositionDesEssieux
  • Bo'Bo'-Bo'+7*2'+Bo'-Bo'Bo'
prop-fr:désignation
  • 71 (xsd:integer)
  • (Rames :110-118)
  • Rames : 1-37, 39-69,
  • TGV 23000 bicourant
  • TGV 33000 tricourant
prop-fr:effectif
  • 56 (xsd:integer)
prop-fr:exploitant
prop-fr:isbn
  • 978 (xsd:integer)
prop-fr:longueur
  • 200.190000 (xsd:double)
prop-fr:légende
  • UM de rames TGV Sud-Est,
  • quittant la gare d'Aix-les-Bains-Le Revard.
prop-fr:masse
  • bic. 385 t
  • tric. 390
prop-fr:miseEnService
  • de 1978 à 1985
prop-fr:modèle
  • TGV Sud-Est
prop-fr:moteurs
  • 1.500000 (xsd:double)
  • 12 (xsd:integer)
prop-fr:nom
  • Redoutey
  • Gonnard
prop-fr:prénom
  • Denis
  • Mario-Rémi
prop-fr:puissance
  • 2800.0
  • 3100.0
  • 6540.0
prop-fr:surnom
prop-fr:série
  • 0 (xsd:integer)
  • 1 (xsd:integer)
  • 2 (xsd:integer)
  • 69 (xsd:integer)
  • 110 (xsd:integer)
  • 240 (xsd:integer)
  • 258 (xsd:integer)
  • 276 (xsd:integer)
  • 287 (xsd:integer)
  • 345 (xsd:integer)
  • 350 (xsd:integer)
  • 368 (xsd:integer)
  • Total
  • Aménagement
  • d'origine 1
  • d'origine 2
  • rénovation 1
  • rénovation 2
prop-fr:titre
  • Le Matériel moteur de la SNCF
  • Prodigieux TGV
prop-fr:titreSérie
  • Capacité
prop-fr:transformation
  • rame 38 TGV postal
prop-fr:type
  • automotrice à grande vitesse
prop-fr:vitesse
  • 270 (xsd:integer)
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:écartement
  • standard
prop-fr:éditeur
  • La Vie du Rail
  • Presses et Éditions Ferroviaires
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le TGV Sud-Est est la première version du TGV.↑ + 1 motrice bicourant 23140 (réserve, ex rame 70)↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M.
  • The SNCF TGV Sud-Est or TGV-PSE is a French high speed TGV train built by Alstom and operated by SNCF, the French national railway company. It is a semi-permanently coupled electric multiple unit and were built for operation between Paris and the south-east of France.
  • フランス国鉄TGV Sud-Est (SNCF TGV Sud-Est) はフランスの高速列車TGV用にアルストムが製造し、フランス国鉄 (SNCF) が運用を行っている動力集中方式の高速鉄道車両 (electric multiple unit) である。1978年から1986年までの8年間にわたり製造され、日本の新幹線の最高速度を上回る世界最速の列車としての基礎を築き、後に続くTGVシリーズ各車両の基本となった。
  • Az SNCF TGV Sud-Est szerelvények voltak az első TGV-k, amelyek az 1978 és 1988 között épült új nagysebességű pályán közlekedtek Párizs és Lyon között. Az Alstom cég gyártotta a szerelvényeket. A jármű egy félállandóan összekapcsolt villamos motorvonat.
  • De TGV Sud-Est is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie. De treinstellen zijn de eerste generatie TGV-treinen.
  • TGV Sud-Est (фр. Юго-Восток (Франции)) или сокращённо TGV PSE (Paris — Sud-Est) — серия французских высокоскоростных электропоездов 1-го поколения. Данные электропоезда характеризует прежде всего ярко-оранжевый окрас (в дальнейшем большинство было перекрашено в серебристый или серый цвета). Их конструкционная скорость составляет 270 км/ч. В период с 1978 по 1985 гг.
  • SNCF TGV 쉬드-에스트(프랑스어: TGV Sud-Est)는 프랑스 SNCF에서 사용한 최초의 고속 차량이다. 영업 최고 속도는 차량에 따라 270/300 km/h이다. 일부 차량은 스위스와 연결되는 리리아 서비스에도 사용된다. 1978년 LGV 쉬드-에스트 개통 이후부터 사용되었다. 1세대 TGV로 영업 시작 당시에는 오렌지색 도색이 되어 있었다. 프랑스 내에서 사용하는 복전압 편성(직류 1.5kV/교류 25kV)과 스위스에서도 사용할 수 있는 삼중전압 편성(복전압 + 교류 15kV)이 있다.1978년부터 1985년까지 제작되었으며 파리-리옹간을 1981년부터 운행하였다. 총 107편성이 운행 중이며 복전압 98편성, 삼중전압 9편성이 있다. 일부 편성은 우편 배달용 TGV 포스탈로 개조되었다. TGV 라 포스테 차량은 독특한 노란색으로 칠해져 있다.
  • TGV Sud-Est - francuski, elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 23000 (wersje dwusystemowe) oraz TGV 33000 (wersje trzysystemowe). Jest to pierwsza generacja pociągów TGV, zbudowanych przez firmę Alsthom w latach 1978 - 1985. W eksploatacji pozostaje 109 pociągów pociągów o numerach 1 - 98 i 100 - 102, 110 - 118.
  • TGV PSE (Paris Sud-Est) je řada francouzských vysokorychlostních vlakových souprav provozovaných francouzským státním podnikem SNCF, vyrobených firmou Alstom (dříve GEC Alsthom). Vysokorychlostní koridor pro tento vlak (na kterém jsou zejména nasazovené) LGV SE byl budován mezi lety 1978 a 1988 a první využití bylo v roce 1981 k rychlému spojení Paříže a Lyonu.
  • La flota Sud-Est fue construida entre 1978 y 1988 con el objetivo de encargarse del primer servicio del TGV, que comenzó a funcionar entre París y Lyon en 1981. Actualmente hay 107 unidades de pasajeros operativas, de las cuales, nueve son tri-tensión (la tercera tensión son los 15 kV, 16 2/3 Hz CA para las líneas suizas) y el resto bi-tensión. Hay también 7 composiciones bi-tensión sin asientos preparadas para transportar correo postal para La Poste entre París y Lyon.
rdfs:label
  • TGV Sud-Est
  • SNCF TGV Sud-Est
  • SNCF TGV 쉬드-에스트
  • TGV Paris Sud-Est
  • TGV Sud-Est
  • TGV Sud-Est
  • TGV Sud-Est
  • TGV Sud-Est
  • TGV Sud-Est
  • フランス国鉄TGV Sud-Est
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:routeActivity of
is dbpedia-owl:servingRailwayLine of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:trains of
is foaf:primaryTopic of